林肯國產(chǎn)首車CORSAIR意外跳票這次廣州車展，不過國產(chǎn)進程穩(wěn)步推進，路測工作已經(jīng)基本結束，目前正在長安福特重慶工廠試產(chǎn)調(diào)試，預計將在明年3月量產(chǎn)上市。作為林肯MKC的換代車型，CORSAIR的軸距小幅增加了21mm，車身長和寬分別增加63mm和21mm，高度則降低27mm。

仍然屬于緊湊型SUV定位，不過大幅提升了輕量化技術，車身整備質(zhì)量較MKC降低80公斤，搭配2.0T直噴發(fā)動機，最大功率182kW，最大扭矩390Nm，與MKC的高功版2.0T機型基本相仿。但變速箱從MKC的6AT升級為CORSAIR的8AT，因此CORSAIR的7.5-7.9L百公里綜合油耗要比MKC的8.4-8.6L降低了不少。

而美版CORSAIR車型另外還有一款更強的2.3T動力，并不會引入國產(chǎn)。另外海外剛剛發(fā)布官圖的PHEV插電混動版本也會國產(chǎn)，但動力配置從海外版的2.0T PHEV變成了國產(chǎn)的1.5T PHEV。這主要還是從國產(chǎn)后的定位和定價角度考慮。

國產(chǎn)CORSAIR延續(xù)海外版設計，家族式的格柵臉譜，燈組采用上中下三部分組成的分體式結構。燈體內(nèi)有L型燈帶LED轉向燈，下方是條形LED日行燈，中高配在前杠下部還配置了頗具隱蔽性的LED前霧燈。大燈部分根據(jù)配置則分為反射式燈槽的低配版和雙透鏡矩陣光源的高配版。

A柱和D柱均是黑色噴涂，形成懸浮式車頂風格，根據(jù)配置不同，會有四款式樣的18寸和19寸輪轂，分別搭配225/60R18和225/55R19輪胎。車尾延續(xù)林肯一貫的連體式尾燈設計風格，不過最近這樣的設計大面積泛濫，已經(jīng)有些審美疲勞。車尾的“長安林肯”宣告了又一個豪華品牌正式國產(chǎn)，在此之后，林肯NAUTILUS航海家和AVIATOR飛行家都將引進國產(chǎn)，快速形成林肯國產(chǎn)SUV的梯級產(chǎn)品陣列。

國產(chǎn)版CORSAIR還對內(nèi)飾部分進行了改動設計，中控面板懸浮式平板的多媒體系統(tǒng)屏幕從9寸直接大增到12寸，很有如今新能源車型一塊巨大顯示屏的感觀。因為屏幕尺寸的增加，原本布局在屏幕左側的發(fā)動機點火按鈕也因此移了位置，改到中控面板按鍵式電子換擋系統(tǒng)的左側，變?yōu)榱送铒L格的撥片按鍵。不過我們注意到國產(chǎn)測試車的儀表板并非全液晶屏配置，兩側保留機械式指針儀表，目前還不清楚是全系降配，還是只是運用在低配版車型上以謀求拉低售價門檻。

林肯CORSAIR和剛發(fā)布的全新福特銳際是基于同一車型平臺打造，因此軸距尺寸和車身尺寸都只是毫厘只差。并且兩者還將共享2.0T動力配置，只是銳際定位更低，還多了一個低配版的1.5T動力。而CORSAIR相較MKC，不再提供低功率版2.0T動力配置，相當于整體提升了動力輸出水平，國產(chǎn)后預計售價在26-37萬元，看上去與MKC的27.98-37.68萬元定價變化不大，但如果只看其同等動力的高功版2.0T車型34.68-37.68萬元售價，就能發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)CORSAIR性價比的大幅提升。

對比同樣美系豪華品牌的凱迪拉克XT4，兩者車身尺寸基本是毫厘只差，但XT4的軸距明顯更長。其2.0T發(fā)動機峰值參數(shù)177kW和350Nm要略弱于林肯CORSAIR，但搭配的是9AT變速箱，且具備閉缸技術，因此其7.2-7.6L的百公里油耗要低于CORSAIR。XT4售價25.97-39.17萬元，今年月均銷量接近4000輛水平。

而初來乍到的CORSAIR如果正常定價，大致與XT4處于同等區(qū)間。但從內(nèi)部規(guī)劃可見，長安福特為CORSAIR規(guī)劃的產(chǎn)能是2.0T汽油車4830輛/月，另外還有1000輛/月的1.5T PHEV插混車型。對于幾乎是零起點的長安林肯而言，要想完成此目標難度并不小，恐怕還需要在定價策略方面拿出更大的誠意。