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談到日系車，就不得不提到“技術(shù)宅”本田。在本田車迷群眾流行著一句話;“一日本田，終身本田”,本田的魅力就在于此，一旦入坑，很難再出來。

這一點，或許我們可以從國內(nèi)與Honda接觸最早，最深的廣汽Honda上找出原因。

Power of Dream

有調(diào)研結(jié)果顯示，年輕的汽車消費者越來越少會專注于某一個品牌。但在行業(yè)壓力劇增的背景下，日系車的品牌價值逐步凸顯，廣汽本田品牌忠誠度超行業(yè)平均水平，市場占有率在2019年上半年提升35.4%，第三方機構(gòu)發(fā)布的 2019年中國新車購買意向調(diào)研結(jié)果顯示，在包括所有豪華品牌在內(nèi)的主流汽車品牌中，廣汽本田位列第5，居日系品牌第一。

入市21年，收獲700萬粉。這個成績在現(xiàn)在這個日漸低迷的車市里，簡直是夢幻般的數(shù)字。

原因，我認為可以從廣汽Honda的這次躁夢節(jié)找出來。

廣汽Honda對自己的車迷是非常寵愛的。不惜在歷任車商必爭的廣州車展公眾日第一天（11月23日），在外場為自己的車迷打造了一場關(guān)于廣汽本田的躁夢節(jié)。

與自己的700萬粉絲一起詮釋來自本田的：Power of Dream，在活動現(xiàn)場設置了“Honda品牌專區(qū)”、“Acura品牌專區(qū)”、“潮改車專區(qū)”、“榮耀圖騰區(qū)”、“車主典藏座駕區(qū)”等，而且這里面超半數(shù)區(qū)域都由粉絲參與打造。

純粹的Honda boy

在造車品質(zhì)上，廣汽Honda不只有一款精品，幾乎能做到每一款車型都是精品。

整個廣汽Honda堅持垂直換代并用最先進的技術(shù)支撐用戶期待，現(xiàn)場還有不少車主直接坦言，助力廣汽Honda實現(xiàn)企業(yè)第二次騰飛的第八代雅閣，即使和后面的第九代甚至第十代雅閣同堂銷售都不會過時。

車主經(jīng)典珍藏第六代至第十代雅閣

潮改車介紹及投票評選

廣汽Honda從當初以第六代雅閣起步，就明確“與世界同步”，后續(xù)每款車型堅持以最先進技術(shù)滿足消費者對領先產(chǎn)品的需求，確定公司在產(chǎn)品端的“專業(yè)”形象。

車則木馬原創(chuàng)實拍

不論是全新的l15系列1.5T發(fā)動機，i-VTEC技術(shù)，I-MMD混動系統(tǒng)，還是由Type-r延伸出的K20c系列2.0升渦輪增壓發(fā)動機，全新自研10AT變速箱，以及廣汽Acura的第四代SH-AWD?超級四驅(qū)系統(tǒng).....

廣汽Honda始終在堅持，并且認真的希望用自己每一個技術(shù)成就深刻地影響并改善每一個車迷的日常生活。

從締造日系跑車史上不朽傳奇的S2000、熱血車型INTEGRA TYPE-R，到第六代到第十代雅閣，無疑例外都顯示出了廣汽本田“世界品質(zhì)一脈相承”的理念下和獨特的品牌魅力。

巨型發(fā)動機模型和第十代雅閣銳·混動

旗下的車型，既有極端追求性能/駕駛樂趣（NSX，Type R，S660），又有對舒適和家用追求到極致的車型（奧德賽，飛度）

在日漸浮華的造車市場里，廣汽本田始終堅持一個理念：車是給人來駕駛的，如果要造世界第一的操控性車輛就絕對不能讓駕駛者做出犧牲而換取性能。

注：廣汽Acura NSX在法拉利和保時捷跑車都沒有空調(diào)的時代裝上了空調(diào)，在大家都在使用鋼制車身的時代首先用上了全鋁車身，舍棄單頂置凸輪的V6，為了換上DOHC V6，NSX幾乎重新設計了整個車身，僅僅是為了達到完美的重量分配比。

真正的強者具有無限的可能

不記得從哪里看過一句話，是這么說的：“真正的強者，具有無限的可能”這一點在廣汽Honda上尤其適用。

它真正為每一個車友踐行了一個原則：“是個本田車都可以改一改”

126臺潮改車一覽

以廣汽Honda的飛度為例。

廣汽Honda飛度的定位本來是一款小型休旅車。但其良好的操控性能，很高的可玩性，讓它在極短的時間里，成為一個人人可改，人人必改的一輛超級小鋼炮，并被每一個廣汽Honda迷戲稱為“平民超跑GK5”

飛度都尚且如此，更別提其他的廣汽Honda車型了。

在本次躁夢節(jié)現(xiàn)場還有一批廣汽本田忠粉在聚會上分享了其改裝經(jīng)驗，如果你是一個改裝達人，廣汽Honda的這個躁夢節(jié)一定會讓你流連忘返。

車則木馬原創(chuàng)實拍

最后的最后，貼一張我在本次躁夢節(jié)里看到的圖：KEEP CALM AND DATE A HONDA BOY

屏幕那頭的你，是廣汽Honda boy嗎？

Honda boy's wink

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