庫(kù)里南不是超豪華SUV市場(chǎng)的拓荒者，但它似乎更有資格定義誰(shuí)才是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿，換句話講，它的出現(xiàn)就是要讓那些曾經(jīng)對(duì)賓利添越贊不絕口的車(chē)評(píng)人集體倒戈，當(dāng)然這其中也包括我。

都說(shuō)男人愛(ài)車(chē)與男人愛(ài)女人本質(zhì)一樣，除了不愿意拿來(lái)分享外，還有就是總想換新的，我認(rèn)為這可歸咎為人性的弱點(diǎn)，前者可以多情，但后者還是專一為好。不過(guò)事情也存在特例，在勞斯萊斯庫(kù)里南面前，富豪們似乎缺少換新層面的必要性，因?yàn)樗谴藭r(shí)此刻地表最高貴的量產(chǎn)SUV，并且根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)判斷，這種優(yōu)勢(shì)將持續(xù)數(shù)年之久。

不懂庫(kù)里南的人會(huì)說(shuō)它的誕生是向市場(chǎng)的一種妥協(xié)，這是典型的“沉錨效應(yīng)”所刻畫(huà)的場(chǎng)景，很多先入為主的信息會(huì)直接影響人們最終的判斷，其實(shí)庫(kù)里南的存在恰巧證明了另一個(gè)問(wèn)題，勞斯萊斯越來(lái)越懂得照顧富人們的消費(fèi)心理了。單調(diào)的奢華太過(guò)刻意，就像姑娘在冬天里穿短裙露大腿，極力表露自己的優(yōu)勢(shì)，反而不那么容易打動(dòng)人，讓車(chē)子融合到富豪們更多元化的生活方式中才是庫(kù)里南存在的意義，這算是一種升維的思考。

庫(kù)里南這類車(chē)不像車(chē)界的牛、馬之流，如果你一上來(lái)就抱著往駕駛席竄的心態(tài)，難免有些操之過(guò)急。我認(rèn)為庫(kù)里南的本質(zhì)是車(chē)，但更像是一個(gè)有靈魂的藝術(shù)品，不存在顛覆，更多是傳承。

如果在你的認(rèn)知世界中，庫(kù)里南還只停留在雜志封面或者網(wǎng)站圖片，那么我覺(jué)得你的視覺(jué)入口不夠立體，評(píng)價(jià)多少會(huì)有偏差。實(shí)車(chē)給人一種恰好便是正好的意境，再大些、線條再?gòu)?fù)雜些，都會(huì)導(dǎo)致用力過(guò)度。

就像家族其它車(chē)型一樣，無(wú)論是靜止還是行駛中，庫(kù)里南具有極強(qiáng)的辨識(shí)度，除了龐大方正的造型輪廓以外，經(jīng)典的帕特農(nóng)神廟格柵必然是得以保留的，對(duì)于矩形黃金比例的推敲沒(méi)有哪一家品牌能像勞斯萊斯做的這般登峰造極。

拋開(kāi)設(shè)計(jì)，另一個(gè)有意思的思考則是當(dāng)車(chē)輛感知到駕乘人員開(kāi)始靠近車(chē)輛時(shí)，空氣懸掛會(huì)自動(dòng)降低，以便更從容的進(jìn)入車(chē)內(nèi)。這要比路虎攬勝和林肯領(lǐng)航員那種可電動(dòng)收折的踏板高明了不知多少倍。

換做是幻影級(jí)別的車(chē)主，當(dāng)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的那一刻，也許會(huì)略感失落，因?yàn)樗鼈冎g還存在著級(jí)別制約，雖然它也選用了世界頂級(jí)的皮料、木料，但細(xì)膩程度上還是存在保留，這恰到好處地反映出了勞斯萊斯對(duì)于分寸的把握有度。庫(kù)里南算不上是最頂級(jí)的勞斯萊斯內(nèi)裝，但它重新定義了頂級(jí)SUV內(nèi)裝該有的模樣。

車(chē)廂中控臺(tái)配有立體邊框，并賦予頂級(jí)實(shí)木飾板裝飾，中控屏幕則是來(lái)源于寶馬的i-Drive車(chē)機(jī)系統(tǒng)，操控流暢，功能豐富，卻不喧賓奪主，讓車(chē)內(nèi)整體架構(gòu)依然保持著一種當(dāng)代簡(jiǎn)約與古典優(yōu)雅碰撞的風(fēng)格，不過(guò)顯然古典更搶風(fēng)頭。再加上開(kāi)放的私人訂制空間，讓車(chē)主可以實(shí)現(xiàn)更多的“創(chuàng)作臆想”，讓每一臺(tái)庫(kù)里南都可以變得獨(dú)一無(wú)二，這是比起用料與做工方面提升更有玩味色彩的部分。如果你是它的潛在用戶，你就會(huì)懂得這層話的含義。

同時(shí)，它又是對(duì)空間利用最完善的勞斯萊斯產(chǎn)品，集載人與載物更優(yōu)越的解決方案，后排兩個(gè)獨(dú)立座椅對(duì)乘客照顧無(wú)微不至，寬大的D柱又保證了足夠的隱私空間，在這里你能找到頭等艙般的禮遇，讓那些經(jīng)常性全球飛來(lái)飛去的客戶，在從空中到路面這個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程不會(huì)有任何銜接不暢。

后排空間的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，是讓庫(kù)里南直接拋離賓利添越的殺招，早年試駕賓利添越的時(shí)候，我就曾詬病過(guò)它的后排空間小的可憐，這回像是被庫(kù)里南抓住把柄，然后一頓暴擊。

