Jeep這個(gè)汽車品牌一直以來(lái)在人們心目中就是一個(gè)硬漢的代表，世界上第一輛Jeep越野車的誕生就是為了滿足當(dāng)年（1941第二次世界大戰(zhàn)）美軍野外需求所生產(chǎn)的。
戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，Jeep開始被人們民用化，由于Jeep以其優(yōu)異的耐用性和可靠度，以及路況通過(guò)能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，Jeep很快地便被人們用來(lái)作為營(yíng)造生活樂(lè)趣的交通工具。
從1941年至今，Jeep品牌一直象征著粗獷、多功能、真正的四輪驅(qū)動(dòng)性能的聲譽(yù)，在軍用、惡劣交通運(yùn)輸和自然災(zāi)害救援等多處領(lǐng)域上有著舉足輕重的地位，在民用市場(chǎng)上也被眾多的越野愛(ài)好者所喜愛(ài)。放眼如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)，新能源汽車的銷量比在逐步的攀升，中國(guó)將可能成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。在純電動(dòng)車還未能完全代替燃油車的時(shí)代，PHEV插電混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)就非常明顯了，多種動(dòng)力模式，就算虧電也能行駛，對(duì)于限牌城市而言，PHEV車型更是可以享受各類政策優(yōu)惠。
這一次，車?yán)遄邮苎巴葜菰囻{Jeep全球首款新能源車型——全新Jepp指揮官PHEV,將感受這次“硬漢”帶來(lái)的不一樣的體驗(yàn)。
七十多年前延續(xù)到現(xiàn)在，Jeep前臉的七孔設(shè)計(jì)早已成了它的家族式設(shè)計(jì)，就像是寶馬的兩個(gè)“鼻孔”一樣，也是家族式的前臉設(shè)計(jì)。小伙伴一看到兩個(gè)“鼻孔”就知道這輛車是寶馬，同樣，看到前臉七個(gè)孔就知道這是Jeep車。全新Jepp指揮官PHEV幾乎完全沿用了指揮官家族的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，方方正正的車身設(shè)計(jì)在如今眾多車型的“流線型車身設(shè)計(jì)”中非常的獨(dú)特。除了左后側(cè)的充電接口和低風(fēng)阻的輪轂樣式以及尾部的“PHEV”四個(gè)字母來(lái)亮明身份外，外觀上與燃油版車型并無(wú)差異。車身尺寸方面，全新Jepp指揮官PHEV長(zhǎng)寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm，與燃油版車型一致，整體表現(xiàn)在同級(jí)別車型中屬于中上水準(zhǔn)。
一輛車的特點(diǎn)往往會(huì)受到它們國(guó)家的汽車文化的影響，比如大家很早就被灌輸?shù)降模?/span>日系車注重省油；美系車中意馬力、操控，費(fèi)油，德系車硬朗，安全等一系列的標(biāo)簽……隨著科技的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大，各大車企都在逐漸改善自己產(chǎn)品的短處，甚至一躍改變?yōu)閮?yōu)點(diǎn)。以前除非是一些越野車改裝雙油箱，或者是混動(dòng)型轎車之外，幾乎很少會(huì)有一款車能用一箱油續(xù)航700公里以上，而今天的Jepp指揮官PHEV在傳承了Jeep家族的優(yōu)點(diǎn)外，一箱油900公里續(xù)航更是讓筆者徹底改變了對(duì)美系車的認(rèn)知。作為 Jeep 全球首款，同時(shí)也是合資中大型首款新能源 SUV，全新Jeep指揮官PHEV采用了三芯協(xié)同混聯(lián)技術(shù)，可達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)和2個(gè)電機(jī)共同協(xié)作驅(qū)動(dòng)，3個(gè)動(dòng)力源功率合理分配的效果，發(fā)揮強(qiáng)悍動(dòng)力的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。全新Jeep指揮官PHEV采用了與全新Jeep牧馬人同源的2.0T GME T4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為169kW，峰值扭矩為311N·m，雖然比燃油版車型功率和扭矩略有下降，但與其它小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的插電混動(dòng)車型相比數(shù)據(jù)還是很搶眼的。