市場(chǎng)總是在競(jìng)爭(zhēng)中給予當(dāng)局者白刃見(jiàn)紅式的殘酷。于是乎，裂變中每一次市場(chǎng)契機(jī)便都是企業(yè)更進(jìn)一步的曙光，這對(duì)于快速?gòu)?fù)蘇的東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)更是尤為重要。

在前幾天的廣州車(chē)展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞IN核SUV——全新一代傲跑正式上市，共推出四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為10.88萬(wàn)元-12.58萬(wàn)元，全系總價(jià)差僅1萬(wàn)多元，并且首推了包牌價(jià)格，也就是售價(jià)包含購(gòu)置稅、全險(xiǎn)以及三年保養(yǎng)，這樣的新三包模式在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)倒是第一次見(jiàn)，不得不驚嘆于東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)于全新一代傲跑的重視程度。

全新一代傲跑其實(shí)在此前成都車(chē)展的時(shí)候就已經(jīng)亮相，當(dāng)時(shí)以SP2c的名字存在，因?yàn)槠鹪从谄饋喌母拍钴?chē)SP，同時(shí)全新一代傲跑也可以理解為全面換代的KX3。

對(duì)于韓系車(chē)而言，顏值從未讓大家失望。全新一代傲跑高度還原了起亞SP概念車(chē)時(shí)尚前衛(wèi)的流線(xiàn)美學(xué)設(shè)計(jì)，極具層次感的前臉搭配高辨識(shí)度的耀目晶體式LED燈組，彰顯傲然氣勢(shì)。全新星際宇航式駕艙設(shè)計(jì)，采用以駕駛員為中心的非對(duì)稱(chēng)式布局，配備一體式雙屏，呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的科技感和豪華感。

不得不說(shuō)全新一代傲跑的外形標(biāo)簽仍然是帥氣、硬朗，這也符合更廣范圍的年輕人審美。另外，全新一代傲跑采用了雙拼色車(chē)身，車(chē)身線(xiàn)條更加靈動(dòng)，與車(chē)尾構(gòu)成更動(dòng)感的姿態(tài)。后部擾流尾翼、厚實(shí)的保險(xiǎn)杠讓車(chē)尾更顯飽滿(mǎn)，跳出了小型SUV的既視感。

在空間方面，全新一代傲跑幾乎是領(lǐng)銜了同級(jí)別所有小型SUV，整車(chē)尺寸達(dá)到了4345/1800/1645mm，軸距為2630mm，比繽智還多了20mm。

為了凸顯年輕特質(zhì)，傲跑的內(nèi)飾采用時(shí)下比較流行的非對(duì)稱(chēng)式布局，整體傾向于駕駛者。一體式的儀表臺(tái)和中控大屏很是亮眼，是整個(gè)內(nèi)飾高級(jí)感和科技感的點(diǎn)睛之筆。在用料細(xì)節(jié)上，比較中規(guī)中矩，用一些軟質(zhì)材料包裹、精致縫線(xiàn)來(lái)營(yíng)造基本的品質(zhì)和柔軟觸感。另外，皮質(zhì)的座椅做了打孔設(shè)計(jì)，在保證良好支撐性同時(shí)又有一定的柔軟度。

當(dāng)然，配置上的優(yōu)勢(shì)依然是東風(fēng)悅達(dá)起亞車(chē)型的傳統(tǒng)，全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、緊急制動(dòng)頻閃、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配置。此外，還有8色車(chē)內(nèi)氛圍燈、10.25英寸的智能語(yǔ)音互聯(lián)系統(tǒng)以及智能恒溫空調(diào)等小型SUV里不多見(jiàn)的配置。

全新一代傲跑搭載的是基于起亞Smartstream平臺(tái)打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配IVT智能無(wú)級(jí)變速箱，這是一套主打舒適與燃油經(jīng)濟(jì)性的組合，綜合油耗大約在5.4L/100KM。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是搭載在全新K3上的那款發(fā)動(dòng)機(jī)。賬面數(shù)據(jù)最大馬力115匹，最大扭矩144牛米，在合資品牌中處于主流水平，從調(diào)教看的出，東風(fēng)悅達(dá)起亞是希望全新一代傲跑走可靠、舒適、平順以及經(jīng)濟(jì)路線(xiàn)。

