從新一代昂克賽拉開(kāi)始，馬自達(dá)在營(yíng)銷和自我定位上，是明確要向豪華品牌靠攏了。雖然很多人在說(shuō)馬自達(dá)不自量力，但在粉絲眼中，短板逐漸補(bǔ)齊，內(nèi)飾、造型和配置全面提升的新昂克賽拉，地位已經(jīng)不輸同級(jí)別的一些豪華車。

而實(shí)際上，新昂克賽拉也確實(shí)與豪華品牌陣營(yíng)產(chǎn)生了明顯的交集，筆者一個(gè)朋友在考慮購(gòu)車時(shí)，明確地把新昂克賽拉和奧迪A3當(dāng)作主要候選車型。當(dāng)我順著這個(gè)思路去思考時(shí)，發(fā)現(xiàn)新昂克賽拉和A3不論價(jià)位還是產(chǎn)品屬性，確實(shí)有著很高的重疊度。

“馬3”和A3，為什么會(huì)成為對(duì)手？

一個(gè)主流品牌的緊湊級(jí)轎車，指導(dǎo)價(jià)頂配不過(guò)16.89萬(wàn)，一個(gè)豪華品牌入門級(jí)緊湊車，指導(dǎo)價(jià)起售就高達(dá)18.86萬(wàn)，看起來(lái)相差甚遠(yuǎn)的兩款車，為什么會(huì)成為對(duì)手呢？

首先，我們要設(shè)想一種客戶群體，他們有的是單身或者年輕情侶，希望買一臺(tái)漂亮、好開(kāi)的車代步；有的是家里已經(jīng)有了一臺(tái)主力車，希望再買一臺(tái)進(jìn)行日常通勤，或者作為老婆專用代步車。他們的預(yù)算不算太高，不太能夠得上20萬(wàn)以上的豪華車，但15-20萬(wàn)元之間，都可以輕松駕馭。

這些人考慮買車，需求是很相似的。首先顏值要高，而且外觀、內(nèi)飾都要時(shí)尚、精致。不管是年輕男女還是已經(jīng)結(jié)婚的女主人，在無(wú)需考慮過(guò)多家庭主力實(shí)用性的前提下，顏值就會(huì)成為購(gòu)車的首要需求。

其次的一點(diǎn)，是必須輕松好開(kāi)，性能不一定很強(qiáng)，但操控必須足夠靈活。這樣的需求，轎車就成為首選，而且對(duì)于這樣的潛在客戶，車身尺寸或內(nèi)部空間太大，不但不是優(yōu)勢(shì)，反而可能成為缺點(diǎn)。

▲朗逸雖好，卻不夠風(fēng)騷

單單這兩個(gè)需求，就能把10-20萬(wàn)元之間絕大多數(shù)暢銷車篩掉了。比如顏值的要求，卡羅拉/雷凌、朗逸、英朗等等，雖都不至于丑，但也都算不上養(yǎng)眼，是老實(shí)本分家用車的形象。至于神車思域，雖然很動(dòng)感，但對(duì)于部分人來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)過(guò)于張揚(yáng)，而且把內(nèi)飾質(zhì)感算上去的話，思域也就有點(diǎn)不夠格了。

至于輕松好開(kāi)，原本就是馬自達(dá)品牌的強(qiáng)項(xiàng)，而奧迪A3作為一臺(tái)尺寸不大的兩廂/三廂轎車，雖然沒(méi)有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性，但日常駕駛也是幾乎找不出什么槽點(diǎn)的。雖然寶馬1系整體操控也很優(yōu)秀，但它“三缸機(jī)”和“前驅(qū)寶馬”的形象，已經(jīng)成了負(fù)面因素，而內(nèi)飾質(zhì)感也顯得過(guò)于“簡(jiǎn)潔”。

這么大概一篩，昂克賽拉和A3，就成了這部分用車群體最常對(duì)比的選項(xiàng)了，雖然它們指導(dǎo)價(jià)相差很大，但臨近換代的A3終端價(jià)已經(jīng)殺到15萬(wàn)元以內(nèi)，和昂克賽拉2.0L版的價(jià)格，幾乎完全重疊。

下面，就該聊聊這兩款車之間，到底如何選了。

顏值：一個(gè)更漂亮，一個(gè)更精致

從外觀來(lái)看，雖然不能絕對(duì)地說(shuō)昂克賽拉是20萬(wàn)以內(nèi)最漂亮的車，但如果舉行一次“選美投票”的話，它很有可能是得票最多的。和領(lǐng)克03、思域這種好壞“挑人”的設(shè)計(jì)不同，昂克賽拉的美是比較普世的。