不同于跑車(chē)對(duì)我的駕駛誘惑來(lái)得直接，作為世界上最頂級(jí)的SUV開(kāi)起來(lái)是什么模樣還是時(shí)刻調(diào)動(dòng)著我的胃口，好在啟動(dòng)庫(kù)里南并不存在類似法拉利跑車(chē)那般瑣碎的“儀式感”，只是需要記住一件事，啟動(dòng)按鈕在方向盤(pán)左邊即可。

倘若不是有著多年駕駛各類車(chē)型的能力，庫(kù)里南算得上是不夠友好的那一類，看著不大，實(shí)則巨大的體型足夠有效甄別出新、老司機(jī)。但好在這種不友好的一面持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，你隨便轉(zhuǎn)動(dòng)幾下方向盤(pán)，就能感受到它還是好打交道的，電子助力所賦予的輕巧感用兩只手指便能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，更絕妙的是轉(zhuǎn)向細(xì)膩程度絕佳，這和其外表所營(yíng)造的強(qiáng)勢(shì)形成鮮明反差。

再而，輕巧是必要的，因?yàn)榧幢闶遣捎萌X制架構(gòu)打造，庫(kù)里南的自重也高達(dá)2.75噸，如何克服高車(chē)重和高重心對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)的影響，勞斯萊斯方面打出了一套漂亮的組合拳。

首先，工程師們賦予庫(kù)里南一顆無(wú)比強(qiáng)大的心臟，這顆心臟是來(lái)源于幻影的6.75L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，讓它有著可在5.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速的底氣。“快”是結(jié)果，我更看重過(guò)程，伴隨著加速踏板的深淺變化，你會(huì)感受到前所未有的順滑感，這其中8AT變速箱發(fā)揮了很大的作用。不過(guò)理性一點(diǎn)，在電動(dòng)車(chē)大行其道的當(dāng)下，依靠大排量多氣缸來(lái)追求提升平順性這顯然是個(gè)偽命題，V12更像是圖騰般的存在，這是一種難得的堅(jiān)持。

再而是安靜，靜謐性不言而喻，配合上V12獨(dú)到的聲浪，是一種讓能把你從周遭世界抽離出來(lái)的魔力，點(diǎn)一曲莫扎特才是此刻應(yīng)該做的事情，不過(guò)我不懂音樂(lè)，還是繼續(xù)聊車(chē)吧。

在此基礎(chǔ)上，庫(kù)里南配有著同幻影一樣的空氣懸掛結(jié)構(gòu)，出色的支撐性足夠擺平車(chē)輛高速過(guò)彎所帶來(lái)的惱人側(cè)傾。同時(shí)，每秒百萬(wàn)次的計(jì)算能力又詮釋了勞斯萊斯“魔毯底盤(pán)”對(duì)舒適性的苛刻追求，尤其是遇到一些高速的平緩起伏路段，那種身體隨車(chē)身一上一下的貼服感，在那一瞬間甚至有種愛(ài)上來(lái)自路面小裂痕或連續(xù)起伏路面的錯(cuò)覺(jué)。

庫(kù)里南沒(méi)有給出什么駕駛模式選擇，這是一種高度自信，他們認(rèn)為這就是庫(kù)里南的最佳狀態(tài)，畢竟你要明白一個(gè)道理，勞斯萊斯一直是一個(gè)追求最極致的品牌，“極”顯然不是一個(gè)范圍，它代表著一個(gè)點(diǎn)，具體表述則是一個(gè)模式下所賦予車(chē)輛的最佳平衡點(diǎn)。也就是說(shuō)，任何的駕駛模式都是多余的，你已擁有最好，何必讓自己做選擇題？

唯一有必要做的選擇題是何時(shí)用庫(kù)里南拓展出行半徑，只需一鍵Off-Road，它就能幫你完成跋山涉水，那將是一幅絕美的風(fēng)景，也是一種物盡其用的體現(xiàn)。但我依然相信少有買(mǎi)家真正會(huì)把它用來(lái)做實(shí)質(zhì)意義上的“冒險(xiǎn)”。

當(dāng)然以上這些都不是關(guān)鍵。當(dāng)身處庫(kù)里南駕駛席時(shí)，透過(guò)前方流逝的風(fēng)景，也會(huì)看到偉岸的車(chē)頭上歡慶女神的背影，你會(huì)有這樣的感嘆：“開(kāi)勞斯萊斯本身就是一種樂(lè)趣”。

造一臺(tái)SUV不難，難的是將SUV編碼注入到位于金字塔頂端的勞斯萊斯品牌基因里，要知道它們過(guò)往的產(chǎn)品是不會(huì)強(qiáng)調(diào)“越野”一詞的。另一方面，庫(kù)里南又不是一個(gè)追求“走量”的產(chǎn)品，與賓利添越那種不斷下沉的做法不同，庫(kù)里南似乎沒(méi)有留給自己太多后手，把產(chǎn)品直接做到極致，只為屬于它的那極小部分買(mǎi)家。

這讓我想起了勞斯萊斯汽車(chē)首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯在該車(chē)上市后所說(shuō)的一席話：“庫(kù)里南是以奢華將實(shí)用與越野完美融合，為那些擁有全球視野的客戶開(kāi)創(chuàng)了一種全新的駕駛體驗(yàn)?！?/p>

有錢(qián)真好，不必做選擇題。