這樣的動(dòng)力系統(tǒng)不用去在意其動(dòng)力的絕對(duì)輸出，而是做到日常的通勤輕松愜意，也就是我們俗稱(chēng)的“好開(kāi)”。畢竟，全新一代傲跑的定位人群還是以人生第一臺(tái)車(chē)、第一臺(tái)SUV為主的年輕人群，他們需要更好開(kāi)、更容易上手的一款車(chē)型。

當(dāng)然，如果僅以此來(lái)武斷的認(rèn)為全新一代傲跑完全沒(méi)有駕駛激情，也過(guò)于片面?？紤]到年輕人的駕駛習(xí)慣，傲跑除了擁有經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)3種常規(guī)駕駛模式之外，還提供了同級(jí)很少看到的雪地、泥地和沙地總共6種駕駛模式，偶爾跑跑爛路、激情駕駛一把也完全可以勝任。

再者，在一眾車(chē)型轉(zhuǎn)向小排量渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，全新傲跑的自吸還是可圈可點(diǎn)的，CVT變速箱的配合完全感受不到換擋的頓挫。底盤(pán)采用的是前麥弗遜和后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)教偏舒適。這套底盤(pán)系統(tǒng)在過(guò)減速帶和碎石路面時(shí)，能很好的過(guò)濾掉突兀的震動(dòng)。

在智能輔助駕駛方面，全新傲跑搭載起亞的智能安全輔助系統(tǒng)DRIVEWiSE，其自適應(yīng)巡航功能，可以同前面車(chē)輛保持同步啟停。另外前方防撞輔助功能、車(chē)道保持、車(chē)道跟隨、駕駛員疲勞提醒、智能遠(yuǎn)近光切換等智能配置，也都屬于比較實(shí)用的配置。

除了產(chǎn)品上的特性之外，不得不說(shuō)這次全新一代傲跑的價(jià)格也成為了其優(yōu)勢(shì)之一。為了降低年輕消費(fèi)群體的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，全新一代傲跑同步推出了新三包模式，這樣的價(jià)格組合幾乎是打破了行業(yè)規(guī)則，也是全國(guó)首推的購(gòu)車(chē)政策。

剖析來(lái)看，你當(dāng)前看到的價(jià)格，已經(jīng)包含了全額購(gòu)置稅補(bǔ)貼、全額保險(xiǎn)補(bǔ)貼福利，另外還有3年免費(fèi)保養(yǎng)、7天品質(zhì)無(wú)憂(yōu)承諾、可選質(zhì)保等新車(chē)服務(wù)，不得不說(shuō)全新一代傲跑確實(shí)用實(shí)際行動(dòng)表達(dá)出對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意，樹(shù)立行業(yè)無(wú)憂(yōu)服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。

此外，全新一代傲跑還全面針對(duì)年輕人購(gòu)車(chē)的實(shí)際需求，推出靈活多變的“3年內(nèi)免息”和“5年定額免息”的金融優(yōu)惠政策，以及“首付20%起，兩年開(kāi)新·保值回購(gòu)”的開(kāi)新禮遇，讓年輕人購(gòu)車(chē)靈活無(wú)憂(yōu)。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)從之前的野蠻生長(zhǎng)中漸趨理性，年輕消費(fèi)者的話(huà)語(yǔ)權(quán)越來(lái)越強(qiáng)，個(gè)性多元化的消費(fèi)需求開(kāi)始占據(jù)市場(chǎng)的主流位置，并且年輕消費(fèi)者的市場(chǎng)進(jìn)一步成熟，潛力進(jìn)一步釋放，市場(chǎng)正在經(jīng)歷日漸個(gè)性多元的市場(chǎng)變革。

這意味著，市場(chǎng)中不僅僅只需要試圖滿(mǎn)足絕大部分人的大眾，或是在均衡發(fā)展中使其產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)盡可能地放大的豐田，市場(chǎng)正在日益的裂變中呈現(xiàn)出一種多樣性的市場(chǎng)希望。無(wú)論是全新一代傲跑還是東風(fēng)悅達(dá)起亞都有其獨(dú)有的市場(chǎng)定位，這是其參與競(jìng)爭(zhēng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

而更加優(yōu)厚與靈活的包牌價(jià)模式幾乎就是定調(diào)了這種差異性的特點(diǎn)，我們也期待未來(lái)有更多類(lèi)似于全新一代傲跑這樣的包牌價(jià)格，讓市場(chǎng)不僅是迎合年輕人，也更包容年輕人。