至于A3，在第一眼的“眼緣”上肯定不如昂克賽拉那么抓眼球，乍一看也只是覺(jué)得比較協(xié)調(diào)，不會(huì)有特別驚艷的地方。但這畢竟是一臺(tái)奧迪，進(jìn)氣格柵的鍍鉻、大燈的造型、側(cè)面凌厲的腰線、兩廂版豐滿的尾燈造型、三廂版俏皮的小鴨尾，會(huì)讓你在近看時(shí)，越看越覺(jué)得精致，屬于歷久彌新的設(shè)計(jì)。

當(dāng)然，拋開(kāi)奧迪四環(huán)LOGO本身的光環(huán)加持，單論外觀的話，昂克賽拉應(yīng)該是先得一分的。

至于內(nèi)飾，把范圍限制在15萬(wàn)左右能買得到的轎車中，昂克賽拉和A3的內(nèi)飾都屬于一流水準(zhǔn)，而且兩款車都采用了運(yùn)動(dòng)性很強(qiáng)的極簡(jiǎn)風(fēng)格。這種級(jí)別的對(duì)比，孰高孰低主要看的是個(gè)人偏好了，不過(guò)我在仔細(xì)體驗(yàn)過(guò)兩款車之后，還是能在質(zhì)感上進(jìn)行對(duì)比一下。

整體用料上，昂克賽拉中控臺(tái)的中間是橫貫左右的皮革包裹，看起來(lái)質(zhì)感很好，副駕駛的出風(fēng)口也被設(shè)計(jì)在下面，很好地保持了中控臺(tái)的一體感。不過(guò)這部分的皮質(zhì)看起來(lái)高級(jí)，但伸手去摸會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)薄和硬。而在車門的窗臺(tái)上，也是近似于硬塑料的材質(zhì)，觸感稍顯廉價(jià)。

至于A3，中控臺(tái)材料更加單一，就是以大面積的搪塑為主，雖然視覺(jué)效果不如昂克賽拉那么有層次感，但觸感尚可。而在前排和后排的車門窗臺(tái)上，A3的材料也統(tǒng)一采用了搪塑材質(zhì)。

▲奧迪A3

儀表盤兩款車都是機(jī)械+液晶屏幕的設(shè)計(jì)，但A3已經(jīng)是上個(gè)年代的色彩了，而昂克賽拉的液晶儀表為全彩材質(zhì)，視覺(jué)效果和可顯示的內(nèi)容都比A3豐富很多，配合很簡(jiǎn)約的兩個(gè)側(cè)表盤，有種將傳統(tǒng)與新潮完美融合的效果。

▲昂克賽拉

▲奧迪A3

至于中控屏，兩款車都是懸浮式設(shè)計(jì)，只是A3在熄火狀態(tài)時(shí)屏幕是隱藏在中控臺(tái)內(nèi)的。雖然尺寸不大，但兩塊屏幕的效果都很不錯(cuò)，配合各自簡(jiǎn)約、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，并不會(huì)讓人覺(jué)得因?yàn)槌叽缣《帷?/p>

▲奧迪A3

▲昂克賽拉

而巧合的是，昂克賽拉和A3的交互都主要依賴于換擋桿下方的旋鈕及按鍵來(lái)操作，而且旋鈕的位置和操作邏輯，也有很多相似的地方。兩款車的旋鈕手感都很出色，不過(guò)直接對(duì)比的話，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)A3的手感更勝半籌，而且A3在這個(gè)部位采用了更多的鍍鉻材質(zhì)，高級(jí)感也更強(qiáng)一些。

而A3車內(nèi)讓我最喜歡的細(xì)節(jié)，就是這個(gè)球型換擋桿了，短小精悍，極具運(yùn)動(dòng)氣息。

昂克賽拉的換擋桿沒(méi)有什么槽點(diǎn)，只是和A3對(duì)比之后，就顯得有點(diǎn)普通了。

▲昂克賽拉

▲奧迪A3

其實(shí)其它很多地方也都是這樣，單看昂克賽拉的話，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和質(zhì)感都屬上乘，但是一個(gè)細(xì)節(jié)一個(gè)細(xì)節(jié)地和真正豪華品牌進(jìn)行對(duì)比，還是能感覺(jué)到一定的差距。比如一般不會(huì)用手去觸摸的頂棚，昂克賽拉和A3對(duì)比下來(lái)，明顯就顯得有點(diǎn)單薄。

操控：性格不同，但都非常好開(kāi)

操控是根植于馬自達(dá)基因的特質(zhì)，在新一代昂克賽拉上，除了轉(zhuǎn)向依然精準(zhǔn)、變速箱依然聰明、車身依然靈巧之外，懸架減震相比上一代還有了進(jìn)一步提升，同時(shí)整體對(duì)于路噪和風(fēng)噪的隔絕則有了質(zhì)的改變。從動(dòng)態(tài)來(lái)講，新昂克賽拉幾乎是無(wú)可挑剔的。

