中國作為全球最大的汽車市場,一直都是車企的“必爭之地”。為了迎合中國消費(fèi)者的口味,很多車企可以說是煞費(fèi)苦心,比如兩廂車進(jìn)入國內(nèi)強(qiáng)行加成三廂、國產(chǎn)必然加長軸距。還有一種,就是搞特供車。即專門針對咱們中國消費(fèi)者研發(fā)一款車,并且只在中國賣,比如朗逸、福睿斯等。
毫無疑問,特供車是非常對中國消費(fèi)者口味的,因此特別暢銷。像前面提到的特供車,年銷量都是幾十萬臺(tái)。特供車=暢銷車,很多車企仿佛都看到了這一點(diǎn),紛紛搞起了特供車。面對市場利益的誘惑,現(xiàn)在,連以情懷著稱的Jeep也玩起了特供車。
近日,Jeep大指揮官正式亮相。新車是Jeep的第四款國產(chǎn)車型,定位7座SUV。車身尺寸方面,大指揮官長寬高分別為4873/1892/1738mm,軸距為2800mm。
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硬派、霸氣是Jeep廣受青睞的原因之一,全新大指揮官延續(xù)了這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,同時(shí)給人以沉穩(wěn)、干練的感覺。非常符合其偏向家用的定位。
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外觀方面,新車方正的車頭和車身帶來了氣派而厚重的視覺效果,標(biāo)志性的“7孔”進(jìn)氣格柵同樣必不可少。車尾則寬大規(guī)整,頂部擾流板內(nèi)嵌高位剎車燈,LED尾燈內(nèi)部采用環(huán)狀設(shè)計(jì)更顯立體。
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內(nèi)飾方面, 全新大指揮官的設(shè)計(jì)帶有鮮明的家族特點(diǎn),大開大合的線條體現(xiàn)了美系車的粗獷,大量的軟性材料和皮質(zhì)包裹又營造出不少豪華感和品質(zhì)感。
動(dòng)力方面,新車搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其有低/高兩種功率調(diào)教,最大功率分別為234/265馬力;傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱,同時(shí)配備四驅(qū)系統(tǒng)。
雖然來得比較晚,但是大指揮官也算是填補(bǔ)了Jeep在7座SUV的空白。Jeep的意圖也很明顯,就是要跟漢蘭達(dá)較勁。其實(shí),說到特供SUV,Jeep并不是第一個(gè)也不是最后一個(gè),聊哥這里想到幾款在售的中國特供SUV,也一并給大家說說。
馬自達(dá)CX-4
馬自達(dá)CX-4定位跨界SUV,有人說它就是一臺(tái)底盤加高的昂克賽拉。聊哥覺得,CX-4在跨界SUV中的顏值絕對是數(shù)一數(shù)二的。魂動(dòng)設(shè)計(jì)算是把這代的馬自達(dá)顏值推上頂峰,妖嬈并且?guī)е鴼獾那澳槪由销椦廴招袩?,還有側(cè)面的夸張線條,搭配上經(jīng)典的混動(dòng)紅,識(shí)別度非常高。
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另外,CX-4的操控性也值得稱贊,無論轉(zhuǎn)向、油門剎車線性程度、還是底盤都非常不錯(cuò)。要說缺點(diǎn)的話,那就是CX-4的后排空間太小了,不過畢竟是跨界SUV,可以理解。
別克昂科威
昂科威在合資SUV這塊絕對是數(shù)一數(shù)二狠角色,能在銷量榜上超過它的除了途觀幾乎沒有??梢哉f是上汽通用最成功的車型之一了。
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昂科威的顏值稱不上驚艷,但長久耐看,車身線條力量感十足。從幾乎每月都超過兩萬臺(tái)的月銷量來看,這樣的設(shè)計(jì)也被絕大多數(shù)人所認(rèn)可。此外,昂科威在安全方面也有著國際水準(zhǔn)。在IIHS碰撞測試中,昂科威在五項(xiàng)測試中均獲得優(yōu)秀評價(jià),最終評級TSP+(頂級安全)。
本田XR-V
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XR-V基于繽智打造而來,相比起繽智,XR-V的造型更加硬朗,車身四周一道道有力的肌肉線條也突顯出了全車的力量感。其采用的地球夢1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色,整車的實(shí)用性與可靠性也都相當(dāng)不錯(cuò)。要說缺點(diǎn)的話,那就是XR-V的隔音效果比較一般。
小結(jié):特供車之所以銷量好,聊哥認(rèn)為主要原因還是能夠get到消費(fèi)者的點(diǎn)。這次大指揮官能不能得到消費(fèi)者的認(rèn)可,還得等它上市后再說。