購(gòu)買7座SUV的消費(fèi)者，往往上有老，下有小，多用途的用車環(huán)境是他們的主要購(gòu)車目的，而目前兩大因素正在疊加影響大七座SUV市場(chǎng)：一方面，二孩時(shí)代引發(fā)市場(chǎng)增量，有數(shù)據(jù)顯示，在2018年全年出生人口中，二孩比例已占50%，而另一方面，消費(fèi)升級(jí)，隨著人群基數(shù)的增大，對(duì)品質(zhì)的追求也正在讓這一細(xì)分市場(chǎng)發(fā)生深刻變化。

 

新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)一定會(huì)有新玩家入場(chǎng)！

廣州車展前，別克首款中大型SUV——昂科旗正式上市，售價(jià)從29.99-37.99萬元，并祭出了“入門即豪華”的大旗。

 

無論是與漢蘭達(dá)和途昂核心價(jià)格區(qū)間高度重合的定價(jià)，還是旗幟鮮明的“入門即豪華”的挑戰(zhàn)者宣言，都足以表明：這位新玩家來者不善。

中大型SUV現(xiàn)有產(chǎn)品，有哪些短板？

30-40萬元的中大型SUV，不論是漢蘭達(dá)、途昂、大指揮官抑或是其他車型，都或多或少存在一些短板。筆者歸納了一下，主要集中在兩個(gè)方面：

 

一是乘坐空間和使用便利性。中大型7座SUV不能太大，也不能太小。筆者說說試駕感受，先說途昂，過大的車身尺寸帶來了駕駛和乘坐的煩惱，漢蘭達(dá)尺寸小一些，但第三排非常局促，無法提供真正舒適的第三排乘坐，只能算“假七座”。 

 

30-40萬元中大型SUV普遍存在的第二大短板，就是豪華底蘊(yùn)和品質(zhì)感不足。無論是大眾、豐田、JEEP還是福特，都定位于中檔合資品牌，在產(chǎn)品平臺(tái)、設(shè)計(jì)、配置上的豪華感營(yíng)造都不算到位。

以漢蘭達(dá)為例，目前現(xiàn)款漢蘭達(dá)屬于第三代產(chǎn)品，還不屬于豐田TNGA架構(gòu)，從技術(shù)上落后了一個(gè)產(chǎn)品周期。2.0T+6AT的動(dòng)力總成，只能算平均水準(zhǔn)，但不能算先進(jìn)。而漢蘭達(dá)的內(nèi)飾質(zhì)感、智能網(wǎng)聯(lián)裝備、駕駛輔助裝備，都已經(jīng)有些跟不上時(shí)代。 

 

途昂相信消費(fèi)者都非常熟悉，它的平臺(tái)是大眾的MQB，而非大眾生產(chǎn)高檔車的MLB平臺(tái)。熟悉MQB的人都知道，大眾的A級(jí)車、B級(jí)車大都出自這個(gè)平臺(tái)。所以途昂一問世，就被批評(píng)人士質(zhì)疑，是跟高爾夫同平臺(tái)的一款“拉皮車”。

 

所以，漢蘭達(dá)和途昂為代表的中大型SUV，雖然都賣到了30多萬的價(jià)格，已經(jīng)進(jìn)入了豪華SUV的價(jià)格區(qū)間，但在整車產(chǎn)品力上，都存在或多或少的短板，豪華底蘊(yùn)上，則更是不足。

對(duì)于追求更細(xì)節(jié)更豪華同時(shí)還希望擁有低調(diào)不張揚(yáng)品質(zhì)的消費(fèi)者來說，唯有一句非常經(jīng)典的電影臺(tái)詞可以概括“我沒得選擇“。

入門即豪華，昂科旗改寫規(guī)則

正是看準(zhǔn)了目前中大型SUV市場(chǎng)上無法滿足高品質(zhì)用戶需求這一機(jī)會(huì)，上汽通用從4年多前設(shè)計(jì)昂科旗時(shí)，就決定按豪華車的標(biāo)準(zhǔn)來打造。 

事實(shí)上，別克做高端豪華車底蘊(yùn)很深，它對(duì)中國(guó)用戶豪華品質(zhì)的需求，從GL8開始，就已經(jīng)駕輕就熟、深刻領(lǐng)悟，昂科旗在設(shè)計(jì)之初，便充分利用了GL8所沉淀的高品質(zhì)客戶數(shù)據(jù)，參照他們的需求，形成了最完備的豪華標(biāo)準(zhǔn)，所以，昂科旗的豪華是系統(tǒng)性的、體現(xiàn)在車身尺寸、造型設(shè)計(jì)、做工用料、以及三大件等方方面面。筆者不妨說幾個(gè)重點(diǎn)：

 

更合理的車身尺寸：

作為中大型SUV，并非越大越好，而是要在大空間、駕駛便利性、乘坐舒適性之間取得平衡。昂科旗將車身尺寸設(shè)定為4981*1953*1732mm，軸距2863mm，整體尺寸滿足于中大型SUV消費(fèi)者的空間需求的同時(shí)也更適合國(guó)內(nèi)道路使用環(huán)境。

在外觀設(shè)計(jì)方面，區(qū)別于其他車型的“粗糙“和”硬大“，昂科旗車頭長(zhǎng)，短前懸的設(shè)計(jì)，搭配上多曲線造型和如鋼琴烤漆等細(xì)節(jié)上的點(diǎn)綴，線條流暢的造型和大氣的外觀讓整車看起來豪華感十足。 

更豪華的細(xì)節(jié)品質(zhì)：

昂科旗同時(shí)也有為追求極致體驗(yàn)的消費(fèi)者提供的Avenir艾維亞版本可供選擇，它則將“細(xì)節(jié)至美“演繹到了極致。

 

