電動(dòng)汽車(chē)的大勢(shì)不可阻擋，為此各家車(chē)企除了推出電動(dòng)汽車(chē)以外，有些車(chē)企還專(zhuān)門(mén)創(chuàng)立一個(gè)品牌全力發(fā)展新能源汽車(chē)。幾何，便是吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下“高端純電品牌”。

幾何A，則是幾何汽車(chē)推出的首款汽車(chē)，續(xù)航里程不同分為410公里標(biāo)準(zhǔn)版，以及500公里超長(zhǎng)續(xù)航版。同時(shí)，幾何A也是國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)L2 Plus級(jí)智能駕駛的純電動(dòng)車(chē)型，為此編輯經(jīng)過(guò)日常道路、高架道路、高速道路等綜合測(cè)試，看看幾何A超長(zhǎng)續(xù)航版的500km續(xù)航含金量如何？

這次續(xù)航測(cè)試也與眾不同，在測(cè)試的同時(shí)，吉利汽車(chē)還攜手中華兒慈會(huì)，讓汽車(chē)媒體人化身為“策展人”，以“移動(dòng)畫(huà)展”和集中展示的方式，多維度向社會(huì)傳遞對(duì)于自閉癥兒童的關(guān)愛(ài)，同時(shí)展示幾何品牌所構(gòu)建的未來(lái)出行生態(tài)。

第一天，我們?cè)诤贾荼镜刈杂稍囻{試駕體驗(yàn)路線(xiàn)包括城市道路；第二天，直接由杭州開(kāi)往上海，全程有近兩百公里的高速路。不得不承認(rèn)，吉利對(duì)幾何A真的信心十足，因?yàn)楦咚俾范螌?duì)于電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航而言，簡(jiǎn)直是能耗大戶(hù)。

經(jīng)過(guò)同行多車(chē)、多家媒體的實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，全程下來(lái)幾何A500公里版的綜合續(xù)航，折算下來(lái)均在420公里以上水平。筆者自己開(kāi)著空調(diào)，車(chē)載4人的情況下，車(chē)輛行駛34.8公里，大概消耗了7.9%的電量，換算一下，總續(xù)航在440公里。值得一提的是，試駕過(guò)程并沒(méi)有像日常駕駛那樣柔和，而是各種急加速和急減速，來(lái)測(cè)試車(chē)輛的性能。

這樣的綜合續(xù)航表現(xiàn)，絕對(duì)滿(mǎn)足大多數(shù)人的日常城市代步，就算周末開(kāi)車(chē)去附近周?chē)鷣?lái)一趟城際自駕游，或者探親回家，也是不在話(huà)下的。

有這個(gè)成績(jī)，首先得益于動(dòng)力電池。幾何A 500使用的是NCM811電芯，電池容量為61.9kWh，能量密度是182.44wh/kg，使用的方形硬殼電芯和電池包PACK都由寧德時(shí)代提供并完成。相比于高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型（410km），新的動(dòng)力電池通過(guò)提升電芯單體能量密度，實(shí)現(xiàn)了更高的電池容量。通過(guò)采用輕型材料，電池包在不犧牲容量的情況下減重52.6kg。

其次在電機(jī)上，幾何A 500整車(chē)的動(dòng)力輸出不僅迅捷、而是極為平順。由于重心低，使得車(chē)輛行駛在路面上非常的沉穩(wěn)。幾何A500公里的懸掛調(diào)教也偏硬朗，在運(yùn)動(dòng)模式下默認(rèn)的轉(zhuǎn)向力度也偏沉，路感非常清晰，居家之余想要放開(kāi)駕駛一下，也能勝任。

關(guān)于動(dòng)能回收，幾何A提供弱、中、高三個(gè)級(jí)別。弱檔下，基本感覺(jué)不到任何動(dòng)能回收對(duì)車(chē)速的干預(yù)，中檔下會(huì)有一定的減速感和拖拽感，但高檔下的動(dòng)能回收強(qiáng)度過(guò)大，車(chē)輛會(huì)伴隨明顯的拖拽和頓挫感。建議日常駕駛時(shí)，最好使用中檔動(dòng)能回收強(qiáng)度。

