這幾年，隨著新能源汽車的政策要求以及人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，越來越多的人開始購(gòu)買新能源車型，而純電動(dòng)車型往往有著充電不便利、續(xù)航里程短等諸多弊端，實(shí)際體驗(yàn)并不是很友好，而插電式混合動(dòng)力車型這時(shí)候就顯得更加實(shí)用，既能外部充電用純電模式行駛，又能繼續(xù)用燃油動(dòng)力來行駛。

今天咖哥就給大家介紹一款在2019廣州車展上剛剛上市的插電式混動(dòng)版名爵eHS，其售價(jià)區(qū)間為18.98-21.98萬元，在電動(dòng)機(jī)的加持之下，其動(dòng)力性能比2.0T版本又強(qiáng)了不少，那么其產(chǎn)品實(shí)力如何？又值不值得入手呢？接下來咖哥就和大家分析一波。

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)

名爵eHS整車基于燃油版HS車型打造，但采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，而在整體的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間等靜態(tài)方面表現(xiàn)大體和燃油版車型是保持一致的，值得注意的是，新增了專屬的"哥本哈根藍(lán)"車漆。

相信大家看到這個(gè)外觀并不陌生，名爵這套家族化的設(shè)計(jì)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，辨識(shí)度還是很高，車身側(cè)面和普通版HS基本沒有太大區(qū)別，尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4574/1876/1685mm，軸距為2720mm。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔流暢，沒有使用直線設(shè)計(jì)，同時(shí)向外突出的輪拱也為車身增添了幾分力量感，值得注意的是，車身右后方翼子板上增加了充電口，而左側(cè)對(duì)應(yīng)的是油箱口。

車尾增加了eHS 500 PHEV的獨(dú)特標(biāo)識(shí)，以此來區(qū)別與名爵HS的區(qū)別，造型凹凸有致，線條不多，但富于變化，下方依然采用了雙邊共雙出的排造型。

名爵eHS的內(nèi)飾基本與燃油版車型保持一致，12.3英寸液晶儀表+10.1英寸懸浮式觸摸屏進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的科技感。

車內(nèi)大面積使用了乳白色的皮質(zhì)包裹讓車廂內(nèi)的氛圍十分上檔次，并配備了一體式運(yùn)動(dòng)座椅、BOSE音響等。

方向盤造型和燃油版一致，并且右下角也有紅色的"SUPER SPORT"按鍵，看起來十分運(yùn)動(dòng)。

后方全液晶儀表，有多種主題可以選擇，切換不同的駕駛模式時(shí)主題也會(huì)發(fā)生變化，此外，車機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)容也可以根據(jù)需求投影到全液晶儀表中，科技感和實(shí)用性都不錯(cuò)。

其次，內(nèi)飾與外觀一樣，采用了專屬的摩納哥藍(lán)配色，座椅采用米色和藍(lán)色相搭配，凸顯其新能源車型的身份。

智能配置方面，新車搭載了MG PILOT智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，此外，全系標(biāo)配全新升級(jí)的斑馬智行3.0系統(tǒng)，這套智能系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)AI智能主動(dòng)交互語(yǔ)音、手機(jī)遠(yuǎn)程車控、智聯(lián)生態(tài)云服務(wù)等功能。

動(dòng)力及駕駛操控表現(xiàn)如何？

動(dòng)力方面，名爵eHS搭載了一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為169Ps（124kW），最大扭矩為250N·m，電機(jī)的最大功率為122Ps（90kW），傳統(tǒng)系統(tǒng)，匹配一臺(tái)10速EDU電驅(qū)變速箱。而這套系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到291Ps（214kW），最大扭矩為480N·m，并且，該車還搭載了一塊容量為16.6kWh的動(dòng)力電池，并配有主動(dòng)液冷溫控系統(tǒng)，在NEDC工況下可提供75km的純電續(xù)航里程，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

在駕駛感受上，電動(dòng)機(jī)的固有優(yōu)勢(shì)就是扭矩可以來的特別早，整車起步瞬間就能感受到線性有力的動(dòng)力輸出，動(dòng)力響應(yīng)迅速，由于更換了動(dòng)力系統(tǒng)，整車整備質(zhì)量有不小的增加，懸掛也做出了一定的調(diào)整，額外的質(zhì)量并未太過影響車身的靈活性，轉(zhuǎn)向手感也保持著汽油版車型的輕盈力度，城市中駕駛時(shí)很輕松，但轉(zhuǎn)向比還是稍大了一些，車頭的響應(yīng)速度也還有一定的改進(jìn)空間。

底盤質(zhì)感上和汽油版車型還是有一定區(qū)別，懸架系統(tǒng)的調(diào)校更緊湊，減振器對(duì)路面起伏的吸收速度很快，在面對(duì)減速坎等路況下，懸架的處理還是會(huì)有些生硬，車內(nèi)能夠明顯感受到一定的顛簸感。

寫在最后

名爵eHS是上汽寧德基地投產(chǎn)的首款新能源車型，同時(shí)也是一款全球化車型，未來在中國(guó)生產(chǎn)之后將銷往全球市場(chǎng)，從實(shí)際體驗(yàn)來看，這臺(tái)車型的綜合實(shí)力還是很強(qiáng)的，有著出色的加速性能和配置表現(xiàn)，結(jié)合其18.98萬的起售價(jià)格，咖哥覺得還是一款值得推薦購(gòu)買的插電式混合動(dòng)力SUV車型！