新能源汽車銷售個(gè)人用戶僅占一半

銀保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年1月到10月，新能源乘用車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量為71.3萬輛。其中，有37.1萬輛上險(xiǎn)量的所有權(quán)為“個(gè)人”，占總量的52%；13.5萬輛上險(xiǎn)量的所有權(quán)為“單位”，占比19%；另有20.7萬輛的上險(xiǎn)量所有權(quán)為“未知”，占比29%。

工信部約談首家動(dòng)力電池企業(yè)

11月27日，工信部網(wǎng)站發(fā)布信息，就新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量安全問題約談了江蘇智航新能源有限公司(簡(jiǎn)稱“智航新能源”)，要求企業(yè)立即對(duì)已銷售產(chǎn)品開展自查整改，針對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問題逐條提出解決措施，并對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)和售后等各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)梳理和整頓優(yōu)化。

固態(tài)電池技術(shù)取得新突破，可使鋰離子電池能量密度增加一倍

11月27日消息 澳大利亞迪肯大學(xué)（Deakin University）的研究人員表示，他們已經(jīng)設(shè)法使用常見的工業(yè)聚合物來制造固體電解質(zhì)，從而為固態(tài)鋰電池能量密度翻倍打開了大門，這種固態(tài)鋰電池在過熱時(shí)不會(huì)爆炸或著火。

該團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，除了使電池更安全之外，該固態(tài)聚合物電解質(zhì)還將最終使電池使用鋰金屬陽極。這在電池界將是個(gè)大新聞，最近在《化學(xué)趨勢(shì)》中將鋰陽極描述為“突破當(dāng)前鋰離子化學(xué)的能量密度瓶頸的關(guān)鍵”。

Wang博士說，這可能是使鋰電池能量密度增加一倍的一種方法，在商業(yè)環(huán)境中，目前鋰電池的能量峰值達(dá)到約250 Wh / kg（特斯拉的Model 3電池組中）。將其提高到500 Wh / kg可以擴(kuò)大電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程，或者使用更小、更便宜且更輕的電池組。

特斯拉Model Y或提前6個(gè)月在中國(guó)投產(chǎn)

日前，據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，特斯拉提前六個(gè)月向三個(gè)供應(yīng)商交付該電動(dòng)汽車的零部件。 這也就意味著特斯拉Model Y或?qū)⑻崆巴懂a(chǎn)。

據(jù)悉，提前交付零件的供應(yīng)商包括聯(lián)嘉光電、BizLink以及赫達(dá)公司。聯(lián)嘉光電為Model 3提供尾燈，顯然Model Y也將使用該供應(yīng)商提供的尾燈；BizLink提供線束，電纜和電線；香港赫達(dá)公司，暫時(shí)未知。

本文綜合自網(wǎng)絡(luò)

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