中國作為全球最大的汽車市場，一直都是車企的“必爭之地”。為了迎合中國消費(fèi)者的口味，很多車企可以說是煞費(fèi)苦心，比如兩廂車進(jìn)入國內(nèi)強(qiáng)行加成三廂、國產(chǎn)必然加長軸距。還有一種，就是搞特供車。即專門針對咱們中國消費(fèi)者研發(fā)一款車，并且只在中國賣，比如朗逸、福睿斯等。

毫無疑問，特供車是非常對中國消費(fèi)者口味的，因此特別暢銷。像前面提到的特供車，年銷量都是幾十萬臺(tái)。特供車=暢銷車，很多車企仿佛都看到了這一點(diǎn)，紛紛搞起了特供車。面對市場利益的誘惑，現(xiàn)在，連以情懷著稱的Jeep也玩起了特供車。

近日，Jeep大指揮官正式亮相。新車是Jeep的第四款國產(chǎn)車型，定位7座SUV。車身尺寸方面，大指揮官長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm。

硬派、霸氣是Jeep廣受青睞的原因之一，全新大指揮官延續(xù)了這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)給人以沉穩(wěn)、干練的感覺。非常符合其偏向家用的定位。

外觀方面，新車方正的車頭和車身帶來了氣派而厚重的視覺效果，標(biāo)志性的“7孔”進(jìn)氣格柵同樣必不可少。車尾則寬大規(guī)整，頂部擾流板內(nèi)嵌高位剎車燈，LED尾燈內(nèi)部采用環(huán)狀設(shè)計(jì)更顯立體。

內(nèi)飾方面， 全新大指揮官的設(shè)計(jì)帶有鮮明的家族特點(diǎn)，大開大合的線條體現(xiàn)了美系車的粗獷，大量的軟性材料和皮質(zhì)包裹又營造出不少豪華感和品質(zhì)感。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其有低/高兩種功率調(diào)教，最大功率分別為234/265馬力；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，同時(shí)配備四驅(qū)系統(tǒng)。

雖然來得比較晚，但是大指揮官也算是填補(bǔ)了Jeep在7座SUV的空白。Jeep的意圖也很明顯，就是要跟漢蘭達(dá)較勁。其實(shí)，說到特供SUV，Jeep并不是第一個(gè)也不是最后一個(gè)，聊哥這里想到幾款在售的中國特供SUV，也一并給大家說說。

馬自達(dá)CX-4定位跨界SUV，有人說它就是一臺(tái)底盤加高的昂克賽拉。聊哥覺得，CX-4在跨界SUV中的顏值絕對是數(shù)一數(shù)二的。魂動(dòng)設(shè)計(jì)算是把這代的馬自達(dá)顏值推上頂峰，妖嬈并且?guī)е鴼獾那澳槪由销椦廴招袩?，還有側(cè)面的夸張線條，搭配上經(jīng)典的混動(dòng)紅，識(shí)別度非常高。

另外，CX-4的操控性也值得稱贊，無論轉(zhuǎn)向、油門剎車線性程度、還是底盤都非常不錯(cuò)。要說缺點(diǎn)的話，那就是CX-4的后排空間太小了，不過畢竟是跨界SUV，可以理解。

昂科威在合資SUV這塊絕對是數(shù)一數(shù)二狠角色，能在銷量榜上超過它的除了途觀幾乎沒有?？梢哉f是上汽通用最成功的車型之一了。

昂科威的顏值稱不上驚艷，但長久耐看，車身線條力量感十足。從幾乎每月都超過兩萬臺(tái)的月銷量來看，這樣的設(shè)計(jì)也被絕大多數(shù)人所認(rèn)可。此外，昂科威在安全方面也有著國際水準(zhǔn)。在IIHS碰撞測試中，昂科威在五項(xiàng)測試中均獲得優(yōu)秀評價(jià)，最終評級TSP+（頂級安全）。

XR-V基于繽智打造而來，相比起繽智，XR-V的造型更加硬朗，車身四周一道道有力的肌肉線條也突顯出了全車的力量感。其采用的地球夢1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，整車的實(shí)用性與可靠性也都相當(dāng)不錯(cuò)。要說缺點(diǎn)的話，那就是XR-V的隔音效果比較一般。

小結(jié)：特供車之所以銷量好，聊哥認(rèn)為主要原因還是能夠get到消費(fèi)者的點(diǎn)。這次大指揮官能不能得到消費(fèi)者的認(rèn)可，還得等它上市后再說。