2019廣州車展開(kāi)幕首日，Karma汽車于發(fā)布會(huì)上發(fā)布了性能版 Revero GTS及概念車型SC2 Concept兩款新車產(chǎn)品。同時(shí)宣布了Karma汽車未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展方向，包括兩個(gè)平臺(tái)、兩條技術(shù)線路、五大智能生態(tài)系統(tǒng)。并且宣布了Karma Revero GT和 Revero GTS兩款車型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為178萬(wàn)元至218萬(wàn)元。

消息一出，讓廣大網(wǎng)友有些好奇。首先，Karma汽車旗下車型為何價(jià)位如此之高。其次，Karma汽車稱自己既是一家豪華新能源車制造商，同時(shí)也是一家高科技平臺(tái)公司；要知道，主機(jī)廠進(jìn)行資源整合、共同研發(fā)，是要將科技成果為旗下車型所用，不斷提高車型產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)能力，而Karma汽車的一系列合作動(dòng)向的目的則不只是為了造車。

帶著這些疑問(wèn)，家有酷車有幸約到Karma汽車中國(guó)副總裁張志國(guó)先生，就Karma汽車的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了采訪。

家有酷車：您好，張總，很榮幸能有機(jī)會(huì)采訪到您，那么，請(qǐng)您介紹下本次Karma汽車參展的一些情況吧。

張志國(guó)：Karma汽車現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)視頻發(fā)布了 Revero GTS和SC2 Concept概念車兩款新車。其中Revero GTS是Karma Revero GT的性能版，百公里加速為4秒。

SC2 Concept是純電動(dòng)概念車，體現(xiàn)了Karma未來(lái)的設(shè)計(jì)理念以及發(fā)展的思維。

家有酷車：您覺(jué)得Karma Revero GT及Revero GTS作為增程式新能源車有什么樣的優(yōu)勢(shì)？

張志國(guó)：目前我們能夠看到未來(lái)的新能源方向是純電動(dòng)和燃料電池等技術(shù)路線，但當(dāng)前還有一些阻礙和不足，比如說(shuō)充電的效率、續(xù)航里程的焦慮、充電時(shí)長(zhǎng)、電池壽命等問(wèn)題。

純電動(dòng)和燃料電池的技術(shù)和配套或許還需要進(jìn)一步完善。等到電池技術(shù)能達(dá)到燃油車一樣的續(xù)航甚至更長(zhǎng)，公共充電設(shè)施能滿足用戶快速便捷充電的要求，才算是度過(guò)了這個(gè)技術(shù)成長(zhǎng)的階段。那么在這個(gè)階段我們認(rèn)為增程式是眼下最優(yōu)的選擇，既符合環(huán)保理念又符合電動(dòng)車的趨勢(shì)，而且能夠解決續(xù)航問(wèn)題。所以我們Karma汽車是增程式和純電動(dòng)兩條路線并行。

增程式不同于傳統(tǒng)的混合動(dòng)力以及插電混合動(dòng)力，其發(fā)動(dòng)機(jī)是用來(lái)給電池充電，由電機(jī)來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所以駕駛感跟純電動(dòng)車一樣保證了駕駛的舒適感和動(dòng)力性能。增程式可以使用燃油補(bǔ)給能源，因此極大地解決了續(xù)航里程問(wèn)題，讓消費(fèi)者沒(méi)有續(xù)航焦慮，不僅能滿足日常上下班也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途旅行。

家有酷車：可以這么理解嗎，就是在當(dāng)下電池科技有限和充電設(shè)施建設(shè)不完善的情況下，用已有的成熟的增程式車型投放市場(chǎng)，比勉強(qiáng)銷售不成熟的純電動(dòng)車型顯得更加理智，對(duì)消費(fèi)者更為負(fù)責(zé)。而純電動(dòng)車型則是Karma汽車的最終目標(biāo)。

