我對(duì)純電動(dòng)汽車一直沒(méi)有太大的興趣，最本質(zhì)的原因就是窮，便宜的感覺(jué)檔次低不愛(ài)買，檔次高的太貴買不起。唯一一個(gè)讓我還算有點(diǎn)興趣還買得起的是小鵬，然而我又擔(dān)心這種半路出家的企業(yè)在沒(méi)有雄厚的資金實(shí)力、也沒(méi)有扎實(shí)的技術(shù)與硬件支持的情況下，能否保證日后我車輛的正常使用與維護(hù)？！

我們現(xiàn)在都陷入了一個(gè)怪圈，比如，花15萬(wàn)去買了A級(jí)合資車妥妥的有面子，而花同樣的錢去買一個(gè)國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，總是感覺(jué)哪里不對(duì)。

其實(shí)，我也算這個(gè)圈子里的人。

不過(guò)，最近我的這個(gè)觀念有點(diǎn)逐步被瓦解，理由有兩個(gè)，第一個(gè)是一句話：一入電動(dòng)再也無(wú)法回頭；第二個(gè)是一輛車：長(zhǎng)安E-Pro。

雖然屁股上標(biāo)著CS15，但是E-Pro在外觀和內(nèi)飾上給了我?guī)讉€(gè)很興奮的點(diǎn)，不得不說(shuō)當(dāng)今自主品牌的設(shè)計(jì)功力是愈發(fā)的深厚了！

E-Pro是一臺(tái)純電動(dòng)汽車，長(zhǎng)安不是簡(jiǎn)單粗暴的把“嘴”閉上，而是采用全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。封閉的格柵設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約美觀又帶著點(diǎn)未來(lái)感。新車在充電的時(shí)候，前大燈會(huì)像呼吸燈一般閃動(dòng)，配上小巧的車身顯得特別靈動(dòng)。箭頭狀的日間行車燈，是一個(gè)點(diǎn)睛之筆。而熏黑的尾燈，更是讓E-Pro的魅力提升了不少。

進(jìn)入到車內(nèi)，讓我興奮的點(diǎn)在于高清雙聯(lián)屏組合液晶儀表，要知道E-Pro僅是一臺(tái)小型SUV！整體上和燃油版CS15保持一致，細(xì)節(jié)方面可以看出長(zhǎng)安的細(xì)心，比如不同面料材質(zhì)、飾條的搭配。回旋鏢形副儀表臺(tái)讓車內(nèi)的氛圍運(yùn)動(dòng)了不少。提升質(zhì)感、檔次的除了中控布藝面料、雙聯(lián)屏，還有電子檔把~

還有最重要的一點(diǎn)，車身外觀與內(nèi)飾當(dāng)中都采用了很多綠色的飾條來(lái)進(jìn)行裝飾，算是整車一個(gè)畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆了，使得車輛看起來(lái)更加的年輕、有活力。

另外，E-Pro還搭載了智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，對(duì)于行車的便利性、安全性會(huì)是一個(gè)很好的保障，日常的功能都可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)實(shí)現(xiàn)。最重要的是，這臺(tái)車機(jī)系統(tǒng)采用的是全開(kāi)放式的安卓系統(tǒng)，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是你可以下載任何一款你能夠在手機(jī)上使用的APP，是不是逼格瞬間就上升了好幾個(gè)檔次？！

家用，是E-Pro的使命之一，車內(nèi)多達(dá)38處的儲(chǔ)物空間是個(gè)加分項(xiàng)。常規(guī)狀態(tài)下后備廂容積為230L，后排座椅可以完全放平屆時(shí)可將載物容積拓展到1200L！它算是那種“穿衣顯胖 脫衣很瘦”的類型，從外面看起來(lái)很小，其實(shí)內(nèi)部空間很闊綽。

