年輕化趨勢下的消費市場似乎充滿著各種因人而異的玄學，產(chǎn)品沒有絕對的標準，但充斥著絕對的好壞。在面對史上至潮、更愛玩的這一代年輕人，主機廠要做好產(chǎn)品真的不容易！光講究顏值設計還不夠，如果不加點潮流、加點性格、加點怦然心動，怎能跟他們的日常生活無縫對接……

無獨有偶，年輕化市場下的轎車產(chǎn)品也不再是墨守成規(guī)地遵循，與傳統(tǒng)大相徑庭的IP設計逐漸成為各家車企設計上的主旋律。特別是掀背轎跑，在營造了視覺美感的同時又兼顧了車內的大空間，奧迪A7、大眾CC便是最經(jīng)典的例子。而這樣的掀背風格如今也更多運用在A級轎車上，當中，嘉悅A5與名爵6便是這個級別中的兩臺代表之作。

OK！兩臺都是年輕化的產(chǎn)物，同樣擁有掀背轎跑身段，甚至二者還有趨近相同的指導價，那么問題來了，從年輕人選車的角度來看，到底誰更值得收入囊中呢？

玩，是這一代年輕人的天性，既然有了車，約上三五知己，來上一次短途出游便是他們的常規(guī)操作，但人多也就衍生出了乘坐空間的問題。既然它們都是年輕化的產(chǎn)物，那么它們的車內空間自然是各位準車主所看重的第一Part。

嘉悅A5的長寬高分別為4772*1820*1492mm，軸距為2760mm。

名爵6車身長寬高分別為4695*1848*1462mm，軸距為2715mm。

從車身尺寸上來看，嘉悅與名爵6的差距其實并不大，無論是頭部還是腿部空間，都是夠用甚至是富裕的水平。但略勝于名爵6的軸距尺寸讓嘉悅A5的后排腿部空間有著更明顯的優(yōu)勢，加之接近純平的地臺與三個標準式的靠背頭枕，使得五人出行在嘉悅A5上也能成為最佳的出行狀態(tài)。

（名爵6后排）

（嘉悅A5后排）

照顧好了乘員，那么大包小包的安放就自然更考驗兩車行李箱的“肚量”了。開篇提過，掀背造型最突出的一個優(yōu)勢就是能比傳統(tǒng)三廂轎車拓展出更大的車內空間，因此行李箱容積便成為了同為掀背二者的最大亮點。其中名爵6行李箱在常規(guī)狀態(tài)下的容積為499L，放倒后排座椅后，其容積更是能達到驚人的1383L。在行李空間方面可謂實現(xiàn)了對大部分三廂轎車的超越。

（名爵6行李箱）

而嘉悅A5仗著車身尺寸的優(yōu)勢，在行李箱空間的表現(xiàn)上則是要更進一步。相同條件下的容積足足比名爵6多出了41-267（L），做到了540-1650（L），足以與許多B級車相媲美，并且嘉悅A5還提供了帶記憶功能的電動/感應式后備箱，整體體驗無論是便捷性還是實用性在同級都是出類拔萃的表現(xiàn)。

 （嘉悅A5行李箱）

 年輕人對一輛車印象的好與壞，很大程度取決于與之朝夕相處內飾設計，“你好看，才能勾發(fā)起我的駕駛欲望”便是年輕一代在購車時的“潛規(guī)則”。所以一套好的內飾總能深得人心，畢竟外表林志玲，內在羅玉鳳的奇葩座駕又有誰會喜歡呢？

好在，兩車的內飾都站在了年輕，新潮的出發(fā)點上。雖說風格取向各異，但二者都融入了當代年輕人喜歡的元素，整體無論是細節(jié)設計還是做工用料，處于國產(chǎn)車陣營中的第一梯隊。

其中名爵6作為與合資競品廝殺多年的老牌勁旅，內飾一直都是其與之對抗的殺手锏，戰(zhàn)斗感爆棚的內飾設計可謂深入人心。像黑紅的配色搭配，極具戰(zhàn)斗感的氛圍營造以及各種碳纖維飾板等激進元素就是名爵6彰顯性格的內在表達，且從質感到設計風格都是國產(chǎn)車中比較出色的那個。

（名爵6 內飾中控）

對比于名爵6內飾的運動激進，嘉悅A5的內飾則要顯得“文靜”不少，深淺的主體配色與中控的簡潔布局給到了極具科幻的未來感。其中，10.4英寸控制大屏占據(jù)了很大一部分的中控區(qū)域，其集成了多媒體娛樂與空調控制區(qū)域，一切都簡單明了，并且大面積的軟質材料與64色氛圍燈的加入也為嘉悅A5的內飾質感增色不少，營造出了居家，舒適的空間氛圍。

（嘉悅A5 內飾中控）

顯而易見，兩臺年輕化產(chǎn)物在內飾設計上都拿出了遠超同級的高水準。名爵6劍走偏鋒，盡顯性格的內飾足夠讓喜歡激進的準車主欲罷不能，但這類激進元素也容易造成消費群體的兩極分化，導致喜歡的會很喜歡，不喜歡的甚至不會多看一眼的結果。而嘉悅A5簡潔至上，兼具質感的內飾設計則是在視覺與實用性上做到了完美的平衡，接受程度自然更高，也更符合當下普羅大眾對內飾的審美需求。

