中國(guó)新能源汽車蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭中，電池安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。今年8月份發(fā)布的《2019新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)研究報(bào)告》中顯示，電池安全是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車重點(diǎn)關(guān)注之一。

“正常行駛情況下，電動(dòng)車極少會(huì)發(fā)生安全事故，電動(dòng)車起火一般發(fā)生碰撞、靜止、水浸等特殊場(chǎng)景?！?/span>11月29日，天際汽車董事長(zhǎng)、CEO張海亮博士表示，“整車企業(yè)應(yīng)將‘安全第一’的理念貫徹至產(chǎn)品定義、研發(fā)、測(cè)試、制造的全過(guò)程，尤其是測(cè)試環(huán)節(jié)，一定要嚴(yán)把關(guān)。”記者從官方獲悉，天際汽車近期完成了對(duì)旗下首款豪華智能電動(dòng)SUV天際ME7動(dòng)力電池的一系列試驗(yàn)，其中包括振動(dòng)、翻轉(zhuǎn)、高海拔、海水浸泡、火燒、鹽霧、短路保護(hù)、擠壓、溫度沖擊共9項(xiàng)國(guó)標(biāo)試驗(yàn)。

天際汽車首款豪華智能電動(dòng)SUV天際ME7

安全可靠，天際ME7電池包完成9項(xiàng)國(guó)標(biāo)試驗(yàn)檢測(cè)

在海水浸泡測(cè)試中，天際ME7動(dòng)力電池在1米深海水中浸泡了2小時(shí)；火燒試驗(yàn)中，電池包遭受了130秒的火焰“炙烤”；溫度沖擊測(cè)試中，則模擬了電池包外部溫度從-40℃到85℃急巨變化的情況；高海拔試驗(yàn)中，天際ME7電池在室內(nèi)模擬的“4000M高海拔”氣壓條件擱置了5小時(shí)；擠壓測(cè)試模擬了車輛碰撞場(chǎng)景，試驗(yàn)室里，擠壓力達(dá)到200kN，電池包被半徑75mm的剛性半圓柱體擠壓10分鐘，被施加規(guī)定的擠壓力相當(dāng)于20噸重量的物品壓在電池包上……無(wú)論處于多么極端使用場(chǎng)景里，天際ME7電池包“冷熱無(wú)損，水火不侵”，無(wú)電解液泄漏，無(wú)起火和爆炸現(xiàn)象，全面通過(guò)所有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心部件，直接影響整車的行駛質(zhì)感及安全性。天際汽車董事、CFO牛勝福博士表示：“天際汽車的電池包在研發(fā)之初就將穩(wěn)定性作為優(yōu)先事項(xiàng)，除了常規(guī)的正碰和尾部保護(hù)，我們更在門(mén)檻內(nèi)增加滾壓鋼對(duì)整個(gè)門(mén)檻區(qū)域進(jìn)行撞柱防護(hù)，從結(jié)構(gòu)上保證電池包的安全使用?！?/span>

天際ME7門(mén)檻區(qū)域撞柱防護(hù)電池安全實(shí)驗(yàn)

事無(wú)巨細(xì)，300項(xiàng)電池系統(tǒng)測(cè)試刷新B級(jí)純電SUV安全標(biāo)準(zhǔn)

安全永無(wú)止境，除了可靠的電池包，天際汽車同時(shí)打造了具有電池檢測(cè)，故障處理、充放電保護(hù)、碰撞保護(hù)、絕緣保護(hù)，手動(dòng)斷電等多重安全保護(hù)的電池系統(tǒng)，在電芯、模組級(jí)別也設(shè)計(jì)了詳細(xì)的測(cè)試驗(yàn)證計(jì)劃，除了9項(xiàng)國(guó)家法要求的安全測(cè)試項(xiàng)目外，設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程還包括13大項(xiàng)300小項(xiàng)測(cè)試。

這其中包括振動(dòng)測(cè)試、機(jī)械沖擊、滑車、針刺、底部球擊、密封性能、高溫充放電冷卻、低溫加熱、快速充放電、熱失控、跌落等等。其中，熱失控試驗(yàn)中，實(shí)際測(cè)試15min未出現(xiàn)明火，是國(guó)標(biāo)要求的3倍以上。而針刺、跌落等破壞性試驗(yàn)中，天際汽車電池模組的變形量均在安全范圍內(nèi)。“天際汽車采用復(fù)合云母卷對(duì)電池模組進(jìn)行包裹，當(dāng)某個(gè)電芯出現(xiàn)熱失控時(shí)，可最大程度減少其對(duì)周邊模組的影響。”牛勝福博士表示，“此外，我們還在電池底部加裝了0.8mm厚的超高強(qiáng)度鋼板，對(duì)電池系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)維度做了立體防護(hù)?！?/span>

