以產(chǎn)品為根本，以技術(shù)為武器，長安正在奮起"進(jìn)攻"。

車市冷，廣州熱。

這股熱氣一直蔓延到今年的廣州車展上。這個(gè)被喻為國內(nèi)最具影響力之一的車展，向來是各個(gè)大腕比拼的舞臺。展臺布置光怪陸離，各種自稱最牛技術(shù)的新車，還有那稀奇古怪的概念車，讓人頭暈。

展臺"花里胡哨"，展廳"人來人往"，但一切的熱鬧也不能掩蓋"車市寒冬"的事實(shí)。"車市寒冬"四個(gè)字，用針砭時(shí)弊的口吻念起來非常輕松，卻滲透了主機(jī)廠們并不無辜的血淚。在新一輪產(chǎn)業(yè)革命興起，新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新商業(yè)模式層出不窮之時(shí)，各大車企也不得不面臨著兩個(gè)選擇，要么"死得更快"，要么"飛得更高"。

與其在變幻莫測的車市"等風(fēng)來"，還不如自己尋找突破口。只有先人一步找到制高點(diǎn)，才能不做趨勢的"順從者"。面對著車市的"暗流涌動"，長安率先突破寒冬，并在廣州車展上帶來了彰顯"中國SUV技術(shù)實(shí)力派"的王者——長安CS55PLUS。

事實(shí)上，長安前兩年的發(fā)展確實(shí)不太順利。

相比起奮起直追的吉利、長城，長安無論是在產(chǎn)品的推出，還是后續(xù)的銷量，似乎都陷入了"瓶頸"。面對著這樣的長安，不少媒體人都想問："長安到底怎么了？"

若是帶著這些疑問去了解長安這幾年來的動作，一切似乎都有了答案。

回歸汽車市場，由于制造商們一窩蜂的涌進(jìn)，在各種細(xì)分市場急劇擴(kuò)張之后，剩下的只是嚴(yán)重同質(zhì)化，市場紅利早就要被耗盡。對此，長安也早就有所洞察。

如何能夠在未來的汽車市場中站穩(wěn)腳跟，"技術(shù)"一定是重中之重。就如同"創(chuàng)新才是根本"這句話，在汽車市場，也只有擁有自己真正研發(fā)的"技術(shù)"，才能立于不敗之地。而長安，就在實(shí)地踐行著這句話。

為了持續(xù)打造世界一流的研發(fā)實(shí)力，長安每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，"十一五"至今，已累計(jì)投入近900億元。擁有涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤試驗(yàn)、驅(qū)動系統(tǒng)等16個(gè)領(lǐng)域、194個(gè)國際先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室。擁有員工近7萬人，來自全球24個(gè)國家的工程技術(shù)人員1.2萬人，其中研發(fā)人員7000余人，高級專家600余人，居中國汽車行業(yè)前列。

與此同時(shí)，長安還在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立起"六國九地"各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

擁有世界級的高精尖人才，長安才有能力真正打造屬于自己的"研發(fā)技術(shù)"。2018年8月24日，長安汽車發(fā)布智能化戰(zhàn)略——北斗天樞計(jì)劃，通過"4+1"行動計(jì)劃助推長安汽車從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。再加上為滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)，長安更是研發(fā)了被定位為"永不妥協(xié)的高效能汽車動力解決方案"的藍(lán)鯨動力。

然而，讓大象轉(zhuǎn)身并不簡單。作為第一家年銷突破百萬輛的自主品牌，長安無論是在產(chǎn)品布局、產(chǎn)品體量、產(chǎn)品營銷上都要比其他車企顯得艱難得多。但"沉得住氣"是長安人一直都有的品質(zhì)，在各大產(chǎn)品都逐漸布局好之后，長安明白："現(xiàn)在是時(shí)候反擊了。"

毋庸置疑，這是戰(zhàn)略上的升級，也是戰(zhàn)術(shù)上的成功。

當(dāng)前，長安汽車已掌握三大領(lǐng)域200余項(xiàng)智能化技術(shù)。同時(shí)，已實(shí)現(xiàn)IACC、APA5.0、智能語音、飛屏互動等70余項(xiàng)智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載。不止這些，長安汽車還于2017年、2018年分別獲得美國加州和重慶自動駕駛道路測試牌照。并已完成累計(jì)超過1200萬公里測試，其中L3級及以上已完成超過100萬公里測試。在智能駕駛以及智能化技術(shù)上，長安在國內(nèi)可以說是無人能出其右，甚至它的成績在國際上也毫不遜色。

智能技術(shù)是長安的強(qiáng)項(xiàng)，動力技術(shù)長安也不差。由長安主研發(fā)的H、D、EA、S、NE等9大系列發(fā)動機(jī)，如今的產(chǎn)銷已經(jīng)累計(jì)突破了1000萬臺。而今年發(fā)布的藍(lán)鯨動力品牌，更是讓長安在動力上的成就更上一層樓。藍(lán)鯨NE平臺系列發(fā)動機(jī)200Nm/L的數(shù)據(jù)， 較上一代系列產(chǎn)品，提升了30Nm。要知道，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)突破民用動力汽車的天花板，達(dá)到國際先進(jìn)水平。再加上最高熱效率40%的成就，更是讓長安的動力在自主品牌中"傲視群雄"。

而得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，藍(lán)鯨版 CS35PLUS、逸動的推出以及 CS75PLUS 的上市更是獲得了大量消費(fèi)者認(rèn)可。特別是長安自主品牌推出的 PLUS系列SUV車型，更是給長安汽車帶來了很大的助力。數(shù)據(jù)顯示，長安CS75PLUS在10月的銷量達(dá)25063輛，同比大增67.4%，占據(jù)當(dāng)月SUV銷量榜亞軍寶座，再加上在廣州車展最新上市的"技術(shù)實(shí)力派"—— CS55PLUS，長安汽車CS家族矩陣得到了進(jìn)一步的完善，銷量迎來提振的同時(shí)，長安汽車實(shí)現(xiàn)"品牌向上"已是指日可待。

誰都不會一夜之間就能成長為"大樹"，想要穩(wěn)定根基，只有經(jīng)過歲月的歷練，才能長成大家期待的模樣。而對于步步慎重、踏踏實(shí)實(shí)的長安而言，厚積，迎來的才是薄發(fā)。

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