之前，如果你想買一臺7座的奔馳，只有百萬級的GLS可選（忽略停產(chǎn)的R級的話）。但從今天開始，只需要三十多萬，7座的GLB開回家。

從名字來看，GLB介于GLA和GLC之間，31.48-35.48萬元的價格亦是如此。而實際上，GLB和GLA、GLC有著本質(zhì)上的不同。

首先GLB基于奔馳MFA二代橫置平臺打造，也就是和國產(chǎn)的新一代A級同平臺。而GLA是一代MFA平臺，GLC是MRA縱置后驅(qū)平臺。

GLB的軸距達(dá)到了2829mm，比起GLA有著本質(zhì)的提升，而標(biāo)準(zhǔn)軸距版的GLC軸距也只是2873mm。

橫置平臺在車內(nèi)空間上的先天優(yōu)勢，加上接近GLC的軸距，讓GLB能夠塞進三排座椅，也讓GLB成為目前豪華品牌中最便宜的7座車型（之前是路虎發(fā)現(xiàn)神行）。

奔馳GLB搭載A級同款動力總成，163馬力、250Nm的1.3T發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱。前麥弗遜后多連桿懸掛，車重在1.6噸以上，不知道將來試駕時會帶給我們怎樣的體驗。

GLB的外形設(shè)計偏向硬朗，前臉的線條、D柱的角度都給人以“小GLS”的感覺。不過GLC剛剛改款后的造型也更Man了一點，二者倒是沒有太鮮明的差異。海外的GLB有帶AMG套件的運動版本，不知國內(nèi)何時引進。

車內(nèi)依然是熟悉的味道，雙橫屏+MBUX系統(tǒng)全系標(biāo)配，中控臺更垂直的角度以及更豪放的飾條讓車內(nèi)少了點奢靡，多了點野性。全車USB接口依然全是Type-C口，雙天窗設(shè)計應(yīng)該是為了保證車身剛性。

目前GLB只提供三款車型，入門的GLB 200動感型是五座布局，另外兩款都是7座布局。奔馳將其稱之為5+2座，其實也暗示著，這多出來的兩個座位只是提供更多的可能性，應(yīng)付更多的使用場景，并不是用來天天滿載出行。

針對5+2這個話題，昨天奔馳為GLB開了一場極其有創(chuàng)意的發(fā)布會。1088人一起享用英式奶油茶會（創(chuàng)下了一項吉尼斯世界紀(jì)錄），全員參與師生角色扮演Play，連最后的價格，都要自己打草稿計算。

甚至樸樹在唱完5首歌之后，覺得不過癮，又加了兩首。

GLB也是奔馳非常有創(chuàng)意的一款產(chǎn)品，之前估計沒多少人會想到，居然是奔馳率先推出這樣一款“小7座”SUV。使用1.3T發(fā)動機同樣也是一個大膽的舉措，新A級每月五六千臺的銷量表明市場接受度還不錯，但對于一臺尺寸更大的、7座的SUV，依然有待觀察。