在我國(guó)，電池針刺測(cè)試目前并沒(méi)有強(qiáng)制性要求，但天際汽車嚴(yán)守“品質(zhì)為先”的造車?yán)砟?，與國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)同步，天際ME7電芯順利通過(guò)了USABC(美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟)針刺測(cè)試EUCAR2，不冒煙，不起火，不爆炸、不漏液，在電池安全上取得了重大突破。

事無(wú)巨細(xì)的測(cè)試項(xiàng)目最大程度涵蓋了動(dòng)力電池所有使用場(chǎng)景，一旦發(fā)生任何異常，還有數(shù)據(jù)監(jiān)控“防火墻”即刻觸發(fā)與后臺(tái)信息相連的車載T-BOX，啟動(dòng)警報(bào)保護(hù)人身安全。通過(guò)300項(xiàng)電池安全與性能測(cè)試，天際汽車刷新B級(jí)純電SUV安全標(biāo)準(zhǔn)。

天際ME7打造多重安全保護(hù)電池系統(tǒng)

科技賦能電池，天際ME7引領(lǐng)B級(jí)純電SUV品質(zhì)體系

為讓動(dòng)力電池發(fā)揮最佳性能，不僅需要電池設(shè)計(jì)與驗(yàn)證上精益求精，同時(shí)也需要借助整車設(shè)計(jì)，以科技賦能，為電池創(chuàng)造最佳工作環(huán)境，在這點(diǎn)上，天際ME7堪稱行業(yè)標(biāo)桿。

天際汽車在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的過(guò)程中，為避免電芯因過(guò)高的能量密度而降低穩(wěn)定性，做出了保障系數(shù)更高的平衡之選。天際ME7電芯采用可靠性極強(qiáng)的鎳鈷錳材料，電池容量 77.8kW·h，能量密度 165Wh/kg，同時(shí)，使用電芯、模組、PACK結(jié)合的整車一體化防護(hù)，并有獨(dú)立的熱管理回路，其防火阻燃防爆結(jié)構(gòu)可有效規(guī)避熱失控風(fēng)險(xiǎn)；天際ME7采用博世最新科技電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方案，變頻控制，最高效率達(dá)98.9%，極大提高了電池能量利用率；此外，整車設(shè)計(jì)采用低風(fēng)阻、輕量化設(shè)計(jì)、低滾阻輪胎，實(shí)現(xiàn)續(xù)航更長(zhǎng)。多種措施下，天際ME7實(shí)現(xiàn)NEDC工況下530km的長(zhǎng)距離續(xù)航，穩(wěn)居電動(dòng)汽車第一陣營(yíng)。

同時(shí)，為緩解里程焦慮，天際ME7開(kāi)發(fā)了同級(jí)領(lǐng)先的三種高效節(jié)能模式：能量回收強(qiáng)度無(wú)極可調(diào)、駕駛模式無(wú)極可調(diào)、單踏板模式;尤其是同級(jí)少見(jiàn)的單踏板模式，在車輛制動(dòng)及滑行時(shí)產(chǎn)生的能量損耗可通過(guò)電機(jī)回收，實(shí)現(xiàn)30%的能量回收率，更節(jié)能環(huán)保，續(xù)航里程更長(zhǎng)。

天際ME7打造同級(jí)領(lǐng)先電池智能溫控系統(tǒng)，電池組單體溫差≤5，在零下2℃至零上45 ℃，性能更穩(wěn)定，壽命更持久；同時(shí)，借助先進(jìn)電池使用壽命管理技術(shù)和自主研發(fā)設(shè)計(jì)SOC充電上限管理策略，將電池使用壽命提升近20%。

除了在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行環(huán)境模擬，天際汽車更以嚴(yán)苛德系測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池及熱管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)證。在400余日夜的測(cè)試時(shí)間里，天際汽車動(dòng)用500名中外資深工程師，跨越130℃溫差，貫穿200多萬(wàn)公里，經(jīng)過(guò)極寒、極熱、極濕、極高等極境考驗(yàn)，共進(jìn)行600多項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)定，通過(guò)遠(yuǎn)超出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度測(cè)試，打造安全可靠的電池系統(tǒng)。

天際ME7相繼在牙克石、吐魯番完成極寒、極熱測(cè)試

張海亮博士表示，對(duì)具備德系基因的天際汽車來(lái)講，產(chǎn)品安全是品質(zhì)的底線，天際汽車有不斷追求頂尖品質(zhì)的匠心，其研發(fā)、制造、質(zhì)量、品控各個(gè)流程都貫穿了安全嚴(yán)謹(jǐn)的德系高標(biāo)準(zhǔn)，只為把完善可靠的產(chǎn)品交付給用戶。