在節(jié)能環(huán)保的趨勢下，市場不僅僅要求尺寸更大空間更大的產(chǎn)品，更要求有一低再低的綜合油耗，于是三缸機逐漸成為了主機廠衍生的對象。不過從市場反饋來看，消費者對三缸機車型并不買賬。這導(dǎo)致市場上的三缸機型車總是遭受到大家的議論和質(zhì)疑。難道三缸機真的就那么的不堪嗎？今天玩車弟就給大家找到一款暢銷的三缸車，它就是2019款別克英朗。

2019款別克英朗

No.1 月銷2萬臺無壓力

從銷量來看，英朗今年1-10月賣出了234901臺，力壓本田思域和大眾桑塔納，著實為三缸機怒刷了一大波存在感。

2019款別克英朗今年1-10月銷量

那么，究竟為什么英朗如此受歡迎，我們先看看它的自身條件如何。

No.2 自身條件如何

外觀上，英朗全新的家族式造型向韓系風(fēng)格靠攏，同時，盾牌式前進氣格柵、飛翼式鍍鉻裝飾條以及直瀑式中網(wǎng)，還是能夠看得出別克的影子。

2019款別克英朗外觀

加之，兩側(cè)的LED大燈造型犀利，點亮后視覺效果不俗，具有很高的原創(chuàng)度和辨識度。

2019款別克英朗前臉

內(nèi)飾上,也采用了與外觀相呼應(yīng)的飛翼式元素，整體內(nèi)飾偏簡約,但不失大氣，部分細(xì)節(jié)處采用鍍鉻飾條進行點綴，更顯檔次感。

2019款別克英朗內(nèi)飾

但其內(nèi)飾用料為“硬傷”,大量硬塑料的運用，使其缺乏了一絲質(zhì)感。不過隨著換代，在這代別克英朗已有了不錯的改善。

2019款別克英朗內(nèi)飾材質(zhì)一覽

中控區(qū)域，支持GPS導(dǎo)航，carplay與carlife等功能，并且在下方保留了部分實體按鍵，基礎(chǔ)操作的便利性有保障。

2019款別克英朗中控臺

在動力上，較為可惜的是別克英朗全系統(tǒng)一配備為三缸渦輪增壓發(fā)動機，在高配車型上也沒有四缸機可選。全系分兩種不同的動力調(diào)校，低功率為1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，125馬力170牛米。高功率為1.3T渦輪增壓發(fā)動機，163馬力230牛米。非常適合當(dāng)下的家庭代步使用。

2019款別克英朗發(fā)動機

No.3 價格如何

要說性價比，還得看價格。拿2019款15T手動精英型國6車型來說，全國多地有40%的優(yōu)惠，6.95萬的裸車價為全國最低。

2019款15T手動精英型國6優(yōu)惠力度

2019款15T手動精英型國6裸車價

No.4 三缸機的偏見

回到最開始的話題，談到三缸發(fā)動機，很多人都感覺不是很可靠，因為氣缸數(shù)不均勻，啟動后抖動會比較厲害，所以從目前來看，很多三缸發(fā)動機的銷量都不是特別好，而英朗的成功，只能說是個例。

2019款別克英朗底盤懸掛

但不可否認(rèn)的是，隨著全球各國排放法規(guī)的愈發(fā)嚴(yán)格，三缸機應(yīng)該是未來的趨勢。至于三缸機品質(zhì)如何，估計還得需要經(jīng)過市場的進一步檢驗。

2019款別克英朗側(cè)面

對于目前別克英朗的優(yōu)惠力度，你是否也覺得有競爭力呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業(yè)的點評，您的關(guān)注、指教與贊賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！

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