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正在進行的廣州車展上，廣汽再次以包館的形式參展，這次廣汽集團、廣汽傳祺、廣汽新能源三家展臺“合三為一”，其中占據(jù)“C位”的還是廣汽傳祺，并帶來了全新GS4，以及全球低風(fēng)阻新紀(jì)錄電動乘用車ENO.146。

 

GPMA將成重要驅(qū)動

                                                          

與上一代架構(gòu)相比，全新GPMA架構(gòu)在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、安全性、可靠性及通用性了全面升級：

 

01/在整車設(shè)計方面，可實現(xiàn)短前懸、長軸距、寬輪距、低車姿、大空間設(shè)計，提升駕駛員駕乘舒適性。

 

02/得益于全新GPMA架構(gòu)，車輛基礎(chǔ)系統(tǒng)部件可以實現(xiàn)現(xiàn)行開發(fā)驗證，研發(fā)、制造資源可以聚焦于同一套解決方案，讓設(shè)計驗證和產(chǎn)品質(zhì)量更可靠。

 

03/全新GPMA架構(gòu)適配廣汽第三代內(nèi)燃機，整機熱效率高達38%，動力響應(yīng)提升50%。且基于全新GPMA架構(gòu)開發(fā)了多套混動系統(tǒng)，有效降低油耗，可以預(yù)見，第二代GS4不久后也將推出混動版本。

 

廣汽傳祺第二代GS4

 

這次參展的廣汽傳祺第二代GS4已于11月中旬上市，新車基于全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA，市場售價為8.98萬元-15.18萬元。

 

外觀不多贅述，圖片感受，不同于老款，新車有幾個新亮點：

 

01/基于全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA，整車操穩(wěn)性能及平順性大幅提升。

 

02/空間設(shè)計上，采用廣汽GAEI人機工程學(xué)空間最大化設(shè)計，車內(nèi)最大橫向空間達到同級領(lǐng)先的1570mm。

 

03/采用了全新懸架結(jié)構(gòu)，濾振平順性/NVH性能大幅提升，底盤經(jīng)由大師Marco打造。

 

04/搭載天合第4代EPS，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用美國天合TW第4代EPS（寶馬同款），具備ECU集成技術(shù)。

 

05/第二代傳祺GS4搭載了廣汽集團最新研發(fā)的ADiGO(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng)；首輛搭載微信車載版的量產(chǎn)車型。

 

06/采用了全新第三代1.5TGDI高性能發(fā)動機，最大馬力達到169Ps,峰值扭矩265N·m，綜合油耗低至6.8L。

 

全球低風(fēng)阻新紀(jì)錄電動乘用車——ENO.146

 

本次車展，ENO.146概念車也出現(xiàn)在廣汽展臺上，這是廣汽研究院自主研發(fā)的以量產(chǎn)為導(dǎo)向的“全球低風(fēng)阻新紀(jì)錄電動乘用車”。

 

概念車集合極致空氣動力學(xué)性能，通過水滴型車身外觀、氣流雕塑底盤、主動整流氣環(huán)以及伸縮船型氣壩等創(chuàng)新手段，使他的風(fēng)阻系數(shù)（Cd）低至0.146，創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄，搭載110KWH高能量密度三元鋰電池、在NEDC綜合工況下，那點續(xù)航里程測算可達1000km。

 

ENO.146是一輛六座車，概念車帶來了2+1+2+1六座創(chuàng)新布局，流媒體方向盤與卷軸式中控搭載廣汽自主研發(fā)的“ADiGO(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng)”，結(jié)合AR-HUD、健康監(jiān)測等科技手段，為車友帶來更安逸的出行體驗。

 

e-TIME行動

 

本次廣州車展，廣汽集團還發(fā)布了e-TIME行動，而廣汽傳祺也表示，作為廣汽自主板塊的生力軍，堅定從“以產(chǎn)品為中心”向“以顧客體驗為中心”“轉(zhuǎn)變，在技術(shù)、品質(zhì)、渠道、服務(wù)”四個領(lǐng)域全面升級。

 

眾所周知，面對當(dāng)前汽車行業(yè)銷量整體遇冷的大環(huán)境，廣汽集團設(shè)立了整車事業(yè)本部統(tǒng)籌自主品牌業(yè)務(wù)。

 

同時，一方面主動降低經(jīng)銷商庫存、提高終端銷量、改善效益，與合作伙伴攜手共進，互助共贏。

 

另一方面，也加速產(chǎn)品迭代、打造特色服務(wù)體系、加強品牌建設(shè)，持續(xù)提升企業(yè)綜合體系力。

 

當(dāng)然，具體的服務(wù)還是要車友們自己感受才能清楚，感興趣的車友們可以去廣州車展廣汽展臺上瞧瞧哦~