在試駕過(guò)程中，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在高速暢通路段和市區(qū)緩行路段，都能夠?qū)η败?chē)的行駛動(dòng)態(tài)做出及時(shí)有效的響應(yīng)。首先，跟車(chē)距離把控合理，不至于因剎車(chē)過(guò)早導(dǎo)致需要再踩下加速踏板才能與前車(chē)保持一個(gè)合適的車(chē)距，這樣能夠在一定程度上避免被加塞，同時(shí)也不至于跟車(chē)距離過(guò)近發(fā)生追尾。其次，加速和減速過(guò)程的平順性給個(gè)好評(píng)。就像日常開(kāi)車(chē)一樣，老司機(jī)開(kāi)車(chē)能夠做到四平八穩(wěn)，不會(huì)有急加速和急減速造成的激烈不適感。

冬天到了，電動(dòng)是否具有溫控系統(tǒng)極為重要。幾何A的三電系統(tǒng)都使用了液冷散熱，擁有更好的散熱和加熱效果，電池包同樣也配備了電池智能溫控管理系統(tǒng)，在-30℃至55℃的工作區(qū)間，系統(tǒng)會(huì)將電池的單體溫差控制在±2℃以?xún)?nèi)，所帶來(lái)的好處即充放電性能和高溫安全性提升，并且降低電池衰減。

至于幾何A的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也是其一大亮點(diǎn)。試駕途中，屢屢有路人上前詢(xún)問(wèn)，車(chē)輛是什么品牌。不少人反饋，幾何A看上去是一款豪華汽車(chē)，十分有質(zhì)感，在得知售價(jià)也非常感慨，直嘆買(mǎi)車(chē)買(mǎi)早了。

幾何A采用了吉利最新“多維流動(dòng)生命體”設(shè)計(jì)理念，封閉式前臉造型，一字簡(jiǎn)明大燈的矩陣式設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)的日間行車(chē)燈輔以三條平行的LED燈帶，顯得富有科技感。下格柵“雙C”式的紋理呈放射狀向兩側(cè)延伸，降低視覺(jué)重心的同時(shí)使車(chē)頭正面看上去更加扁平運(yùn)動(dòng)。此外，新車(chē)頭燈組將全系標(biāo)配LED光源。

車(chē)身側(cè)面，溜背式造型、隱藏式感應(yīng)門(mén)把手、凌厲的腰線(xiàn)等使新車(chē)整體看起來(lái)比較運(yùn)動(dòng)，這也使得整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.2375Cd。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。

內(nèi)飾部分，“幾何A”采用了極簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型時(shí)尚簡(jiǎn)約又充滿(mǎn)未來(lái)感。全液晶儀表盤(pán)、12.3英寸懸浮式中控屏及7種色彩10級(jí)亮度氛圍燈的加入，進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)的科技化氛圍，同時(shí)也是不少年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的配置。除此之外，車(chē)內(nèi)大部分的功能按鍵均采用為觸控式，包括換擋機(jī)構(gòu)前方的E-touch中央超感觸控區(qū)、無(wú)線(xiàn)充電倉(cāng)上方的高維懸浮操控中心等，都進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)的檔次感。

幾何A全車(chē)除了方向盤(pán)之外，都沒(méi)有采用真皮或者人造皮革的包裹材質(zhì)，特別是座椅，全系都是嬰兒級(jí)可接觸的環(huán)保材質(zhì)，不管是視覺(jué)還是觸覺(jué)上，都有著絲毫不亞于真皮材質(zhì)的高級(jí)感。

車(chē)輛的尾窗面積非常大，直接延伸到了后排乘客頭部的位置。不過(guò)駕駛天氣在16攝氏度左右，依然在編輯覺(jué)得十分曬。雖然尾窗有專(zhuān)門(mén)的隔離紫外線(xiàn)的圖層，但提車(chē)后還是建議貼一層比較深的玻璃膜。

總的來(lái)說(shuō)， 補(bǔ)貼后售15-19萬(wàn)元的售價(jià)，配合其扎實(shí)的續(xù)航能力，好用的智能駕駛功能，豐富的主被動(dòng)安全配置，如果考慮買(mǎi)一輛緊湊型純電動(dòng)車(chē)，幾何A是一個(gè)好選擇。

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