比起外觀內(nèi)飾帶來(lái)的興奮點(diǎn)，E-Pro的底盤表現(xiàn)更加讓我驚喜。

一臺(tái)車的體驗(yàn)只有靜態(tài)是不完整的，開(kāi)起來(lái)才是汽車的自我價(jià)值的體現(xiàn)。當(dāng)天的試駕路線，經(jīng)過(guò)了一些破損路面、減速帶、多彎道路等等路況，E-Pro的底盤表現(xiàn)可以說(shuō)是穩(wěn)字當(dāng)頭。懸架可以很好的過(guò)濾掉細(xì)小的顛簸，在非鋪裝連續(xù)顛簸路段也不會(huì)手忙腳亂以至于出現(xiàn)多余的彈跳，車內(nèi)的沖擊感比較柔和。

可見(jiàn)E-Pro繼承了長(zhǎng)安一如既往的優(yōu)秀底盤功力，在舒適性、平穩(wěn)性方面大獲好評(píng)。

動(dòng)力方面，搭載的是長(zhǎng)安三合一動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率120kW，峰值扭矩245N·m。電機(jī)的發(fā)力特性不會(huì)有那么多的猶豫，E-Pro可以瞬間爆發(fā)163匹馬力。別看車小，電機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力體感還是很不錯(cuò)的。

另外，E-Pro的電機(jī)系統(tǒng)最高效率達(dá)到了95%！效率高，意味著動(dòng)力傳遞損失少、響應(yīng)更快、動(dòng)力也會(huì)來(lái)的更加充沛。

對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)車型，相信多數(shù)朋友都會(huì)比較關(guān)心續(xù)航。長(zhǎng)安E-Pro擁有超過(guò)400km的續(xù)航里程，在同級(jí)里頭已經(jīng)是處于領(lǐng)先水平。新車還配備了多檔調(diào)節(jié)的能量回收系統(tǒng)，在車輛滑動(dòng)、減速制動(dòng)的時(shí)候，可以將能量回收并存儲(chǔ)利用。而且，在E-Pro身上還配備了一個(gè)E擋，在此擋位下能量回收更強(qiáng)勁，我們?cè)谠囻{途中笑談?dòng)昧诉@個(gè)擋再配上犀利的技術(shù)，基本可以告別剎車了，當(dāng)然，這個(gè)得需要一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。

從補(bǔ)貼退坡之后，各大新能源企業(yè)日子一下子難過(guò)了起來(lái)，在對(duì)長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理?xiàng)畲笥碌膶ＴL中，楊總坦誠(chéng)的說(shuō)：目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)并不是一個(gè)正常的買賣雙方供需平衡的生意，更多的是政策導(dǎo)向。

那么，面對(duì)如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，長(zhǎng)安新能源做了哪些應(yīng)對(duì)措施呢？

1、打鐵還需自身硬。在未來(lái)幾年的嚴(yán)峻環(huán)境下，長(zhǎng)安新能源要頂住壓力，繼續(xù)加大對(duì)研發(fā)的投入，包括對(duì)智能科技的研發(fā)、對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的提高等。這也是作為老牌傳統(tǒng)汽車企業(yè)的底氣所在。

2、打造差異化產(chǎn)品與服務(wù)。比如打造電池維護(hù)、管理，運(yùn)通大數(shù)據(jù)的手段來(lái)管理用戶電池的使用情況，一是能夠讓用戶在使用過(guò)程中更加的放心；二是在二手車市場(chǎng)能夠?yàn)檐囍魈峁└鼮闇?zhǔn)確的參考依據(jù)。

3、不斷推出符合目前市場(chǎng)需求的新車型。長(zhǎng)安新能源有個(gè)3 4 5 6 計(jì)劃，在未來(lái)的幾年相繼推出續(xù)航300、400、500、600公里續(xù)航里程的車型，也是在為未來(lái)的市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

而本次擎哥試駕的長(zhǎng)安E-Pro就是他們“4”戰(zhàn)略里最重要的一款車型，它的總體表現(xiàn)非常不錯(cuò)，設(shè)計(jì)方面完全對(duì)得起觀眾，更重要的是底盤的功力很長(zhǎng)安，基本功扎實(shí)，這是很多新勢(shì)力所不具備的硬性基礎(chǔ)。新車計(jì)劃在年底上市，到時(shí)看長(zhǎng)安能不能給我們一個(gè)驚喜，當(dāng)然了，還是那句話，不要跟燃油車去比較價(jià)格，畢竟沒(méi)什么可比性。