每年11月舉行的廣州車展都被視為全年的一次提前總結(jié)，雖然還有一個(gè)月才會(huì)迎來新一年，但是對(duì)于絕大部分企業(yè)來說，全年成績(jī)單基本已經(jīng)可以猜的八九不離十。因此，站在廣州車展的舞臺(tái)上，車企們不僅是總結(jié)，更要展望。尤其是在今年車市持續(xù)下行的背景下，車企們?nèi)绾巍斑^冬”更成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

對(duì)于廣汽集團(tuán)來說，在經(jīng)歷了前幾年自主品牌在市場(chǎng)上的高光時(shí)刻后，面對(duì)目前的車市“寒冬”，他們也遭遇了空前挑戰(zhàn)，尤其是在自主品牌傳祺上，市場(chǎng)業(yè)績(jī)的大幅下滑也讓外界對(duì)其發(fā)展持續(xù)力產(chǎn)生了質(zhì)疑。在這種情況下，在今年廣州車展上，廣汽集團(tuán)首次聯(lián)合廣汽傳祺、廣汽新能源以大自主形象站上展臺(tái)，并發(fā)布 “廣汽e-TIME行動(dòng)”計(jì)劃。那么，e-TIME能否成為為其為應(yīng)對(duì)車市向下的有效一招呢？

據(jù)介紹，e-TIME中的e代表顧客體驗(yàn)，這是一切工作的核心；T代表科技創(chuàng)新；I代表智能網(wǎng)聯(lián)；M代表智能制造；E代表電氣化。按照廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞所說，在市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)和“新四化”的挑戰(zhàn)下，廣汽集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)雙軌發(fā)力，而e-TIME就是其大自主發(fā)展的重要指導(dǎo)方向。 

e：顧客體驗(yàn)是重中之重

馮興亞強(qiáng)調(diào)：“在e-TIME行動(dòng)中，顧客體驗(yàn)是重中之重，是廣汽一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)?！睘榇耍瑥V汽構(gòu)建了“營(yíng)銷金三角”模式。

“營(yíng)銷金三角”即堅(jiān)持“客戶第一理念”，打破傳統(tǒng)的用戶、經(jīng)銷商、整車廠的鏈?zhǔn)疥P(guān)系，創(chuàng)新性地構(gòu)建三者間的“金三角”服務(wù)模式，此后整車廠正式成為車友的“線上好友”，不讓距離設(shè)限，溝通和互動(dòng)都即時(shí)生效。

實(shí)際上，在“金三角”模式的構(gòu)建上，廣汽旗下自主板塊都已經(jīng)開始進(jìn)行相關(guān)工作的調(diào)整。廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽介紹，去年以來，廣汽傳祺對(duì)全國(guó)500多家特約店進(jìn)行升級(jí)煥新，并推出行業(yè)首創(chuàng)的尊享代步車特色服務(wù)，上線一鍵可視化救援服務(wù)，推進(jìn)數(shù)字體驗(yàn)平臺(tái)的搭建。“2019年以來，傳祺在SUV、MPV和轎車市場(chǎng)進(jìn)行了產(chǎn)品的全面煥新，作為自主板塊的重要力量，接下來傳祺將從以產(chǎn)品為中心向以顧客體驗(yàn)為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)變?！?/p>

除了傳祺，作為廣汽自主板塊新生力量的廣汽新能源也同樣開啟了轉(zhuǎn)型之路。廣汽新能源總經(jīng)理古惠南表示，此次推出的埃安“一鍵尊享服務(wù)”品牌，一是打造埃安服務(wù)中心，二是推出埃安俱樂部，就是要打造基于“圈層文化”和“生活服務(wù)”的線上線下社交平臺(tái)。 

TIME：12年267億元打造出“五個(gè)一”

除了服務(wù)轉(zhuǎn)型，針對(duì)目前的智能化和電氣化趨勢(shì)，e-TIME中的TIME基本就是圍繞這方面進(jìn)行規(guī)劃的。

實(shí)際上，一直以來，廣汽集團(tuán)在技術(shù)儲(chǔ)備和投入上都相當(dāng)慷慨。馮興亞表示，過去12年來，廣汽累計(jì)投入267億元用于自主研發(fā)，取得 “五個(gè)一”成果，包括聚攏了一支研發(fā)大師團(tuán)隊(duì)、構(gòu)建了一個(gè)全新的廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA、打造了一個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)GEP、推出了一套ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)和掌握了一批先進(jìn)核心技術(shù)。

