吉利回應(yīng)收購賓利：沒有的事

大眾集團(tuán)表示，將在2030年將汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)向到新能源汽車和自動駕駛業(yè)務(wù)，除了保留核心品牌大眾、奧迪、保時捷之外，其他品牌的生存難以保障，尤其是在2018年虧損22億人民幣的賓利。

11月26日，有消息稱，吉利汽車計劃收購大眾汽車集團(tuán)旗下超豪華品牌賓利。針對上述消息，媒體專門向吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良進(jìn)行了求證，然而得到的回復(fù)卻是：“沒有的事。”

奧迪將裁員十分之一 向電動汽車轉(zhuǎn)型

據(jù)外媒報道，大眾旗下高端汽車品牌奧迪11月26日宣布，該公司將裁員十分之一，從而釋放數(shù)十億歐元，用于轉(zhuǎn)向電動汽車的生產(chǎn)。

奧迪表示，該公司將在2025年前削減9500個工作崗位，約占其員工總數(shù)的10.6%，從而節(jié)省60億歐元（約66.1億美元）。與此同時，該公司在電動出行和數(shù)字化領(lǐng)域還將會創(chuàng)造最多2000個工作崗位。該集團(tuán)表示，本次裁員將會包含一些管理崗位，裁員將與員工流動和提前退休計劃等同時進(jìn)行，從而幫助該公司實現(xiàn)9%-11%的利潤率。

2019年全球車市銷量或?qū)⑾禄?00萬輛

根據(jù)國際汽車制造商組織（International Organisation of Motor Vehicle Manufacturers）的預(yù)測，2019年全球汽車銷量預(yù)計將下滑約310萬輛，比2008年金融危機(jī)時還要嚴(yán)重。對此，惠譽(yù)國際評級（Fitch Ratings）評價稱，中國、美國兩大汽車市場的需求減弱是全球車市銷量整體下滑的最大誘因。“信貸增長疲弱、二手車銷售增長以及新排放標(biāo)準(zhǔn)壓低了中國新車銷售。”惠譽(yù)國際評級首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布萊恩·科爾頓（Brian Coulton）表示。

現(xiàn)代汽車擬投資15.5億美元在印尼建立首家汽車廠

韓國現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）周二表示，已經(jīng)簽署了在印尼新建一家工廠的初步協(xié)議，這將是該公司在東南亞的首家汽車工廠，也是對主導(dǎo)市場的日本競爭對手發(fā)起的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代汽車表示，從現(xiàn)在到2030年，將在印尼的汽車制造廠投資約15.5億美元，包括產(chǎn)品開發(fā)和運(yùn)營成本。該工廠將建在雅加達(dá)以東的貝卡西市，將于2021年底投產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)到15萬輛，并計劃逐步將年產(chǎn)量提高至25萬輛。現(xiàn)代汽車計劃生產(chǎn)小型SUV和MPV，針對東南亞市場的電動汽車也在考慮之中。

原北汽新能源總經(jīng)理鄭剛正式加盟華為

原北汽新能源總經(jīng)理鄭剛加盟華為的傳聞最終得到證實。據(jù)悉，鄭剛將擔(dān)任華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部副總裁一職。

據(jù)了解，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部是華為新成立的部門，是華為五大業(yè)務(wù)部之一。在部門成立文件當(dāng)中，華為表示，汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)正在從機(jī)械向ICT（信息和通信技術(shù)）轉(zhuǎn)變，汽車數(shù)字化、智能化將成為ICT企業(yè)的關(guān)鍵戰(zhàn)場。為把握歷史機(jī)遇，華為將把過去積累的ICT技術(shù)優(yōu)勢延伸至智能汽車產(chǎn)業(yè)，成為面向智能汽車的增量ICT部件供應(yīng)商。

本文綜合自網(wǎng)絡(luò)

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