2019年，中國汽車市場持續(xù)低迷，傳統(tǒng)的車市旺季“金九銀十”也未如期而至。低迷的原因，不論是車企還是業(yè)內(nèi)人士都心知肚明：受金融經(jīng)濟(jì)影響，消費(fèi)者普遍購車信心不足。

這也使諸多車企在困頓的環(huán)境下變得更為焦慮，焦慮的背后，是看不見盡頭的失望，中國車市已經(jīng)告別了過去兩位數(shù)增長的黃金時代，負(fù)增長或者微增長應(yīng)該是未來幾年的趨勢。

當(dāng)大部分車企在收獲失望時，一汽豐田卻不斷收獲希望。根據(jù)一汽豐田官方數(shù)據(jù)顯示，全新RAV4榮放上市首月就取得了銷量訂單突破三萬臺的優(yōu)異成績。

在逆勢而上的背后，正是全新RAV4榮放“硬實(shí)力”的體現(xiàn)。在業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全新RAV4榮放之所以能夠跑贏大盤，一方面是其在中國市場擁有著優(yōu)秀的口碑；另一方面，則是新款車型產(chǎn)品的大幅提升。

這也使得諸多競品對全新RAV4榮放虎視眈眈，其中不乏CR-V和奇駿等熱銷車型。面對競爭對手，全新RAV4榮放也向其展示出了“殺手锏”。

顏值為王

衡量一臺車好與壞的指標(biāo)有多種，但能給準(zhǔn)消費(fèi)者留下深刻印象的當(dāng)之無愧的是車輛的外觀設(shè)計。在這個看臉的時代，第一印象往往決定了后續(xù)故事的走向，“如果說人與人的一見鐘情是耍流氓，那么人與車的一見鐘情則更多代表著真愛。”很多車迷如此表示道。

初見全新RAV4榮放，其將時尚動感、美觀大氣的視覺體驗(yàn)實(shí)打?qū)嵉膫鬟f到人們的眼球之中。誠然，全新RAV4榮放延續(xù)了海外版全新RAV4的設(shè)計，其采用Cross Octagon設(shè)計理念，簡潔有力的棱角元素，大尺寸輪轂精勁有力，加以富有層次感的雙拼色搭配，全新RAV4榮放每一面都硬朗有型，每一處線條都干凈利落。

得益于TNGA架構(gòu)的加持，全新RAV4榮放相比現(xiàn)款車型寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，最終車身尺寸為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。新車擁有更加低矮的視覺效果，配合凌厲的線條，車身側(cè)面帶來極強(qiáng)的轎跑風(fēng)格感受。而尾部雙出造型的排氣管也進(jìn)一步印證了它的動感風(fēng)格。

而本田CR-V和奇駿則沒有全新RAV4榮放的那種視覺沖擊力了，本田CR-V和奇駿均采用了各家經(jīng)典的設(shè)計語言。這兩種設(shè)計語言均略偏中庸，乍看之下挑不出毛病來，但也找不出讓人眼前一亮的感覺。

總而言之，換代之后全新RAV4榮放的外觀設(shè)計相較于本田CR-V和奇駿更符合現(xiàn)階段消費(fèi)者的審美，同時硬派的造型也更為貫徹了其越野基因。

性價比之爭

以往，人們在消費(fèi)的時候往往追求的是“買得到”商品，對于商品相關(guān)的服務(wù)、體驗(yàn)等要求較少。

隨著用戶的不斷成熟，人們不再僅僅只是一味地追求買到商品，而是更加關(guān)注商品的質(zhì)量、購買體驗(yàn)以及后續(xù)的服務(wù)。

這正是“消費(fèi)升級”的體現(xiàn)，席卷在消費(fèi)升級浪潮下的汽車消費(fèi)者，其更為注重一輛車與否的性價比與售后服務(wù)體驗(yàn)。在配置方面，全新RAV4榮放全系標(biāo)配新一代Toyota Safety Sense智行安全，集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)于一體，可降低事故發(fā)生幾率，讓行車更加安全。并且還全系標(biāo)配7個氣囊。

而這在本田CR-V和奇駿身上并未配備，或是說配備的并沒有全新RAV4榮放那樣齊全。

一輛車配置高低并不能完全代表其性價比，這最終的落腳點(diǎn)還要放在最終售價上。據(jù)悉，全新RAV4榮放提供5款汽油版和3款雙擎版車型，售價區(qū)間在17.48-25.88萬元。而本田CR-V的售價區(qū)間則為16.98萬-27.68萬，值得一提的是，本田CR-V的入門車型為手動擋車型，自動擋入門車型價格為17.98萬元。

