世界上最古老的汽車(chē)品牌正在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)起沖刺：在旗艦轎車(chē)EQS之后，這輛頂級(jí)的純電動(dòng)SUV也加快了腳步。

這一次我們得到了一些EQS SUV的新照片，相比不久前的那次邂逅，測(cè)試車(chē)的偽裝又去掉了不少。這輛測(cè)試車(chē)現(xiàn)在不僅安裝了量產(chǎn)版的大燈和尾燈，還可以看出來(lái)前大燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，左右大燈由一條細(xì)長(zhǎng)的燈帶連接了起來(lái)。由于它構(gòu)建在奔馳首個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)MEA之上，四個(gè)車(chē)輪得以向車(chē)身四角布置，以獲得最大的安裝電池的空間。但EQS SUV似乎又不像EQS的四輪四角化那么極端，也許是要在一定程度上兼顧SUV的通過(guò)性吧。

奔馳EQS內(nèi)飾

這次的諜照仍然沒(méi)有捕捉到駕駛室內(nèi)的情形，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，因?yàn)樗厝粚⑴c已經(jīng)發(fā)布的EQS高度相似——包括采用了曲面OLED技術(shù)的超大尺寸Hyperscreen超聯(lián)屏（在EQS上長(zhǎng)度達(dá)到1.41米，集成了12.3英寸儀表盤(pán)、17.7英寸中控屏和副駕面前的12.3英寸屏幕），以及具有“零層級(jí)界面”的MBUX系統(tǒng)和帶8核CPU、24G內(nèi)存的英偉達(dá)Xavier AI芯片。而在豪華程度上，兩者也將處于相同水平。

奔馳純電動(dòng)專用的MEA平臺(tái)

EQ系列的兩款旗艦也將在很大程度上共享動(dòng)力系統(tǒng)，MEA平臺(tái)帶來(lái)了電池容量的躍升，同時(shí)還擴(kuò)大了駕駛室的空間，較EQC這類油改電車(chē)型優(yōu)勢(shì)大增。目前上市的EQS提供后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，功率分別為329馬力和516馬力，動(dòng)力電池的容量達(dá)108千瓦時(shí)，再加上它創(chuàng)紀(jì)錄的僅為0.20的風(fēng)阻系數(shù)，其續(xù)航里程最多可達(dá)770公里。至于EQS SUV，它很難做到如此低的風(fēng)阻，并且車(chē)重也會(huì)有所增加，因此動(dòng)力性能和續(xù)航能力可能無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的水平。

EQS SUV預(yù)計(jì)將在2022年正式推出，但是在9月份即將開(kāi)幕的IAA慕尼黑車(chē)展上我們也許能先睹為快。奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)戈登?瓦格納不久前發(fā)布了一張帶有邁巴赫徽章和字樣的車(chē)身局部照片，據(jù)信就是EQS SUV的邁巴赫版。他給這張圖配的說(shuō)明是：“在邁巴赫走過(guò)100周年歷史后，現(xiàn)在是時(shí)候翻開(kāi)一個(gè)新的篇章了，9月初的IAA車(chē)展上將會(huì)有很多驚喜。”

由此人們推斷，屆時(shí)EQS SUV的邁巴赫概念版或者叫作預(yù)覽版將率先亮相。奔馳也有一定的可能將EQS SUV提前發(fā)布，但這種可能性非常小，畢竟在首次移師慕尼黑的IAA上，最耀眼的明星應(yīng)該是面向廣大人民群眾的EQE——當(dāng)然，這一切的前提是，車(chē)展能夠正常召開(kāi)。

將來(lái)EQS SUV和稍小的EQE SUV都將在美國(guó)阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩工廠生產(chǎn)。另外，除了邁巴赫，EQS SUV應(yīng)該也會(huì)有AMG版本。在EQS和EQS SUV之后，EQ家族將漸入佳境，除了EQE及其SUV版本，明年還將公開(kāi)一款概念車(chē)Vision EQXX，它的純電續(xù)航里程將超過(guò)1000公里。由此可見(jiàn)，奔馳在實(shí)現(xiàn)到2030年實(shí)現(xiàn)電氣化的道路上，正越走越快。

本文作者為踢車(chē)幫 阿來(lái)