張志國(guó)：是的，純電動(dòng)是我們未來(lái)技術(shù)發(fā)展的方向，我們有純電動(dòng)技術(shù)也有了純電動(dòng)車型。但增程式的成熟性讓Karma Revero GT及Revero GTS能夠像燃油車一樣便利，滿足消費(fèi)對(duì)用車的需求。

家有酷車：Karma汽車在智能駕駛方面有什么樣的優(yōu)勢(shì)？

張志國(guó)：剛剛結(jié)束的發(fā)布會(huì)上，我們公布了全新重大戰(zhàn)略，包括兩個(gè)平臺(tái)、兩條技術(shù)線路、五大智能生態(tài)系統(tǒng)。剛才問(wèn)到的智能方面，Karam汽車的智能生態(tài)系統(tǒng)包括五大塊：智能云平臺(tái)、智能駕駛、智能車聯(lián)、智能座艙、智能底盤技術(shù)平臺(tái)。我們是在美國(guó)加州誕生和成長(zhǎng)的品牌，在美國(guó)加州和硅谷有大量的高科技公司，聚焦了全球的優(yōu)秀人才，我們?cè)敢饽眠@些平臺(tái)去吸收和集成技術(shù)，形成Karma汽車獨(dú)特的創(chuàng)新能力，這將是Karma汽車未來(lái)在這個(gè)領(lǐng)域大有所為的關(guān)鍵因素。

家有酷車：這次上市的車型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉嗎？

張志國(guó)：特斯拉在新能源車領(lǐng)域確實(shí)是其他主機(jī)廠對(duì)標(biāo)的品牌，但Karma汽車并不在特斯拉這個(gè)段位上，而是在蘭博基尼、瑪莎拉蒂、邁凱輪和阿斯頓·馬丁這個(gè)層次；Karma旗下車型不是非常強(qiáng)調(diào)性能的車型，而是強(qiáng)調(diào)豪華性高科技，對(duì)每一位車主提供定制化服務(wù)，讓愛(ài)車能以自己的意愿來(lái)配置和裝飾。這就是Karma品牌定位的四個(gè)字母“L、H、C、T”，“L”的意義， “L”是豪華、“H”是高科技、“C”是客戶定制，最后“T”是尊享，Karma的客戶可享受VVIP的禮遇，這是我們品牌的定位。

家有酷車：既然做個(gè)性化的小眾化的車型，如何來(lái)做經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)？

張志國(guó)：我們?cè)跔I(yíng)銷領(lǐng)域的合作伙伴可以是多種多樣的。我們可以在某個(gè)區(qū)域內(nèi)選擇和培育有強(qiáng)大品牌影響力的渠道商，也可以通過(guò)和電商平臺(tái)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，也可以和汽車行業(yè)外的跨界平臺(tái)合作并利用社交圈層開(kāi)展?fàn)I銷。在當(dāng)前，客戶獲取品牌和車型的信息渠道比較多，比如網(wǎng)絡(luò)、社交媒體、線下活動(dòng)以及社交圈層等。

家有酷車：Karma汽車如何來(lái)立足市場(chǎng)呢？

張志國(guó)：我們既是一家豪華新能源車制造商，同時(shí)也是一家高科技平臺(tái)公司。具體而言，我們既做定制化的豪華高性能新能源車型，同時(shí)也研發(fā)新能源科技、智能科技來(lái)供應(yīng)給國(guó)內(nèi)外其他的公司。這就是我們創(chuàng)新的商業(yè)模式。

家有酷車：有沒(méi)有像造車新勢(shì)力一樣采用新零售方式？

張志國(guó)：我們產(chǎn)品不追求批量化，而是走定制化的路線，因此在銷售方面更加靈活。我們不會(huì)像傳統(tǒng)主機(jī)廠那樣建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、開(kāi)設(shè)4S店，向銷售網(wǎng)絡(luò)持續(xù)供貨，相反，我們每輛車都是直接定制，這樣也能避免產(chǎn)生壓庫(kù)和資金占用等現(xiàn)象。Karma的營(yíng)銷模式比較多樣化，比如線上的銷售信息采集，在電商平臺(tái)上建立銷售渠道，在美國(guó)紐波特旗艦店接受虛擬貨幣作為支付方式，以及通過(guò)各種的高端品牌宣傳活動(dòng)來(lái)收獲客戶。我們的客戶也可以參觀生產(chǎn)車間并參與到設(shè)計(jì)生產(chǎn)的過(guò)程中，像前期的設(shè)計(jì)、裝飾和娛樂(lè)電子設(shè)備的選擇，甚至某些環(huán)節(jié)的裝配環(huán)節(jié)都可以參與。

