前幾天看《歲月忽已暮》時(shí)，忽然明白了一個(gè)真理，那就是大多數(shù)的選擇困難癥都是因?yàn)楦F。一直以為，在有錢人的世界里，根本就沒有選擇困難這么一說，喜歡的全都買買買，根本不用做選擇。

直到近日，新加坡歌手孫燕姿在微博上發(fā)布了一條消息，短短的幾個(gè)字"請(qǐng)問現(xiàn)在的油電/純電車有什么推薦"，讓我知道了有錢人原來也有煩惱。比如，她們?cè)谫徿嚂r(shí)，便不知道該如何選擇，無奈只能在社交平臺(tái)上"求種草"。一直以來，我們看慣了明星的日常帶貨，孫燕姿這波"求種草"的操作讓熟悉汽車的粉絲們以及車企有了大展身手的機(jī)會(huì)，紛紛在孫燕姿微博中評(píng)論推薦。

仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，在眾多網(wǎng)友和車企評(píng)論中，不乏有"大佬"親自現(xiàn)身說法，比如威馬汽車創(chuàng)始人沈暉、比亞迪總經(jīng)理趙長江以及長安汽車總裁朱華榮等，都強(qiáng)烈推薦自家品牌的新能源車。

當(dāng)然，在網(wǎng)友眾多評(píng)論中，也并非全部都為孫燕姿推銷新能源車型，還有部分網(wǎng)友對(duì)于新能源車型持懷疑態(tài)度，并不推薦孫燕姿購買新能源純電動(dòng)版車型。比如，一位叫"一米八米線"的網(wǎng)友表示，當(dāng)前技術(shù)儲(chǔ)備不是特別完善、純電動(dòng)車存在起火的案例以及里程焦慮癥等狀況，這也是目前絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車都存在的問題。

總之，十三姐的一條15個(gè)字的微博，就引發(fā)了汽車界的集體參與。不過，這也反應(yīng)了一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是新能源汽車在當(dāng)下適不適合購買呢？很多人都感到迷茫。今天，我們就借著孫燕姿"求種草"的事情，來探討一下這個(gè)話題。

當(dāng)前新能源市場現(xiàn)狀

相比于上文大家火熱的討論，當(dāng)下國內(nèi)新能源汽車市場卻陷入了困境。數(shù)據(jù)顯示，自6月末補(bǔ)貼退坡以來，中國新能源汽車的銷量持續(xù)下降。今年10月，中國新能源汽車共銷售7.5萬輛，同比下降45.6%，可謂是攔腰截?cái)?。在補(bǔ)貼退坡后的7-10月已經(jīng)完成同比"四連降"，且呈逐月擴(kuò)大態(tài)勢。

新能源汽車市場突然"熄火"，很多人將這形容為政策退補(bǔ)后的陣痛。其實(shí)，這并非政府狠心，我們更應(yīng)該看到其良苦用心。畢竟，政策的退補(bǔ)根本原因是為了趕超新技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)行業(yè)水平。中興的慘痛遭遇還沒有過去，痛疼也沒有減輕。

當(dāng)然，未來新能源市場還是有廣闊的發(fā)展空間。當(dāng)前新能源市場雖然下滑，但與實(shí)際相符合的需求正在逐漸顯現(xiàn)出來，新能源汽車正從初期消費(fèi)的啟蒙期發(fā)展到現(xiàn)在的培育期。而且，當(dāng)下不少發(fā)達(dá)國家都制定了傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表，各大車企也都在新能源動(dòng)力領(lǐng)域不斷加大投入。我國政府也是堅(jiān)定地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

現(xiàn)在是購買新能源的好時(shí)機(jī)嗎？

孫燕姿作為明星開始關(guān)注新能源汽車，對(duì)新能源汽車領(lǐng)域而言無疑是一個(gè)更加正面的宣傳，隨著后續(xù)技術(shù)及服務(wù)的提升，新能源汽車的時(shí)代終將到來。對(duì)于我們廣大消費(fèi)者來說，現(xiàn)在是不是購買新能源車型的好時(shí)機(jī)呢？這還要通過產(chǎn)品實(shí)力來說話。

我們縱觀當(dāng)下新能源市場，如今市面上已經(jīng)出現(xiàn)了不少純電新能源汽車?yán)m(xù)航能力超過500km。通常，續(xù)航能力超過400km的汽車，就能夠滿足城市人口的基本出行需求。我們結(jié)合車主日常用車習(xí)慣和外界因素，當(dāng)下電動(dòng)車?yán)m(xù)航已經(jīng)能夠滿足大部分車主的需求。

更為值得一提的是，隨著新能源市場的火爆，我們自主品牌也有足夠的底氣。例如，比亞迪是國內(nèi)少有的擁有"三電"自產(chǎn)能力的品牌。又例如廣汽新能源，現(xiàn)在已經(jīng)擁有自己的獨(dú)有技術(shù)，大家特別關(guān)心的電池、電控，廣汽新能源也擁有自己的獨(dú)有技術(shù)，電池控制技術(shù)是自主研發(fā)的，G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)、動(dòng)力總成也是非常先進(jìn)的。顯然，新能源市場的火爆，也為我們自主品牌指明了一條換道超車的道路。

不僅如此，相對(duì)于燃油車來說，新能源車型在產(chǎn)品上還有自己獨(dú)特的優(yōu)勢。大家都知道電動(dòng)車開起來是無聲的，甚至為了行人安全，不得不模擬出一些類似燃油車的聲音；而傳統(tǒng)燃油車的震動(dòng)問題卻是一個(gè)大問題，其NVH就非常難以控制，要費(fèi)主機(jī)廠不少的氣力，從研發(fā)到試制再到后期的調(diào)試，都是重點(diǎn)問題。就算如此，也未必就能盡善盡美，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)是天生的。如果要是三缸機(jī)，那就更不用說了。

消費(fèi)者應(yīng)該如何選擇

相對(duì)于新能源車型來說，大家在做選擇的時(shí)候主要是對(duì)比燃油車。說到燃油車其最大的優(yōu)勢便是技術(shù)成熟，畢竟有長達(dá)百年的歷史，相對(duì)新能源汽車而言，技術(shù)更加可靠。另外，在消費(fèi)者的認(rèn)知度上，傳統(tǒng)燃油車占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢，更能被消費(fèi)者所接受。

雖然傳統(tǒng)燃油車有著自己的優(yōu)勢，但對(duì)于想要購買新能源汽車的消費(fèi)者來說，也可以放心大膽的購買，畢竟新能源汽車才是未來車市發(fā)展的主旋律，也是政策層面一直倡導(dǎo)和鼓勵(lì)的品類。

個(gè)人建議，在選擇新能源汽車的時(shí)候，根據(jù)自己的實(shí)際需求，對(duì)市面上新能源汽車進(jìn)行詳細(xì)的比對(duì)，在眾多車型中，挑選一款續(xù)航里程夠用、技術(shù)質(zhì)量放心的車型，相信也不是一件難事。而且，再過些年，燃油車沒準(zhǔn)就成了歷史，彼時(shí)也只有新能源車可選。在這種情況下，入手新能源汽車也是一種理性的選擇。

總的來說，孫燕姿的一條微博選車的背后，折射出了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)品的思考。對(duì)于當(dāng)下消費(fèi)者來說，是否應(yīng)該購買新能源車型，個(gè)人認(rèn)為適合的才是最好的，究竟買不買還要根據(jù)自己實(shí)際情況而定。