別克昂科旗Avenir別具匠心地采用了”2+2+2“座劇院式空間布局，專屬梅洛酒紅色車身華貴，象牙白內(nèi)飾顏色高雅，第二排“頭等艙”座椅選用達(dá)到“全粒面”品質(zhì)的上等牛皮，車內(nèi)頂襯、遮陽(yáng)板以及立柱亦采用高檔麂皮絨面料包覆，整個(gè)車內(nèi)流淌著高級(jí)的豪華感，而創(chuàng)新設(shè)計(jì)的四向調(diào)節(jié)二排座椅扶手，首次引入的靠背自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，頭等艙舒適感，均源于別克GL8對(duì)高端用戶的尊貴服務(wù)、細(xì)節(jié)服務(wù)的理念。

更豪華的三大件：

三大件的高水準(zhǔn)，決定了昻科旗除了品質(zhì)感之外還有超越同級(jí)的“底子“豪華感。全車系搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及最新款9速HYDRA-MATIC智能變速，其最大特點(diǎn)就是運(yùn)用了Tripower可變氣門管理技術(shù)，能在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”之間無縫切換，在這套動(dòng)力組合的模式下，這臺(tái)兩噸重的車可以實(shí)現(xiàn)最快8.6秒時(shí)速破百，最低百公里綜合油耗7.4升。

 

再看底盤，昂科旗標(biāo)配同級(jí)唯一后五連桿獨(dú)立懸架，比途昂的四連桿，漢蘭達(dá)的E型多連桿高級(jí)多了，搭配上多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，使其在行駛時(shí)，高速穩(wěn)定，彎道道支撐性和操控感以及減震方面都是同級(jí)最佳。此外，昂科旗還用了全框式副車架，而途昂用的是半框式副車架。

 

昂科旗這套四驅(qū)系統(tǒng)尤為值得一說。和途昂和漢蘭達(dá)的四驅(qū)只能前后分配扭矩不同，昂科旗采用的這套智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，不僅可以控制前后橋的扭矩分配，還可通過布置在后軸上的雙側(cè)液壓離合器，實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)，對(duì)提升彎道性能和脫困能力大有裨宜。

 

而且，這套全路況四驅(qū)系統(tǒng)在軟、硬件方面都做了全新匹配開發(fā)，后軸扭矩容量較上一代提升20%，達(dá)到3000Nm，帶來更強(qiáng)的駕駛性能。此外，該四驅(qū)系統(tǒng)還支持Disconnect斷開功能，可實(shí)現(xiàn)全工況下四驅(qū)系統(tǒng)完全斷開，也就是傳動(dòng)軸不轉(zhuǎn)，據(jù)工程師介紹，僅這一點(diǎn)就能省油3%。

最后，從根子上來說，別克昂科旗是基于通用汽車中大型豪華SUV架構(gòu)（通用C1平臺(tái)）打造。相比一些拉皮車，技術(shù)基因的起點(diǎn)就已經(jīng)拉開差距。

入門即豪華：

三大件的豪華，決定了昂科旗從入門款開始，就沒有鈣版。而在配置層面，昂科旗更是傲視同群，且不說，按鍵式電子換擋、Bose音響、雙段式全景天窗、流媒體后視鏡同級(jí)獨(dú)有配置令對(duì)手望塵莫及。

▲全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪

29.99萬的入門版車型，其超豪配置更是無出其右，包括eConnect2.0互聯(lián)系統(tǒng)& OnStar安吉星、ETRS按鍵式電子擋桿、ANC主動(dòng)降噪，駕駛模式切換等核心配置多達(dá)十項(xiàng)，向消費(fèi)者展示了在中大型SUV市場(chǎng)領(lǐng)域，什么才叫符合當(dāng)下主流的配置水平，以及30萬這個(gè)層級(jí)如何才配得上“豪華”二字。 

『 說說觀點(diǎn) 』

沒有一個(gè)既得利益者會(huì)急著改變現(xiàn)實(shí)，但消費(fèi)者需要更高品質(zhì)的中大型SUV產(chǎn)品，市場(chǎng)也需要新的游戲規(guī)則制定者。

昂科旗的到來填補(bǔ)了高品質(zhì)中大型SUV的空白，它對(duì)豪華的理解不只是簡(jiǎn)單在配置包里作加減法，而是從用戶、設(shè)計(jì)、駕駛再到價(jià)值的系統(tǒng)性重新開發(fā)，對(duì)合資中大型SUV的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新梳理，以豪華感為底色，改寫了規(guī)則，重新樹立了中大型SUV產(chǎn)品力標(biāo)桿，告訴國(guó)內(nèi)30-40萬級(jí)中大型SUV消費(fèi)者，什么才是你值得擁有的一款好車。

“好飯不怕晚”，后來者昂科旗，后發(fā)制人！

-END-

如果您有任何問題想跟作者交流，請(qǐng)加作者個(gè)人的工作微信：ZWHlily。

 

趙試小姐

混車圈20年，最大優(yōu)點(diǎn)就是較真，愛說實(shí)話

想咨詢?nèi)魏钨I車問題

請(qǐng)掃描下方二維碼

加趙試小姐的微信

作者相關(guān)文章鏈接 

???

從昂科旗看懂別克，從別克看懂中國(guó)！

北京現(xiàn)代：變身技術(shù)流

實(shí)力蛻變4年，雪佛蘭手里握了哪些好牌？

解碼CR-V標(biāo)桿哲學(xué)

從精品到經(jīng)典，站在中國(guó)品牌轎車冠軍位的帝豪再寫向上傳奇！

---

版權(quán)聲明：本文為線外邦獨(dú)家原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載

（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系線外邦）