從操控樂(lè)趣的角度，奧迪A3確實(shí)不如昂克賽拉那么極致，但從靈活好開(kāi)的角度看，A3也絲毫不遜于前者。雖然采用的是1.4T渦輪增壓+7DCT雙離合變速箱的搭配，理論來(lái)講相比昂克賽拉的2.0L自然吸氣+6AT變速箱，就會(huì)多出渦輪遲滯和離合器切換時(shí)的頓挫，而實(shí)際體驗(yàn)中，A3的這套動(dòng)力總成幾乎是感覺(jué)不到遲滯或者頓挫，而且變速箱的響應(yīng)也非?？?，并沒(méi)有多少可以挑剔的地方。

只是相對(duì)而言，A3的轉(zhuǎn)向電子感略重，不像昂克賽拉那么靈敏、直接，而且底盤傳遞到車廂內(nèi)的路感，也相比昂克賽拉模糊了一些。但這并不是說(shuō)A3的操控不如昂克賽拉，只是兩款車風(fēng)格不同，各自的操控表現(xiàn)都是同級(jí)別的優(yōu)秀代表。

只想買一臺(tái)好開(kāi)的代步車，兩款車風(fēng)格雖然不同，但都可以很好地勝任“好開(kāi)”這個(gè)要求。而如果你是對(duì)于操控非常敏感的類型，并且更喜歡自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那種轉(zhuǎn)速爬升、扭矩更容易掌控的風(fēng)格，就可以直接選昂克賽拉了。

性價(jià)比：A3稍遜，但配置已經(jīng)夠用

昂克賽拉剛剛換代，所以沒(méi)有優(yōu)惠，而奧迪A3目前終端優(yōu)惠大約在4-5萬(wàn)元左右，和昂克賽拉價(jià)位產(chǎn)生重合的，就是18.92萬(wàn)的進(jìn)取型和21.37萬(wàn)的時(shí)尚型，也就是A3的最低配和次低配，它們優(yōu)惠后的價(jià)格，分別為15萬(wàn)和16.5萬(wàn)元左右，分別對(duì)應(yīng)昂克賽拉2.0L質(zhì)豪版（15.39萬(wàn)）和質(zhì)尊版（16.89萬(wàn)）。

A3最低的兩個(gè)版本，和昂克賽拉最高的兩個(gè)版本進(jìn)行對(duì)比，優(yōu)勢(shì)自然在昂克賽拉手里，但是如果你覺(jué)得奧迪A3的最低兩個(gè)版本的配置很寒酸，就想錯(cuò)了。

在車道保持、主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航這一套主動(dòng)安全配置上，這個(gè)價(jià)位確實(shí)只有昂克賽拉頂配才配備，但是A3的整體安全配置也并不弱，標(biāo)配了包括膝部氣囊在內(nèi)的8個(gè)氣囊，還包括胎壓監(jiān)測(cè)這種以防萬(wàn)一的功能。

至于其它各種舒適性、科技性配置，A3稍遜于同價(jià)位的昂克賽拉，但倒車影像、自動(dòng)頭燈、四門一鍵升降等比較關(guān)鍵的配置，也都配齊了，對(duì)于一臺(tái)以家用代步為主要需求的轎車，A3配置雖然不如同價(jià)位昂克賽拉那么豐富，但配置的差別，已經(jīng)不足以成為影響最終選擇的重要因素了。

而實(shí)際上，A3最終的購(gòu)車成本，有可能比上面對(duì)比的昂克賽拉還要低一些，因?yàn)楹芏嗳速I昂克賽拉都是沖著魂動(dòng)紅的配色去的，而這個(gè)顏色是需要額外加價(jià)3千元的，另一個(gè)質(zhì)感比較出色的灰藍(lán)色，也需要加價(jià)2千。

當(dāng)然，A3后續(xù)的用車以及維修保養(yǎng)的費(fèi)用，無(wú)疑就會(huì)比昂克賽拉更高昂了。

總結(jié)：

馬自達(dá)昂克賽拉與奧迪A3，一個(gè)屬于主流品牌，一個(gè)屬于豪華品牌，原本很難有直接的交集，但因?yàn)橐豢顒倓倱Q代、而另一款走入生命末期，在終端價(jià)上產(chǎn)生了重疊，終于產(chǎn)生了交鋒。

寫了三千多字，對(duì)這兩款車的對(duì)比，卻依然沒(méi)有得出一個(gè)明確的結(jié)果，實(shí)際上這兩款車的對(duì)比，也不應(yīng)該有明確的結(jié)果。它們不像卡羅拉、朗逸、軒逸這種暢銷車那么均衡、實(shí)用，但它們卻有著暢銷車不具備的個(gè)性、質(zhì)感與樂(lè)趣，而這樣的車，在主流消費(fèi)者能夠承受的價(jià)格區(qū)間里，并不多。

文｜樸言

圖｜樸言