?奧迪A4降9萬，寶馬X1降7萬，奔馳C降6萬，難怪合資車賣不動(dòng)了

去年奧迪的壓哨搶得年度銷量冠軍，讓今年的豪車?yán)洗笾疇?zhēng)充滿了看點(diǎn)，也充滿了硝煙。

今年奧迪和寶馬各自有16款新車上市，而奔馳并非產(chǎn)品大年。不過從1月和2月銷量的勢(shì)頭看，奔馳很猛，奧迪次之，寶馬貌似最不具有冠軍相。

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的排名來看，2月份奧迪Q5銷量為8436輛，豪華SUV市場(chǎng)冠軍由寶馬X1以8530輛的銷量奪得。而奧迪A6L月銷量為9748輛，同級(jí)別奔馳E級(jí)熱銷10132輛，摘得豪華轎車市場(chǎng)單月銷冠。

就目前的情況來看，奧迪與寶馬今年新車上市主要集中在二季度之后，而新車上市之后，銷量爬坡也需要幾個(gè)月的時(shí)間。反觀奔馳旗下的主力車型，都已經(jīng)過了爬坡期，可以穩(wěn)定貢獻(xiàn)銷量。

所以，今年決定銷量排行的，力拼新車是一方面，而另一大占據(jù)主導(dǎo)地位，那就是終端價(jià)格。

對(duì)于豪華廠家和經(jīng)銷商來說，這就是一道難解的選擇題。不降價(jià)或者降價(jià)少的話，銷量就可能被對(duì)手搶得；但當(dāng)降價(jià)太狠，又影響品牌，更傷害老客戶。

所以，降價(jià)時(shí)，我們看到更多的是同一細(xì)分市場(chǎng)的掐架。

以下車透社梳理出了奧迪寶馬奔馳的最新降價(jià)榜。

數(shù)據(jù)來源：主流汽車網(wǎng)站價(jià)格行情匯總

俗話說“一節(jié)淡三墟”，何況還是漫長(zhǎng)的春節(jié)，節(jié)前購車消費(fèi)的放量，也影響到了節(jié)后的銷情。正是因?yàn)檫M(jìn)入汽車銷售的淡季，國(guó)產(chǎn)熱銷豪華汽車的價(jià)格優(yōu)惠開始放大，進(jìn)入一年中較佳的購車時(shí)機(jī)。

可以看出，目前奧迪寶馬的終端價(jià)格殺得很兇，低于8折或者低于7折的車型促銷，成為較為普遍的現(xiàn)象。這其中又以奧迪A3、Q3，寶馬7系、寶馬X1的殺價(jià)最狠。奔馳的車型價(jià)格，說起來還是松動(dòng)最少的。

如今，BBA的入門車型在降價(jià)后，都在接近或低于20萬元，這確實(shí)讓合資車型的日子越來越難過了。

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隨著2月銷量公布，不少二線豪華品牌已經(jīng)坐不住了。

凱迪拉克2月銷量為16850輛，同比增長(zhǎng)86.5%，前兩個(gè)月累計(jì)交付37072輛，已經(jīng)穩(wěn)居二線榜首，且大幅甩開對(duì)手。

但除了凱迪拉克大增、雷克薩斯小日子不錯(cuò)之外，其他二線豪華品牌都出現(xiàn)了較嚴(yán)重的疲軟態(tài)勢(shì)。

其中捷豹路虎的增速僅為3.3%。雖然擁有發(fā)現(xiàn)5、星脈、捷豹XEL等較新車型，但捷豹路虎的銷量上升卻似乎遇到了瓶頸。今年就看國(guó)產(chǎn)的捷豹E-PACE和關(guān)注度超高的純電動(dòng)I-PACE，能否把銷量和品牌刷一刷了。

雷克薩斯堅(jiān)持著自己新品投放速度慢但步伐穩(wěn)健的策略，全是進(jìn)口車不說，賣的最好的還都是中大型車，而且混動(dòng)車熱銷，就是這么任性。提車周期雖受到客戶抱怨，但打折力度卻是最小的，因此利潤(rùn)率也最為可觀。

沃爾沃銷量取得增長(zhǎng)，但降價(jià)幅度不小，看來是對(duì)之前過高定價(jià)策略的修訂，新車不給力，仍是沃爾沃的隱痛。

至于林肯、英菲尼迪、謳歌，均出現(xiàn)了不同程度的下滑，日子都不好過。在豪華車越來越講究品牌的今天，這種現(xiàn)象也值得理解。

去年成績(jī)不錯(cuò)的林肯，今年困難不小，不得不踩了急剎車。林肯雖然憑借高顏值和高性價(jià)比吸粉不少，但由于并未國(guó)產(chǎn)，因此價(jià)格優(yōu)勢(shì)難以抗衡同為美系車的凱迪拉克。如果林肯不能盡快國(guó)產(chǎn)，恐怕面臨的險(xiǎn)境還將擴(kuò)大化。

英菲尼迪依然不振，除了人事調(diào)整、營(yíng)銷層面的影響外，新車上市緩慢應(yīng)該是主要原因。東風(fēng)英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)車如今越賣越差，英菲尼迪如今只能寄希望于新一代QX50能早日來臨。

以下車透社梳理出了二線豪華車的最新降價(jià)榜。

數(shù)據(jù)來源：主流汽車網(wǎng)站價(jià)格行情匯總

由上可見，捷豹路虎有數(shù)款車型的折扣力度甚至大于7折，凱迪拉克平均打八折，雷克薩斯讓利幅度小于10%，沃爾沃的折扣力度大于8折，英菲尼迪和林肯降價(jià)力度不算大，但卻也不怎么能賣出去。