在有著大眾途昂、豐田漢蘭達(dá)、福特銳界的細(xì)分市場，怎能少了別克。昂科旗的問世，也為證明別克作為第一梯隊品牌的實力。慢工出細(xì)活，別克打算用產(chǎn)品來說話。在昂科旗亮相之初一波一波靜態(tài)體驗之后，在很多“老司機(jī)”留言中，可以看到大家對別克昂科旗的設(shè)計和配置一致好評。

不論是尺寸、空間，還是配置都是同級別中相當(dāng)高的水準(zhǔn)——別克還是那個我們都熟悉的別克，所能給到大家的盡量物盡其用。正式上市后，我們能看到中低配車型的配置也都誠意滿滿，相比于一些德系和日系品牌凸顯的成本概念，別克更在意用戶的實際體驗。

當(dāng)然在留言中我們還看到，不少人對別克還停留在傳統(tǒng)認(rèn)知上，比如擔(dān)憂或者質(zhì)疑昂科旗油耗會很高。的確，汽車畢竟是在路上跑的家伙，動態(tài)表現(xiàn)才能說明更多問題。這也讓我們在試駕前對昂科旗的動態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)期待。

首先跟大家介紹一下我們對昂科旗Avenir的「百里挑戰(zhàn)」過程：由于這次是借著廠家舉辦試駕活動進(jìn)行的測試，因此路況比我們平常在成都中環(huán)路做「百里挑戰(zhàn)」欄目的時候更復(fù)雜，路上趕時間的大車、橫穿的行人都給挑戰(zhàn)帶來了難度，最后我們還去到山路進(jìn)行挑戰(zhàn)。

再簡單說一下感受（之后我們還會有更詳盡的試駕報告）：通過對2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配9速自動變速箱在各種工況的考察，這套動力總成可以說是可圈可點——別克對搭載在昂科旗上的這套動力系統(tǒng)的調(diào)校，也都是為大而長的車身專門設(shè)定的，良好的匹配讓試駕變得十分輕松。此外，后排的同事一個勁的稱贊第二排座椅非常舒適，所以在那期間道道也忍不住要去體驗第二排和第三排座椅在行駛時的舒適性……

這期《百里挑戰(zhàn)》將會有豐富的內(nèi)容等著你，戳開視頻你將看到：

策劃｜趙新慧

撰文、主持｜道道

攝像｜張師

后期｜楊生