奇駿的官方售價則為18.88萬-27.33萬元，更高于以上兩者。并且全新RAV4榮放全系車型還推出豐富購車禮遇，讓用戶輕松擁有前所未有的SUV出行體驗(yàn)。

在售后體驗(yàn)方面，一汽豐田也把“致真 至極”的企業(yè)品牌落實(shí)到客戶體驗(yàn)上，從新車的銷售角度來說，一汽豐田是硬件、軟件均得到了一個升級，硬件其導(dǎo)入了智能化的展廳，售后進(jìn)行了車間改造，用戶環(huán)境體驗(yàn)更加舒適。

在用車的過程中，其擁有著5Q服務(wù)體系（快速預(yù)約，快速保養(yǎng)，快速維修，快速鈑噴，快速救援），再加上一汽豐田的安享管家在價值鏈方面的提升，在消費(fèi)者用車需求的各個環(huán)節(jié)提出了適合消費(fèi)者的產(chǎn)品，使消費(fèi)者在用車出行所有的需求當(dāng)中得到了很好的體驗(yàn)和滿足感。

得益于全新RAV4榮放在性價比和售后體驗(yàn)的加強(qiáng)，其比競爭對手更有優(yōu)勢，也更符合當(dāng)下“消費(fèi)升級”的潮流。

TNGA-K平臺加持

全新RAV4榮放誕生于TNGA-K平臺，在這一平臺下，不僅有中高級車第八代凱美瑞，更有產(chǎn)品力極高的豪華品牌車型雷克薩斯ES；使這也使得全新RAV4榮放在誕生之初就擁有著比競品車型更多的優(yōu)勢，出自TNGA-K架構(gòu)下的它，無論是車身操控還是NVH還是底盤的表現(xiàn)，都要比同級別車型要高出半級。

動力方面，新一代TNGA 2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)（THS II），集小型、輕量、高效率化技術(shù)于一身，大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性能，同時實(shí)現(xiàn)了加速相應(yīng)、靜謐性等多方面的改進(jìn)，讓駕駛充滿樂趣和智能。

而高達(dá)41%發(fā)動機(jī)熱效率的TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動機(jī)，搭配新研發(fā)的E-CVT變速箱，可實(shí)現(xiàn)一箱油連續(xù)行駛1000公里。

此外，全新RAV4榮放擁有電子四驅(qū)、動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)三種四驅(qū)系統(tǒng)。電子四驅(qū)兼具先進(jìn)、強(qiáng)勁和精密的特性，擁有優(yōu)越轉(zhuǎn)彎性能的新型電子四驅(qū)。除了大大提高后輪輸出扭矩，還增加了后輪的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），實(shí)現(xiàn)更精確的控制。

而動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，兼具平順行駛性，操控穩(wěn)定性和低油耗的新四驅(qū)系統(tǒng)。先進(jìn)的動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)可根據(jù)路況控制前/后及左/右輪的扭矩分配，不僅大大提升惡劣路況的通過能力，更能提升轉(zhuǎn)彎時的線性形式性能。這在極限情況下的脫困能力明顯優(yōu)于同級車型。

新升級的動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)使四個車輪的扭矩控制范圍都得到了擴(kuò)展，大大提升了操控性、穩(wěn)定性及越野性能。

在動力方面，與競品對手相比，本田的混動技術(shù)全球領(lǐng)先，其擁有THS II保養(yǎng)周期長、成本低的優(yōu)點(diǎn)，鎳氫電池相比鋰電池更安全、充放電20萬次、冬季衰減小。

雖然本田CR-V和奇駿均有四驅(qū)系統(tǒng)搭載，但全新RAV4榮放還擁有強(qiáng)悍的越野性能，動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)通過性更強(qiáng)，這點(diǎn)是本田CR-V和奇駿無法比擬的優(yōu)勢。

總結(jié)：從1994年開始第一代RAV4的上市到如今已經(jīng)過去了25年了，RAV4也經(jīng)歷著不停的進(jìn)化過程。

當(dāng)初豐田研發(fā)RAV4的目的很簡單，就是希望能有這么一款車型，能比以往的SUV車型操控性和經(jīng)濟(jì)性要更好，同時相比普通轎車也要有更大的空間及一定的越野性能。在全新RAV4榮放身上，我們確確實(shí)實(shí)的看到了它的始終如一貫徹的亮點(diǎn)，不論是性能還是性價比抑或是操控，它都要強(qiáng)于競爭對手，或許這就是豐田的不忘初心。