當下的年輕人，買車除了買個設計的時髦外，科技配置也是他們買車時需重點考量的又一Part，倘若一上車就只能“人車合一”，那想必這樣一臺車對年輕人的吸引力將會大大下降。

作為國產(chǎn)掀背代表，智能化便是兩車配置上共同的主旋律。其中名爵6搭載了斑馬智行車載系統(tǒng)，具備互聯(lián)網(wǎng)屬性的它可以輕松擺脫手機進行在線音樂的收聽、導航以及語音控制等功能。作為與合資競品廝殺多年的代表之作，名爵6在科技配置上確實足夠亮眼。

而后起之秀的嘉悅A5在汲取前輩優(yōu)點的同時，還融入了自己特色的實用功能，在這方面嘉悅A5則完全展現(xiàn)出了自己的誠意。為了滿足年輕人好玩的心，在那塊10.4英寸的大屏背后，江淮為其植入了最新一代的J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，擁有智能語音管家、智能生活管家、智能遠程管家三大功能，從而實現(xiàn)遠程的車輛控制，保養(yǎng)提醒預約，生活服務獲取等等實用功能。

值得一提的是，嘉悅A5的語音系統(tǒng)應用了科大訊飛全球首發(fā)的車載語音3.5系統(tǒng)，其可實現(xiàn)聲源定位、多輪對話、情景語音等智能互聯(lián)功能，你完全可以將套語音系統(tǒng)當成人來看待，正常的溝通語境與語意它都能理解，仿佛是隨車攜帶的貼身管家，這點無論是在提升行車的安全性還是交互的可玩性上，都增添了不少有趣的色彩，抓住了時下年輕人“軟”性的購車需求。

如果是外在的高顏值是對自己審美的肯定，而內在大空間與科技配置是提升幸福感的主要工具的話，那么一套好的駕駛體驗可就是一輛車最大的價值所在了。

名爵6全系搭載了一副1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m的動力數(shù)據(jù)相信大家也都能倒背如流了。經(jīng)過了多年的發(fā)展，名爵對于這副動力的調校也愈發(fā)爐火純青，無論是初段的爆發(fā)力還是中后段的響應性在同級都是尖子生般的存在，而匹配的7速雙離合目前也能兼顧日常大部分的駕駛的平順性，雖說偶爾仍能捕捉到結合過慢導致的頓挫，但其不俗的傳統(tǒng)效率與手起刀落的換擋快感足以掩蓋雙離合特性所導致的小瑕疵。

（名爵6 1.5T發(fā)動機）

嘉悅A5全系搭載了一副全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m。相比于名爵6，嘉悅A5的動力參數(shù)要有所下調，這其中最主要的原因正是內飾部分所提到的居家屬性。但如果光以賬面數(shù)據(jù)你就為嘉悅A5定下動力不及的定論的話，那就真的大錯特錯了。

（嘉悅A5 1.5T發(fā)動機）

首先嘉悅A5區(qū)別于很多自主品牌的同級別對手，在動力的輸出上會是舒暢的，是酣暢淋漓的，而與之匹配的CVT變速箱也能進一步照顧整車的平順性。因此，嘉悅A5同樣有著非常好的駕駛感受，只是不同于名爵6運動激情的爽快，嘉悅A5給到的更多是一種享受速度貼身傳遞的的樂趣，這種樂趣正如我們常說的那樣“可能不容易一見鐘情，但一上頭就很極易被寵壞”。

動力之外，嘉悅A5又一大亮點就在于其底盤的調教了。得益于與江淮大眾共線生產(chǎn)的先天優(yōu)勢，讓嘉悅A5的底盤得到了大眾與麥格納底盤工程師的精心調校，因此頗具“德味”的嘉悅A5在底盤方面相比于名爵6來說還是有著不小的優(yōu)勢的。

其中，與大眾汽車同平臺的“E型”多連桿獨立懸架便是嘉悅A5的一張王牌，其濾震表現(xiàn)會明顯優(yōu)于前麥弗遜獨立懸架，所營造的底盤扎實感也能大大提高車輛的操控性能與乘坐質感。這對于講究操駕，追求舒適的消費者來說無疑是一個一舉兩得的福音，也更符合消費者對于這個級別車型表現(xiàn)的期待。

經(jīng)過一番對比之后，我們從嘉悅A5與名爵6身上不難看出國產(chǎn)車在近些年的成長與進步，尤其是在設計、智能化以及三大件的水準都有了質的飛躍。

回歸到兩車之間的對比，嘉悅A5這位后起之秀的表現(xiàn)明顯要更加搶眼，出色的內飾質感，智能化的交互體驗以及遠超同級的大空間都讓其擁有了對抗細分市場標桿甚至是合資品牌的底氣。而其8.48萬-11.58萬元指導價以及前一萬名客戶即享9000優(yōu)惠、3年零利息、至高6000元增換購補貼等優(yōu)惠政策也讓嘉悅A5的性價比對比于同級競品來說也有著相當大的直觀優(yōu)勢，更低的門檻，也恰好順應了當下年輕人的購車剛需。

不可否認，嘉悅A5身上的硬實力確實有成為“爆款”的潛質，其所展現(xiàn)的內外兼修都與年輕人的需求貼合得恰到好處。未來嘉悅A5能否依靠出色的產(chǎn)品力收獲“標桿”的頭銜？它的市場表現(xiàn)值得我們期待！