市場(chǎng)概述：似乎，每一個(gè)月都在問(wèn)：2020年是生死存亡的分水嶺，誰(shuí)能踏過(guò)那條線撐下去，那些銷量慘淡的車企又能活多久？

不得不說(shuō)，2019年真的有太多不好的消息，無(wú)論是圈內(nèi)，還是圈外。然而，今天，此刻，并不想把基調(diào)定得那么喪，這個(gè)世界好好活著已經(jīng)是不易。

2019年真真切切只剩最有一個(gè)月，無(wú)論是大眾豐田這樣的合資巨頭，還是吉利長(zhǎng)城這樣的自主翹楚，都會(huì)盡力沖刺著，希望用最后一個(gè)月的努力，能為2019年的席位定下乾坤。這并無(wú)過(guò)錯(cuò)，沒(méi)有誰(shuí)，想落后于人。

然而，有的時(shí)候，我很推崇奔馳的態(tài)度，在一眾對(duì)手為銷量費(fèi)盡心思之際，卻成了一個(gè)“局外人”，看不見(jiàn)整個(gè)乘用車市場(chǎng)的哀嚎，也看不見(jiàn)SUV的進(jìn)攻與失落，毫不在意競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在年底的狂奔。依然故我的心態(tài)，是每一個(gè)市場(chǎng)參與者，德系日系也好，自主品牌也罷，都需要擁有的。心態(tài)穩(wěn)了，事情做踏實(shí)了，2020年那道分水嶺還難過(guò)嗎？

日本導(dǎo)演小津安二郎曾說(shuō)：“人生和電影都是以余味定輸贏的。”其實(shí)，車市何嘗不是如此呢？

為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)奮斗的品牌和人們，無(wú)論是強(qiáng)者，還是弱者，《一句話點(diǎn)評(píng)》都想送上一句話：請(qǐng)一定要在風(fēng)中停步思索，喧囂等在下一站。