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靜態(tài)體驗(yàn)?zāi)倪窾，它憑這兩點(diǎn)讓用戶買單？

線外邦 2019-11-26 15:57:54

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作者 | 大頭哥

補(bǔ)貼退坡，銷量下滑，純電動(dòng)汽車正在經(jīng)歷入市以來(lái)的最大挑戰(zhàn)。充電時(shí)間長(zhǎng)、充電不方便、續(xù)航里程短、保值率差以及多次出現(xiàn)的自燃事故，讓純電動(dòng)汽車正在遭遇信任危機(jī)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)曾經(jīng)上百家的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這樣的格局無(wú)疑壓力山大。而市場(chǎng)的動(dòng)作似乎更為敏銳和干脆。跟2018年初造車新勢(shì)力的百家爭(zhēng)鳴相比，如今留下來(lái)的已經(jīng)屈指可數(shù)。絕大部分造車新勢(shì)力，只經(jīng)歷一兩年甚至幾個(gè)月的光景，就淹沒(méi)在歷史的塵埃中了。

但是，雖說(shuō)純電動(dòng)汽車目前無(wú)法撼動(dòng)燃油車的地位，努力向前游，爭(zhēng)取上岸，卻是每家造車新勢(shì)力共同的目標(biāo)。

11月22日，造車新勢(shì)力合眾汽車在廣州車展推出了其第二款量產(chǎn)新車哪吒U。

相比之前那輛售價(jià)僅6.68萬(wàn)-7.99萬(wàn)元的哪吒N01，這輛哪吒U或許才是合眾汽車這家造車新勢(shì)力真正意義上的首款產(chǎn)品，畢竟哪吒N01太像是傳統(tǒng)車企的作品了。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，哪吒U還發(fā)布了四款車型的預(yù)售價(jià)（補(bǔ)貼后）：400 U創(chuàng)版15萬(wàn)元、520 U創(chuàng)版17萬(wàn)元、520 U享版19萬(wàn)元、520 U酷四驅(qū)版21萬(wàn)元。

哪吒U產(chǎn)品實(shí)力領(lǐng)先，平均分高

上文已經(jīng)提到，純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)非常慘烈。對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，已經(jīng)進(jìn)入了淘汰賽的最終局。現(xiàn)在才出現(xiàn)的哪吒U是否有足夠的后發(fā)優(yōu)勢(shì)呢？我們先來(lái)看看直觀的賬面實(shí)力。

從設(shè)計(jì)來(lái)看，哪吒U脫胎于概念車EUREKA 01，在設(shè)計(jì)上充滿了許多有未來(lái)感的元素。比如前臉能夠形成一個(gè)倒置的“工”字形的日間行車燈帶。擁有多重層次的車尾以及貫穿式尾燈也是設(shè)計(jì)上的一種創(chuàng)新。但放眼行業(yè)內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)早就不算驚艷。

從尺寸來(lái)看，哪吒U長(zhǎng)寬高尺寸分別為4530×1860×1628mm，軸距2770mm，屬于略偏大的緊湊級(jí)SUV。相比與之定價(jià)相近的小鵬G3，哪吒U的尺寸稍大。不過(guò)在威馬EX5面前就沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)了。尺寸顯然不能為哪吒U提供足夠有殺傷力的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)實(shí)力來(lái)看，哪吒U采用了目前行業(yè)內(nèi)能量密度最高的NCM811電池，能量密度達(dá)180wh/kg；并搭載了EPT2.0版本的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。如果你對(duì)這些參數(shù)沒(méi)有概念，那么我告訴你，哪吒U的四驅(qū)版車型百公里加速4.9s，兩驅(qū)百公里加速不到7s，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)500km以上。妥妥的不怵誰(shuí)，但我還是要潑一盆冷水，就是目前整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，好幾個(gè)一線品牌都能達(dá)到這種水平，哪吒U擁有的，同價(jià)位的競(jìng)品也都有。這顯然算是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但不是決勝優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)在企業(yè)層面，合眾汽車倒是有一大優(yōu)勢(shì)。就是它早就取得了造車必需的雙資質(zhì)，同時(shí)其擁有自建的工廠。相比目前還需要靠代工生產(chǎn)的不少同行，哪吒U這點(diǎn)倒算優(yōu)勢(shì)吧。

