一直以來，廣汽三菱在中國消費者眼中向來都是以低調、務實、肯干的形象示人，但多年良好口碑卻在市場和消費者中打下了堅實的基礎。無論是身在一線陣營持續(xù)熱銷的當家花旦—歐藍德，還是早已在越野界封神的山貓—帕杰羅，抑或是性價比極高的入門級SUV—勁炫和充滿時尚活力的最新全球戰(zhàn)略車型—奕歌，都讓成立僅7年的廣汽三菱獲得了突飛猛進的發(fā)展。尤其是在中國車市進入罕見的下滑后，這個低調的合資品牌依舊展現(xiàn)出強勁生命力，今年1-10月，廣汽三菱獲得了累計銷售110,924輛，同比增長1.3%的銷量佳績。

如今廣汽三菱再次釋放大招，在今年廣州車展上推出了全新改款的勁炫，新車共推出1.6L鋒尚版、樂趣版和2.0L活力版、智領版四款車型，售價區(qū)間為9.98-13.98萬元。作為廣汽三菱征戰(zhàn)中國市場的首款車型，新勁炫在外觀、內飾等方面得到了全面革新，尤其是9.98萬元的起售價，更是直接將合資SUV的價格拉低到10萬陣線中來。

那么，在強者林立的10萬級SUV市場，這次全新改款而來的新勁炫是否擁有足夠實力突出重圍，征服越來越苛刻的中國消費者？《道哥說車》受邀來到三亞對新勁炫做了一次深度試駕，為大家全面展示這款新車的獨到之處。

動力煥新，依然還是那么好開

提到三菱，就不得不提三菱發(fā)動機。得益于動力強、油耗低、皮實耐用等優(yōu)點，早先進入汽車市場的自主品牌動力系統(tǒng)大多都選擇了三菱發(fā)動機，當時，三菱動力幾乎能夠占據(jù)中國市場的半壁江山，甚至很多自主品牌在推廣自家產品時都以搭載“三菱芯”為一大賣點來宣傳。尤其是三菱發(fā)動機的MIVEC技術，智能可變氣門正時與升程控制系統(tǒng)，讓發(fā)動機時刻處于最佳燃燒狀態(tài)，達到高動力與低油耗的完美統(tǒng)一，造就了“一代神機”的佳話。

廣汽三菱新勁炫在動力總成上依舊提供了1.6L/2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機。其中，1.6L發(fā)動機的車型匹配手動變速箱，不僅能給消費者帶來更多的選擇性，還具備一定的駕駛樂趣。而我們今天試駕的2.0L高配車型，則不再使用三菱經典的4B11，而是換裝了代號為4J11的發(fā)動機，其最大功率122kW/6000rpm，峰值扭矩201Nm/4200rpm，并且滿足國六B排放標準。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是來自日本Jatco的INVECS-Ⅲ無級變速器。值得一提的是，該款代號為4J11的2.0L發(fā)動機還采用了單凸輪軸設計，搭載了三菱獨一無二的MIVEC技術，可以保證排量不變情況下進一步降低油耗。

2.0L匹配CVT的動力組合，盡管能夠保證較為平順的動力輸出，但是在潛能釋放上也受到了一定限制，注定了新勁炫不會是一款能給你帶來激情駕駛的運動型SUV，其總體表現(xiàn)還是日常家用車的范疇。

駕駛新勁炫游走在三亞風光迷人的風景中，傳遞給駕駛者的始終是一如既往的平順感。區(qū)別于現(xiàn)在大多品牌車型搭載的渦輪增壓發(fā)動機，這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機起步沉穩(wěn)、柔和，不會有一竄一竄的爆發(fā)感，再加上指向精準、手感輕盈的方向盤，新手司機也非常容易上手。