其中，針對(duì)廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA，廣汽研究院院長(zhǎng)王秋景介紹，該架構(gòu)涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個(gè)車型，是國(guó)內(nèi)首個(gè)兼顧全球不同汽車市場(chǎng)需求的平臺(tái)架構(gòu)?！叭翯PMA不僅是一種生產(chǎn)模式，更是一次生產(chǎn)理念的全面革新。”他強(qiáng)調(diào)。

除了GPMA全新架構(gòu)外，在11月初剛結(jié)束的廣汽研究院2019科技周上，一共在16個(gè)技術(shù)領(lǐng)域展出了110余項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，囊括了智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成等領(lǐng)域。其中，包括三維石墨烯材料制備工藝及其在快充電池、輕量化復(fù)合材料、鋰硫電池等方面的應(yīng)用技術(shù)；而第三代內(nèi)燃機(jī)的使用將使傳祺家族邁入4字頭油耗時(shí)代；此外，轎車的風(fēng)阻系數(shù)也將進(jìn)入0.2時(shí)代。

在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，今年7月發(fā)布的廣汽ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，是由廣汽主導(dǎo)、自主研發(fā)，騰訊、華為等多個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴支持。接下來，廣汽集團(tuán)還將基于5G通信打造V2X智慧車聯(lián)網(wǎng)，并計(jì)劃用10年時(shí)間，建成番禺智慧生態(tài)園。

而在智能化制造上，被譽(yù)為“世界級(jí)汽車硅谷”的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園首期工程已于2018年12月底竣工，目前產(chǎn)業(yè)園建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)超出預(yù)期，據(jù)統(tǒng)計(jì)，已批準(zhǔn)投資項(xiàng)目達(dá)到285億元。近日，由廣汽集團(tuán)牽頭建設(shè)的廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心正式成立，將圍繞“1+3”模式（一個(gè)平臺(tái)、三大延伸功能），打造開放的創(chuàng)新平臺(tái)。

2025年全系車型實(shí)現(xiàn)電氣化

e-TIME行動(dòng)的布局并不是僅僅應(yīng)對(duì)當(dāng)下，更多還是指向未來。馮興亞表示，廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是在2025年全系車型實(shí)現(xiàn)電氣化。

據(jù)了解，除了不斷提高傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，廣汽還將基于三電核心技術(shù)，全力打造弱混、強(qiáng)混、插混、純電和燃料電池等多款動(dòng)力組合。

據(jù)介紹，近期剛投放市場(chǎng)的以390T發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的廣汽第三代發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)到世界先進(jìn)水平；已在研發(fā)中、計(jì)劃明年投產(chǎn)的廣汽集團(tuán)第四代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)目標(biāo)是熱效率達(dá)到42%；未來，廣汽還將挑戰(zhàn)45%甚至更高的熱效率，并向混合動(dòng)力以及插電混合動(dòng)力應(yīng)用方向發(fā)展。

而在混合動(dòng)力方面，借助合資伙伴的優(yōu)勢(shì)，廣汽集團(tuán)將兩條路線并行發(fā)展，其中一條路線是和豐田合作聯(lián)合開發(fā)，采用豐田THS系統(tǒng)的廣汽集團(tuán)混合動(dòng)力產(chǎn)品最遲將于2021年推出。另一條路線是采用廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的G-MC系統(tǒng)，這套系統(tǒng)既可以滿足混合動(dòng)力，又可以滿足插電式混合動(dòng)力。

在新能源車方面，廣汽集團(tuán)已經(jīng)陸續(xù)推出GE3 、Aion S、Aion LX三款電動(dòng)車。今年推出的Aion S和Aion LX基于全新純電平臺(tái)設(shè)計(jì)，未來每年至少推出兩款純電動(dòng)新車。此外，廣汽集團(tuán)也將繼續(xù)探索氫燃料電池車技術(shù)，完成多臺(tái)樣車試制，力爭(zhēng)在2020年實(shí)現(xiàn)燃料電池車的示范運(yùn)行。

馮興亞表示，面對(duì)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，廣汽集團(tuán)以e-TIME行動(dòng)推動(dòng)顧客體驗(yàn)升級(jí)，助力打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。而廣汽能否借助e-TIME向上而生，行動(dòng)將證明一切。