獨(dú)創(chuàng)專屬UI標(biāo)識(shí)，強(qiáng)化品牌基因

造車真是太難了！這或許是每一個(gè)造車新勢(shì)力每天都在默念的一句話。

因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈高度成熟，其實(shí)很多造車新勢(shì)力都只是方案整合商。這樣的格局優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，優(yōu)點(diǎn)在于可以提供很高的產(chǎn)品基準(zhǔn)實(shí)力，缺點(diǎn)就是產(chǎn)品同質(zhì)化非常嚴(yán)重。

就像如今的智能手機(jī)，大家的硬件幾乎都是一樣的。而外觀也都是統(tǒng)一的直板。唯一的區(qū)別似乎就是額頭的劉海是水滴、打孔還是升降。

不過(guò)智能手機(jī)并沒(méi)有讓大家在品牌之間過(guò)分糾結(jié)，喜歡小米的不會(huì)去選魅族，喜歡魅族的不會(huì)去選華為。最核心的地方就在于各個(gè)品牌在系統(tǒng)的交互邏輯上做出了區(qū)別，形成了足夠強(qiáng)的品牌標(biāo)識(shí)。

哪吒U其實(shí)也有這樣的思路。目前呈現(xiàn)在產(chǎn)品上有兩個(gè)差異化的交互優(yōu)勢(shì)。其一是基于AR-View系統(tǒng)，配合自主研發(fā)的智能軟件算法及外部高清攝像頭，哪吒U實(shí)現(xiàn)了A柱透明可視化，徹底消除了視覺(jué)盲區(qū)，為行車安全提供了極大的保障。

其二是內(nèi)置了小You智能機(jī)器人，可通過(guò)主動(dòng)式情感互動(dòng)和人性化自然語(yǔ)音交流，解決了人在車內(nèi)容易因孤獨(dú)產(chǎn)生焦慮的問(wèn)題。此外，它還是首款搭載官方抖音的智能純電動(dòng)汽車。

以上這些功能的實(shí)現(xiàn)，都是基于哪吒汽車PIVOT 2.0智點(diǎn)系統(tǒng)，它包括動(dòng)力域控制器、智能駕駛域控制器、智能座艙域控制器。這套系統(tǒng)相當(dāng)于智能手機(jī)的UI，用它就知道這是哪吒汽車，而非別的品牌車型。

如果獨(dú)特的智能化體驗(yàn)算是一大優(yōu)勢(shì)。那么第二大優(yōu)勢(shì)是，哪吒汽車在服務(wù)上也開出了一張更能充分說(shuō)服消費(fèi)者買單的處方——“哪吒汽車極致云海計(jì)劃”。其主要是在售前、售中以及售后三個(gè)環(huán)節(jié)為消費(fèi)者提供更為便利的服務(wù)。由線上“云端”和線下“店端”兩端構(gòu)成。簡(jiǎn)單理解，就是互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)交互能力和線下的及時(shí)出擊能力，打消消費(fèi)者在選車、購(gòu)車、用車時(shí)的種種顧慮。

『最后說(shuō)說(shuō) 』

開篇就已經(jīng)說(shuō)到，純電動(dòng)汽車的細(xì)分市場(chǎng)不會(huì)很大。它不會(huì)是大米這樣的主食，而是一部分人群的甜品。會(huì)選擇造車新勢(shì)力產(chǎn)品的消費(fèi)者，多有比較明顯的社會(huì)標(biāo)簽。比如接受過(guò)高等教育、經(jīng)濟(jì)水平中上、追求時(shí)尚、對(duì)未來(lái)科技充滿渴望。

從產(chǎn)品本身來(lái)看，哪吒U的特點(diǎn)是平均分高，用上了行業(yè)頂尖的配置，其實(shí)力不輸任何同級(jí)對(duì)手；從獨(dú)特的智能化UI和服務(wù)體驗(yàn)來(lái)看，有自己的特點(diǎn)，相信也會(huì)吸引不少人的喜歡。哪吒U的市場(chǎng)前景已經(jīng)可以預(yù)期，它不會(huì)沉寂，但是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，它會(huì)面臨堪稱慘烈的廝殺。究竟能否笑到最后？或許只有時(shí)間才能回答。

-END-

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