對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，Karma無(wú)疑是一名插班生。不過(guò)，與其他大多數(shù)造車新勢(shì)力不一樣的是，Karma在重塑傳統(tǒng)零售汽車的業(yè)務(wù)模式，不斷拓展科技和汽車結(jié)合的可能性。從產(chǎn)品以及公開(kāi)的市場(chǎng)規(guī)劃來(lái)看，Karma并沒(méi)有完全向市場(chǎng)妥協(xié)，而是始終堅(jiān)持自己的造車?yán)砟?，這一點(diǎn)在現(xiàn)在的車市中顯得非常可貴。