前置雙電機(jī)的總功率155kW，總扭矩達(dá)到了432N·m，從數(shù)據(jù)上大致了解了全新Jeep指揮官PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)還是非常強(qiáng)悍的。由于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加入了電機(jī)，因此Jeep指揮官燃油版上的9AT并沒(méi)有應(yīng)用到PHEV車型上，取而代之的是SI-EVT 電控?zé)o級(jí)變速箱，好在有4種駕駛模式可選擇，基本滿足用戶所有的駕駛需求。“電動(dòng)模式”下，70KM的純電續(xù)航里程基本可以滿足城市上下班代步及日常通勤，實(shí)現(xiàn)0 油耗 0 排放的綠色出行；“智能混動(dòng)模式”下，1.6L/百公里綜合油耗長(zhǎng)途出行既不需加油也不需充電。
“電量保持模式”下，車輛可憑借先前儲(chǔ)存的電量繼續(xù)輔助驅(qū)動(dòng)；“運(yùn)動(dòng)模式”下，車輛的響應(yīng)速度、電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力都將處于更高性能狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)，適用于加速超車，體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)感的駕駛樂(lè)趣。至于一箱油可續(xù)航900公里的官方數(shù)據(jù)，廠家為了驗(yàn)證一箱油充滿900km續(xù)航里程，挑選了試駕車隊(duì)中其中一臺(tái)Jeep指揮官PHEV開展900km接力跑活動(dòng)，由第一批試駕媒體將該車油箱電箱封住，并在上面簽上名字以及目前的總里程數(shù)，隨后第2、3批媒體也是如此。
最終3批結(jié)束后，共跑了745km，此外根據(jù)該輛車當(dāng)前的油耗表現(xiàn)，剩余的油量的還可再行駛199km，最終指揮官PHEV以實(shí)際路跑情況向大家驗(yàn)證了其超900km 的綜合續(xù)航里程。
目前全新Jeep指揮官PHEV并沒(méi)有四驅(qū)車型，這點(diǎn)的確是個(gè)小遺憾。
但這并不影響它在鋪裝路面的駕駛感受。車輛依靠電動(dòng)機(jī)起步，過(guò)程中平順且安靜，雖然是一個(gè)自重超過(guò)2噸的大家伙，但是加速?zèng)]有絲毫的拖沓感，起步和低速行駛不會(huì)讓你感覺(jué)到任何的不適。深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻介入，推背感隨之而來(lái)，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備讓你止不住的想讓時(shí)速表繼續(xù)攀升，稍微偏沉的轉(zhuǎn)向手感也讓你漸入一種戰(zhàn)斗的氣息；不過(guò)偏舒適的底盤調(diào)教很快就讓你清醒，你是在駕駛一輛SUV，而不是一輛運(yùn)動(dòng)轎跑。
FSD 四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，，懸掛從最軟到最硬只需要 0.1秒，在毫秒間自動(dòng)感應(yīng)路面回饋，實(shí)時(shí)改變阻尼大小，遇坑洼及顛簸路面時(shí)，仍能提供更好的濾震和緩沖體驗(yàn)。但筆者個(gè)人覺(jué)得還是偏軟，有種美歐系豪華轎車的行駛質(zhì)感。此外，全新Jeep指揮官PHEV車型上提供了L檔。在這個(gè)擋位下，無(wú)論在何種駕駛模式下，動(dòng)能回收系統(tǒng)將會(huì)更加積極的工作，松開油門既能感覺(jué)到明顯的拖拽感，當(dāng)然，如果你不適應(yīng)這種駕駛模式，D檔即可與燃油版車型的駕駛感受一致。
經(jīng)典的“硬漢”外觀配合上PHEV插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，一箱油900公里的續(xù)航猶如一位硬漢也有暖男的那一面，在外霸氣十足，在內(nèi)勤儉持家。目前上市的兩款全新Jeep指揮官PHEV車型指導(dǎo)售價(jià)分別為30.98萬(wàn)元（五座進(jìn)享）和32.28萬(wàn)元（五座臻享）。在筆者看來(lái)，目前“7座SUV”的熱潮已經(jīng)開始漸退，舒適五座中型SUV在同級(jí)別中才是最有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。
從售價(jià)上看，筆者認(rèn)為其售價(jià)會(huì)偏高一些，畢竟燃油版入門車型指導(dǎo)價(jià)為25.98萬(wàn)元，至于燃油版與PHEV版如何選擇，還是建議試駕一番才能找到你想要的答案。
