曾在今年9月引起汽車圈震驚的一汽轎車270億重組案又有調(diào)整。

11月28日晚間，一汽轎車發(fā)布公告稱，擬調(diào)整并購一汽解放的方案，取消35億元配套募資，相關(guān)對價由公司用自有現(xiàn)金支付。

8月30日，一汽轎車發(fā)布了與一汽解放進(jìn)行資產(chǎn)置換的方案草案。根據(jù)這一方案，一汽轎車將除一汽財務(wù)有限公司（下稱一汽財務(wù)）、鑫安汽車保險股份有限公司（下稱鑫安保險）股權(quán)及部分保留資產(chǎn)以外的全部資產(chǎn)和負(fù)債，轉(zhuǎn)入全資子公司一汽奔騰轎車有限公司（下稱一汽有限），之后，一汽有限100%股權(quán)作為置出資產(chǎn)，與中國第一汽車股份有限公司（下稱一汽股份）持有的一汽解放汽車有限公司（下稱一汽解放）100%股權(quán)中的等值部分進(jìn)行置換。

其中，一汽解放100%股權(quán)（作價270.09億元）與一汽有限100%股權(quán)（作價50.88億元）作價差額達(dá)到219.21億元，相差的199.21億元對價由一汽轎車以發(fā)行股份的形式支付，其余20億元對價以現(xiàn)金支付。此外，一汽轎車同時擬配套募資不超35億元。

對于本次調(diào)整的原因，一汽轎車表示是為進(jìn)一步優(yōu)化本次交易后公司股本規(guī)模，并綜合考慮公司現(xiàn)金支付能力，擬取消本次交易方案中35億元配套募資，相關(guān)對價由公司用自有現(xiàn)金支付。

另外，此次調(diào)整后，一汽轎車以發(fā)行股份和支付現(xiàn)金的方式向一汽股份購買置入資產(chǎn)與置出資產(chǎn)的差額部分，股份支付和現(xiàn)金支付金額不變。一汽轎車還表示因本次方案調(diào)整僅涉及取消募集配套資金，不構(gòu)成重組方案的重大調(diào)整。

一汽解放是一汽股份的全資子公司，也是一汽集團旗下的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。在盈利能力上，一汽解放此前的審計報告顯示，2017年至2018年，其營業(yè)收入分別為708億元和727億元，具有較強的盈利能力。相比之下，2016年至2018年，一汽轎車凈利數(shù)據(jù)分別為虧損9.54億元、盈利2.81億元和盈利1.55億元，遠(yuǎn)遜于一汽解放。在行業(yè)影響力上，一汽解放是國內(nèi)最大的商用車制造商之一，是國內(nèi)重卡市場2016-2018年連續(xù)三年的銷量冠軍，行業(yè)地位也要高于一汽轎車手中的一汽奔騰和一汽馬自達(dá)。

所以在置入營收能力較強的一汽解放后，一汽集團將擁有一家盈利能力和核心競爭力較強的整車上市公司。

一汽集團整體上市是一場持久的拉鋸戰(zhàn)，從2006年時任一汽集團總經(jīng)理竺延風(fēng)對外放出風(fēng)聲算起，已經(jīng)運作了13年之久。而上汽集團、廣汽集團等大型國有汽車集團都早已完成整體上市工作，更是給有著“共和國長子” 地位的一汽帶來不少壓力。

不過現(xiàn)在隨著一汽改革逐漸步入深水區(qū)，一汽整體上市似乎即將見到成功的曙光，近兩年一汽動作非常頻繁，包括之前一汽夏利剝離乘用車資產(chǎn)的一系列動作，也都是在為一汽集團整體上市鋪路。

一汽解放的注入被看作是一汽集團再次重啟整體上市的信號，隨著一汽轎車270億重組案繼續(xù)推進(jìn)，相信這一天會很快到來。