家有酷車：Karma汽車有沒(méi)有打算做SUV車型？工廠是高自動(dòng)化流水線嗎？

張志國(guó)：未來(lái)我們會(huì)持續(xù)地開(kāi)發(fā)包括SUV在內(nèi)的車型。我們不叫工廠，而是叫KICC創(chuàng)新與定制中心，位于加州莫雷諾山谷，大概4萬(wàn)多平米，包括車身車間、裝配車間、噴漆車間、最終工藝校準(zhǔn)和動(dòng)態(tài)測(cè)試站。該基地總投資超過(guò)1億美元，擁有世界最新的汽車工藝和技術(shù)，目前的產(chǎn)能達(dá)到近萬(wàn)輛，當(dāng)然也有擴(kuò)產(chǎn)的能力；我們并沒(méi)有采用自動(dòng)化流水線，因?yàn)镵arma汽車的車型是高度定制化的，跟超豪華品牌和超跑品牌一樣采用半自動(dòng)化半人工裝配。

家有酷車：打算拿到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)嗎？

張志國(guó)：目前karma汽車的高端豪華產(chǎn)品系列只在美國(guó)生產(chǎn)，可以通過(guò)進(jìn)口進(jìn)入國(guó)內(nèi)。此外，對(duì)于有意向的國(guó)內(nèi)合作伙伴，包括各類OEM公司，我們將通過(guò)技術(shù)輸出的形式與其進(jìn)行合作。

家有酷車：對(duì)新車的價(jià)格有沒(méi)有信心？售后如何做保障？

張志國(guó)：我們對(duì)價(jià)格還是有信心的，這個(gè)價(jià)位符合Karma Revero GT及Revero GTS的定位，不會(huì)采取降價(jià)營(yíng)銷之類的手段。此外，我們?cè)谏羁潭磸乜蛻魧?duì)品牌價(jià)值關(guān)注的基礎(chǔ)上，更致力于將品牌的“L、H、C、T”做足做好。

對(duì)于售后，Karma Revero GT及Revero GTS都具有遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，幫助車主不用到店就能監(jiān)測(cè)車輛。目前，我們已經(jīng)在國(guó)內(nèi)建立杭州和青島兩個(gè)服務(wù)中心，以兩個(gè)中心為基點(diǎn)，根據(jù)車輛銷售和交付區(qū)域設(shè)立新的售后服務(wù)點(diǎn)，為客戶提供便捷、高效的售后服務(wù)體驗(yàn)。

從成都車展、上海車展到此次的廣州車展，Karma一直在刷新人們對(duì)于豪華新能源汽車的認(rèn)知。Karma汽車新的商業(yè)思維造就了互補(bǔ)互利的商業(yè)模式，可以靈活地針對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行變通，它的實(shí)力和潛力不容小覷。除了營(yíng)銷之外，Karma擁有成熟的增程式平臺(tái)，加上開(kāi)放的全球化純電動(dòng)平臺(tái)，未來(lái)它將在這兩條新能源技術(shù)路線上發(fā)揮深遠(yuǎn)的作用。Karma已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的車企，它擁有多價(jià)值盈利模式，它有五大核心業(yè)務(wù)板塊，包括Karma汽車、Karma技術(shù)、Karma設(shè)計(jì)、Karma創(chuàng)新與定制中心、Karma資本。相信不久的未來(lái)，在新能源汽車制造商和高科技公司兩種身份下，Karma汽車的成功之路將會(huì)越來(lái)越寬闊。