2019廣州車展上首日，東風啟辰發(fā)布了旗下全新旗艦SUV“啟辰星”及全新智能化造車體系“VSA智能模塊架構”。眾所周知，當下的市場大環(huán)境并不理想，花重金去研發(fā)一款全新的車型特別是打造全新的架構、平臺其實風險挺高。那么啟程星以及VSA智能模塊架構究竟有何實力能讓東風啟辰自信出擊而不是以守待攻呢？在當日的發(fā)布會后，東風啟辰的總經理馬磊接受了《波帆說車》的采訪，并對我們的問題進行了解答。

從啟辰星開始，做“自主主流市場的高價值商品提供者”

“啟辰是要致力成為自主主流市場的高價值商品提供者。”馬磊開門見山就說出了東風啟辰全力出擊打造新車、開發(fā)全新平臺背后的原因。而這其中的關鍵點就在于“主流”和“高價值”，如何做到這兩點，馬磊從新車——啟辰星開始了解答。

據了解，東風啟辰希望啟辰星能夠為用戶打造VIP的體驗，讓每一位用戶都能夠成為VIP，這款車有很多亮點，但是綜合起來就是48項。其中最突出的就是48V輕混增壓動力系統(tǒng)，它能使1.5T的發(fā)動機的功率達到140kw，同時將油耗降低到6.1L/100km，不但在自主品牌車型中優(yōu)勢明顯，就算和合資品牌同級別車型相比也是出類拔萃的。

其次啟辰星的車身尺寸大氣，各項參數也是同級領先的，在車身空間也表現優(yōu)異，啟辰要充分利用這個空間給消費者打造頭等艙的體驗。在座椅設計方面，啟辰星有女王副駕并帶有按摩的功能，配合寬大的后排空間，包括膝部空間、肩部空間、頭部空間等，以及全新的地板設計，讓消費者在進入啟辰星內部空間時有像坐在了頭等艙的感受。

此外，啟辰星還提供了豐富且黑科技加持的配置。啟辰星的空調系統(tǒng)、12揚聲器音響系統(tǒng)等，能給用戶提供一種沉浸式的體驗；在副駕和主駕的位置，有15.6英寸全面屏智能中控，領先于同級產品，這也是一個亮點；最關鍵在硬件的背后，啟辰充分考量了用戶的友好性，可以更方便地操控，更容易地理解。整個的儀表以及擋風玻璃，東風啟辰都融合了很多智能化的配置，比如車身配置有AR導航以及很多智能輔助、智能輔助駕駛系統(tǒng)等，將會給消費者帶來不一樣的體驗感。馬磊還強調，關于配置，重要的不是技術的堆積，而是給消費者帶來一個完整的體驗。

VSA智能模塊架構精準針對國內市場三個核心板塊而來

通過馬磊的介紹，我們了解到啟辰星較同級車型的優(yōu)勢主要有動力強、油耗低、空間大、舒適性強，配置豐富且體驗感更強。要知道一款車能做到這么多優(yōu)勢已經不易，那么啟辰有如何實現今后的每一款新車都在各自的細分市場中都做到這些優(yōu)勢呢？之所以啟辰要斥巨資打造VSA智能模塊架構的原因就在這里。

在馬磊或者說啟辰看來，目前中國汽車市場里有三個板塊最受關注，一個是主流SUV、一個是主流三廂車，再一個就是未來的純電產品。而VSA智能模塊架構并不僅僅只是常規(guī)所說的平臺，它是“可大可小”的，可以兼容未來復合動力、混合動力，甚至還有電動化平臺。VSA中涵蓋的VSA-L平臺，是面向主流SUV市場，啟辰星就基于此平臺打造，在未來的發(fā)展中也將會帶來更多的SUV產品；同時VSA-C平臺就是為了啟辰下一代轎車產品所考量，在這個平臺上面啟辰傾注了更多的考慮，比如對家庭用車市場進行了技術儲備；第三個平臺就是VSA-E電動車平臺，純電平臺是未來發(fā)展趨勢。

在細節(jié)和體驗上，VSA智能模塊架構的基礎十分扎實，整個的NVH、動態(tài)性能包括在空間上的最大化處理，都實現普遍優(yōu)于現有同級車的良好體驗。另外，在電子架構上，整個車輛模塊的開發(fā)過程中也全面考慮未來更高級別的自動駕駛需求，對此啟辰預留了布局的空間。所以為了能夠滿足面對未來新四化的需求，東風啟辰進行了多方面的考量與開發(fā)，把能做的每一個細節(jié)都考慮進來，能確保VSA架構下的車型具備全方位的競爭力。

依托雷諾-日產-三菱聯(lián)盟著手“新四化”，啟辰向上將大步流星

關于東風啟辰的未來，馬磊表現出了滿滿的自信，他向我們介紹，啟辰星上的啟辰車標的外圍是一個東風雙飛燕的“燕尾”纏繞，中間的是圓形的，里面是啟辰的“星”。啟辰在做這個設計的時候充分考量合資企業(yè)的特性，發(fā)揮“雷諾-日產-三菱”聯(lián)盟的國際團隊及技術的優(yōu)勢，大家凝聚在一起，圍繞“星”打造，而這款車同樣也命名為啟辰星。因為“星”作為中國漢字而言是一個單字，單字的想象空間是最大的，可以延伸出很多的意義，就可以不斷地進行凝練。

其實啟辰星以“星”命名蘊含了東風啟辰對下一代產品和事業(yè)上的更多期待，VSA智能模塊架構是面向未來，同時應對新四化挑戰(zhàn)，可以兼顧傳統(tǒng)汽油車和未來純電平臺的智能模塊化架構，對整車技術、空間、設計、工藝等多個方面都進行了充分的考量。啟辰星是在東風啟辰的母工廠——鄭州工廠，將與東風日產進行共線打造生產。東風日產的花都工廠、襄陽工廠、大連工廠等工廠，在整個“雷諾—日產——三菱”聯(lián)盟的制造體系當中，它的綜合排名都是位列前茅的。這其中的考核就包括生產效率、工藝、質量、交期、安全等多個方面，所以在品質方面絕對是可以保障的。

另外，在新四化的大背景下啟辰也進行了深度的研發(fā)，比如智能化體驗方面的品質。中國在車與軟件結合方面進步非?？?，特別是智能駕駛。無論是L2級別的智能駕駛還是CCS智能網聯(lián)，體驗感的優(yōu)化，主要是需要很好地將車與輔助駕駛功能結合起來，體現出設計的友好性，而并非強調功能多，技術先進等，因為用戶更關心的是駕駛的體驗感，比如感覺疲累的時候可以幫忙輔助駕駛，發(fā)生危險之時會提前預判，啟辰將這一切都很好地融入到產品當中。

其實，啟辰星很多電氣化的配置對于制造來說也是一個挑戰(zhàn)，東風啟辰已經這些方面做了很多的儲備，未來啟辰也將繼續(xù)強化“軟實力”，繼續(xù)做好研究及制造的人才儲備。未來啟辰15—20萬價格區(qū)間的電動車更多的是會基于純電平臺去考慮，這將為用戶帶來更多的純電生活體驗，打造VSA-E平臺也正是為滿足出行或者私人客戶的需要所做的準備。

結語：通過此次對馬磊總經理的采訪，我們非常直觀地了解到了東風啟辰未來的方向和目標。2020年是東風啟辰的十周年，相信東風啟辰經歷了中國汽車市場發(fā)展變化的十年，已做好了充足的考量與探索，新產品的到來必將推進品牌發(fā)展，通過精心打造的商品和提供優(yōu)質的服務讓消費者感到滿意。