中段加速線性流暢，動力儲備相當充足。不管是在平坦的鋪裝路面，還是攀爬蜿蜒的山路，這臺2.0L發(fā)動機都能讓你在有超車的需求下輕松搞定。如果想給生活來點刺激，只要將檔位切換到S檔，一股推背感順勢而來，不過發(fā)動機的噪音也同時隨之加大，這點還需要廠家改進。當然，來自CVT變速箱的絲般潤滑，無論是升檔降檔，都讓你無從挑剔。

除了動力系統(tǒng)以外，新勁炫的底盤系統(tǒng)也是一大亮點。在大多數(shù)同級車型都在采用后扭力梁半獨立懸掛以節(jié)約成本的時候，新勁炫還一如既往的采用了前麥弗遜式獨立、后多連桿獨立懸掛。當經過一些減速帶或坑洼路段時，這副底盤系統(tǒng)能很快過濾掉多余的震動，大大的提升了駕駛和乘坐的舒適性。而在彎度較大山路快速轉彎時，支撐力也非常之穩(wěn)定，完全讓你忽略掉此刻駕駛的是一臺SUV車型。

內外革新，符合潮流需求

如果說，新勁炫的動力系統(tǒng)完全繼承了三菱百年造車的技術沉淀，那么在顏值方面，廣汽三菱則賦予了新勁炫更為時尚、更為潮流的全面革新。這樣的改變，無疑讓新時代的年輕消費者更容易被吸引和接受。

新勁炫基于“Dynamic Shield”的最新家族設計的語言，相對于現(xiàn)款勁炫ASX可謂是發(fā)生了翻天覆地的變化，X型的進氣格柵，配以粗壯的銀色鍍鉻裝飾條和兩側C型鍍鉻條，非常具有辨識度。

分體式設計將凌厲的大燈組、矩陣式豎狀布局設計霧燈與轉向燈組分成四個區(qū)域，配合LED光源的遠/近光燈，不僅為新車帶來一定的運動氣息，同時也豐富了前臉的層次感。此外，新勁炫還新增熔巖橙定制顏色，滿足更多年輕人個性的購車需求。

車身側面造型飽滿圓潤，前翼子板處加入了裝飾條配以黑雙色切削式設計理念的雙五輻式18寸鋁合金輪轂，營造出濃濃的運動氛圍。車身尺寸方面，新勁炫長寬高為4366/1818/1640mm，軸距為2670mm，基本和老款車型相同。當然，空間的表現(xiàn)上也沒有太大變化，完全能夠滿足日常的出行需求。

新勁炫的尾部延續(xù)了現(xiàn)款的造型風格，時下流行的立體式雙色T字形尾燈看起來非常之時尚。同時，更大的新造型后包圍與前臉的激進風格相得益彰，體現(xiàn)出更為年輕化的視覺享受。

相對于時尚潮流的外觀而言，新勁炫的內飾設計則享有三菱針對中國消費者喜好設計的專屬待遇。簡潔大方的水平分體式中控臺輔以多處軟質材料的應用，提升了整體內飾的檔次與品質感。三幅式皮質多功能方向盤觸感舒適，且集合多項功能，讓行車更安全便捷。此外，新車用橙黑雙色的色彩搭配，配以精致質感的皮革包裹和菱形縫線工藝，盡顯奢侈豪華。

既然是專為中國消費者設計的內飾，展現(xiàn)科技感的中控大屏怎能缺失。10.1英寸高清中控多媒體大屏無疑是整個內飾最大的亮點，其搭載的”菱云悅享智聯(lián)”系統(tǒng)，集人機交互、導航地圖、防盜追蹤系統(tǒng)、道路救援系統(tǒng)、手機鏡像互聯(lián)等多項功能于一身，滿足了年輕消費者的喜好。

總結：

總體來說，不論是潮流時尚的顏值，還是專為中國消費者定制的內飾，亦或是一如既往的操控性能，都讓勁炫的這次的改款堪比換代，尤其是不足10萬元的售價，更進一步增強了其所在細分市場的競爭力。如果你正在考慮入手一款家用SUV，相信廣汽三菱新勁炫會是一個不錯的選擇。