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PSA與長(zhǎng)安8年“聯(lián)姻”終結(jié) DS將何去何從？
蓋世汽車 2019-12-01 10:50:02
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這意味著長(zhǎng)安汽車與PSA雙方之間的合資關(guān)系即將終止，DS品牌在中國(guó)面臨新的規(guī)劃安排。
2013年投產(chǎn)至今，長(zhǎng)安PSA共投放了5款車型，整體銷量規(guī)模始終較小。2014年，雙方預(yù)期DS品牌在國(guó)內(nèi)將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，然當(dāng)年累計(jì)銷售不足3萬(wàn)輛，且在此之后更是直線下滑，嚴(yán)重低于預(yù)期目標(biāo)。
面對(duì)長(zhǎng)安PSA在國(guó)內(nèi)的頹勢(shì)，2018年1月，長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)決定再搏一把，雙方以現(xiàn)金方式向長(zhǎng)安PSA增資36億元，并發(fā)布一系列品牌振興計(jì)劃。增資公告中，長(zhǎng)安汽車特意提到“CAPSA從2018年開始，每年向中國(guó)市場(chǎng)至少投放一款DS新產(chǎn)品，包括D級(jí)車型的導(dǎo)入。在技術(shù)方面進(jìn)行提升，PSA集團(tuán)將不斷加強(qiáng)對(duì) DS 產(chǎn)品的新技術(shù)（尤其是電氣化、PHEV及純電動(dòng)車型）投入和應(yīng)用，以充分體現(xiàn)DS品牌產(chǎn)品的豪華定位” 。遺憾的是，此舉并未挽救DS品牌低迷銷量，至2018年，該品牌在華銷售僅有3867輛，而今年前10月進(jìn)一步降低到約2000輛。
車輛賣不出去，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)就失去了“造血”功能，長(zhǎng)安PSA陷入長(zhǎng)期虧損狀態(tài)。長(zhǎng)安汽車在重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)掛出的公告顯示，長(zhǎng)安PSA2018年?duì)I業(yè)收入為91512.6582萬(wàn)元，凈利潤(rùn)-87408.4116萬(wàn)元。目前其賬面資產(chǎn)總計(jì)630329.25萬(wàn)元，凈資產(chǎn)為-51919.12萬(wàn)元。
而對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，車市下行下，資金原本就較為緊張，最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，該司整體虧損額達(dá)26.62億元。在此境況下，聚焦重點(diǎn)業(yè)務(wù)的行動(dòng)更為緊迫，再加上豪華品牌林肯國(guó)產(chǎn)，選擇拋掉長(zhǎng)安PSA股份不失為一種明智之選。
今年2月，長(zhǎng)安PSA總裁孟諾曾表示“永遠(yuǎn)不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)”，并推出了名為“DS信任計(jì)劃”的品牌復(fù)蘇計(jì)劃，當(dāng)中包括“品牌與產(chǎn)品強(qiáng)化”，即從今年起，每年發(fā)布一款新產(chǎn)品，更好地維持品牌活力。
此外，為提振品牌及銷量， DS品牌還將新能源汽車作為未來(lái)的戰(zhàn)略核心。DS相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，“未來(lái)幾年的新車都將提供新能源版本，包括純電動(dòng)車型或插電式混合動(dòng)力車型。2025年后，DS車型將全部新能源化，新能源車型占比達(dá)到100%?！苯衲晟虾＼囌蛊陂g，DS就曾攜新能源家族E-TENSE的四款新車震撼亮相，當(dāng)中包括全新純電概念車DS X E-TENSE、全新純電單座賽車DS E-TENSE FE 19、全新量產(chǎn)電動(dòng)車DS 7 CROSSBACK E-TENSE 四驅(qū)版及DS 3 CROSSBACK E-TENSE。對(duì)此，有人士指出，如果DS想要在中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)定發(fā)展下去，最可行的辦法就是品牌調(diào)整定位中高端電動(dòng)車，盡快搶占新能源在中國(guó)發(fā)展風(fēng)口。
而對(duì)于雙方股東退出后長(zhǎng)安PSA將何去何從，11月29日，PSA集團(tuán)中國(guó)及東南亞區(qū)企業(yè)傳播總監(jiān)王超對(duì)外表示，DS品牌將致力于在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展并將全力服務(wù)好該品牌在華現(xiàn)有的75000名車主。長(zhǎng)安PSA的股東雙方擬將股份出售給第三方，并計(jì)劃由第三方接管深圳工廠。
至于DS品牌與深圳工廠具體由誰(shuí)接盤，此前，有海外媒體報(bào)道稱，總部同樣位于深圳的寶能集團(tuán)將接手長(zhǎng)安PSA深圳工廠，不過截止目前，長(zhǎng)安汽車、PSA集團(tuán)、寶能三方均未對(duì)此作出正面回應(yīng)。而11月29日，PSA一名發(fā)言人表示，寶能集團(tuán)是其合資公司長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍公司股份的潛在買家之一。
盡管長(zhǎng)安PSA銷量不佳，然對(duì)于包括寶能在內(nèi)的潛在購(gòu)買者而言，其深圳工廠仍存在較大吸引力。據(jù)了解，該工廠占地約130萬(wàn)平方米，已建成兩個(gè)整車工廠和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，擁有年產(chǎn)能20萬(wàn)輛整車及相匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力。且上述中亦提及，工廠從工藝到設(shè)備都與PSA集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)同步。這對(duì)于購(gòu)買者尤其是新造車企業(yè)而言，是不可多得的。不過，如果DS之后持續(xù)在此工廠生產(chǎn)，那么如何處理與PSA之間的關(guān)系，工廠產(chǎn)能方面又將如何充分利用等問題，將是購(gòu)買者首要面臨的。
而對(duì)于PSA而言，股權(quán)出售后，具體將如何規(guī)劃DS品牌未來(lái)，蓋世汽車將會(huì)持續(xù)關(guān)注！
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