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小將出馬，照樣頂倆

ams馭動汽車 2019-11-27 18:05:21

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梅賽德斯-AMG A 35 L是AMG第一款國產(chǎn)車型，在發(fā)布之后，很多認(rèn)為“國產(chǎn)”+“L”很難“AMG”，究竟難不難，空口無憑，來看看我們的試駕感受。

共計(jì) 2277 字丨建議閱讀時(shí)間 6 分鐘

ams車評網(wǎng)駕駛評價(jià)

★★★★

優(yōu)點(diǎn)：有高級感的外觀、豪華的內(nèi)飾、豐富的配置、高品質(zhì)的駕乘感受

缺點(diǎn)：后排座椅座墊較短

上市時(shí)間：2019年11月22日

售價(jià)：39.98萬元 - 41.98萬元

競爭車型：奧迪S3、寶馬M240i

我們的觀點(diǎn)：AMG A 35 L的出現(xiàn)再次攪局小鋼炮市場，憑借直列4缸高功率發(fā)動機(jī)和超強(qiáng)的運(yùn)動性能，大大提升了這一級別車型的性能上限，再加上不錯的日常使用舒適性和豐富的配置（MBUX，AR實(shí)景導(dǎo)航等），與其它品牌同類車型相比，具有較大的優(yōu)勢。

先來說說AMG A 35 L的國產(chǎn)是怎么回事：中國銷售的A級長軸車身是不在德國生產(chǎn)的，這是一個重要的國產(chǎn)化因素，把大批的長軸白車身運(yùn)往德國是不現(xiàn)實(shí)的，因此，想在中國推出長軸A級的AMG版本，就勢必要國產(chǎn)。

而實(shí)際上，A 35 L的國產(chǎn)化率并不高，主要的國產(chǎn)化部件就是車身，經(jīng)過評估，國內(nèi)零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品目前還不能滿足AMG 的需求，因此，發(fā)動機(jī)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等保證AMG性能和質(zhì)量的精密核心部件全是德國原裝，你可以理解它是一輛嚴(yán)格按照AMG標(biāo)準(zhǔn)在中國“組裝”的高性能小鋼炮。

書歸正傳，對于這輛車，我們最關(guān)注的是駕駛。AMG A 35 L搭載了一臺2.0升直列4缸發(fā)動機(jī)(M260)，最高功率達(dá)到225千瓦（306馬力），峰值扭矩為400?！っ祝俜桨俟锛铀贂r(shí)間為4.9秒。由于這輛車的自重較小，所以加速過程非常爽快，動力響應(yīng)迅速，毫不拖泥帶水。

配合AMG SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合器變速箱，切換到運(yùn)動模式之后，使用手動換擋，按下?lián)芷蛽Q擋響應(yīng)幾乎是同時(shí)的，換擋過程迅速而有力，賽車般的換擋沖擊相當(dāng)硬核，在運(yùn)動模式下，排氣聲浪也隨之發(fā)生變化，A 35 L的嗓音極其渾厚，完全不像一臺4缸機(jī)的聲音，在山路上連續(xù)制動降檔，AMG高性能制動系統(tǒng)非常高效，制動靈敏、有力、穩(wěn)定、可控，噼噼啪啪的回火聲不絕于耳。

如果說這輛車的動力傳動系統(tǒng)已經(jīng)給我?guī)砹丝旄?，那讓我高潮的，是A 35 L的轉(zhuǎn)向手感。它配備了AMG車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向，低速輕、高速穩(wěn)，不僅穩(wěn)，而且準(zhǔn)。結(jié)合AMG運(yùn)動懸掛，A 35 L在高速轉(zhuǎn)向時(shí)候的穩(wěn)定性非常好，在連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)，底盤對車身側(cè)傾的控制也相當(dāng)出色。這種扎實(shí)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感和AMG GT系列非常相似，讓你不敢相信前輪寬度只有235。那真的是轉(zhuǎn)一次、爽一次，一直轉(zhuǎn)，一直爽……

很多人說，公路上體現(xiàn)不出車輛真正的運(yùn)動性，賽道才能發(fā)揮車的極限。是的，但絕對不是你來開，對于大多數(shù)人來說，你也許只能發(fā)揮出自己的極限。在賽道里駕駛的時(shí)候，我的確更深刻地體會到了A 35 L更運(yùn)動的一面，重剎、劈彎，靈活的車身響應(yīng)根本沒讓人覺得這是一輛長軸距車型。伴隨著輪胎的嘯叫，我本以為這樣的駕駛體驗(yàn)足以描述這輛車的全部，但是當(dāng)AMG駕駛學(xué)院的總教頭手握方向盤的時(shí)候，我才理解什么叫“極限”。

坐在副駕位置，我覺得這不是我剛才開的車，專業(yè)車手的開法讓我感覺這是一輛拉力賽車。彎前更短的重剎，用更快的速度將車“扔”進(jìn)彎心，由于重心強(qiáng)烈前移，這時(shí)車尾已經(jīng)產(chǎn)生了滑移，他在方向上沒有過多的調(diào)整，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速還沒有下降多少，油門再次頂上，AMG高性能智能適時(shí)四輪驅(qū)動（4MATIC）系統(tǒng)的真正作用立竿見影，前后橋動力輸出瞬間自適應(yīng)分配，后橋立刻恢復(fù)穩(wěn)定，A 35 L死死抱住彎心，全速而出，此時(shí)我已驚出一身冷汗，還沒回過神，已經(jīng)到了下一個彎角……

下車之后，我開始重新審視A 35 L這輛車，既能日常舒適駕駛，還擁有一般人很難觸及到的運(yùn)動極限，如此高質(zhì)量的駕乘體驗(yàn)最終都?xì)w結(jié)于AMG統(tǒng)一的全球標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的質(zhì)量沒有因?yàn)槭沁M(jìn)口還是國產(chǎn)而產(chǎn)生差異。和AMG駕駛學(xué)院的德國教練攀談時(shí)，他說道：“我們對自己的產(chǎn)品一直都很自信，但是真正駕駛過這輛車之后，我們感到非常驚喜，35級別的長軸距車型竟然可以達(dá)到如此高的性能！”“是的，不光車，你的駕駛也讓我很驚喜。”我回答道，教練隨即壞笑起來。

技術(shù)數(shù)據(jù)：

梅賽德斯-AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC

車身：長4637mm，寬1796mm，高1422mm，軸距2789mm

發(fā)動機(jī)：直列4缸，渦輪增壓，排量1991cm3，最大功率225kW （306PS）/6100rpm，最大扭矩400N·m/3000-4000rpm

傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機(jī)，智能四輪驅(qū)動（4MATIC），7擋雙離合變速箱（DCT）

行走機(jī)構(gòu)：前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，電動助力車速感應(yīng)轉(zhuǎn)向，前后通風(fēng)盤式剎車，前后輪胎235/35 R19

行駛性能：0-100km/h加速4.9s，最高時(shí)速250km/h

工信部綜合油耗：8.3L/100km

售價(jià)：39.98萬元

《汽車博覽》雜志

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