總編 | 鐘昆

作者 | 袁大

編輯 | 董夢(mèng)帆

來(lái)自汽車(chē)葫蘆圈的報(bào)道

而新手女司機(jī)，這就是完全與老司機(jī)相對(duì)立的另一面。如果說(shuō)老司機(jī)是汽車(chē)駕駛以及汽車(chē)生活方面的活教材，那么新手女司機(jī)，一定會(huì)被大多數(shù)人認(rèn)為就是負(fù)面教材。

正當(dāng)看到抖音上有關(guān)老司機(jī)與新手女司機(jī)話題討論的曉娟，就有點(diǎn)不服氣了。盡管自己剛拿駕照還不到3個(gè)月，卻已經(jīng)跑了6次長(zhǎng)途自駕，自己感覺(jué)駕駛其實(shí)也沒(méi)有老司機(jī)說(shuō)的那么玄乎，尤其是對(duì)于網(wǎng)友普遍給新手女司機(jī)扣上女魔頭的名號(hào)很是不爽。

于是，一場(chǎng)新手女司機(jī)PK 20年駕齡的老司機(jī)之戰(zhàn)，就此開(kāi)啟。

解乏利器被女司機(jī)K.0.

最開(kāi)始，針對(duì)老司機(jī)在短視頻里邊說(shuō)，對(duì)付長(zhǎng)途駕駛犯困的情況，可以用紅牛、風(fēng)油精、嚼口香糖、甚至辣條來(lái)提神解乏，曉娟就很不認(rèn)同，每個(gè)人的體質(zhì)都不一樣，這些不一定都適用，而且認(rèn)為駕駛員既然困了就要好好休息，搞這么多花樣，只會(huì)禍害新手司機(jī)。

看到評(píng)論區(qū)里被帶節(jié)奏的老司機(jī)，肯定就不爽了，想想20年駕齡，近百萬(wàn)公里的駕駛里程，今天還被新手女司機(jī)反駁了，這怎么能忍，于是，兩個(gè)人約定線下來(lái)一場(chǎng)300Km的小長(zhǎng)途自駕。

其實(shí)300KM的自駕線路，包含高速、城市、國(guó)道，一般也要開(kāi)上近4個(gè)小時(shí)。老司機(jī)這邊準(zhǔn)備了風(fēng)油精、口香糖、紅牛等各種解乏利器。而女司機(jī)這邊只顧對(duì)著化妝鏡，在美美地化妝，就連基本的飲用水都是拿的礦泉水，車(chē)?yán)镎也坏揭粋€(gè)解乏利器。

 比賽一開(kāi)始，其實(shí)前面150公里都開(kāi)的比較輕松，而過(guò)了200公里的時(shí)候，老司機(jī)這邊狀態(tài)明顯就開(kāi)始衰退了，口香糖、紅牛一頓灌，加上沒(méi)有午休，在最后40公里的時(shí)候，老司機(jī)都拿出了終極利器風(fēng)油精，但從行車(chē)軌跡的飄逸就可以看出，老司機(jī)已經(jīng)徹底疲倦了，最終開(kāi)了260公里，就被強(qiáng)行叫停去休息。

而女司機(jī)這邊，上車(chē)就一鍵開(kāi)啟ProPilot，奇駿的 ProPilot超智駕激活。前置攝像頭，雷達(dá)以及其他各種傳感器，來(lái)監(jiān)控車(chē)道標(biāo)記，城市堵車(chē)道路，曉娟都不用控制油門(mén)和剎車(chē)，就連方向盤(pán)都是電腦在接管，而曉娟要做的唯一一件事情，就是握好方向盤(pán)。

而老司機(jī)這邊，在走走停停的城市道路，盡管駕駛技術(shù)精湛，但人始終不是機(jī)器，大部分精力就已經(jīng)被消耗得差不多了，上了高速跑一會(huì)自然就疲倦了。有了 ProPilot超智駕加持的女司機(jī)，卻是一路開(kāi)掛，畢竟機(jī)器可不會(huì)疲倦，而且時(shí)時(shí)刻刻都在掃描周邊的安全情況。

300km的駕駛，對(duì)于拿證還不到3個(gè)月的曉娟，就如同外掛一般的存在，全程只需要握住方向盤(pán)，觀測(cè)下道路交通安全情況，完全沒(méi)有老司機(jī)那樣的疲倦。而且老司機(jī)說(shuō)的那些抗疲勞利器，對(duì)于有ProPilot超智駕加持的曉娟來(lái)說(shuō)，就完全不實(shí)用，而且指望那些利器來(lái)與自己身體本能抵抗，這本身也是一件很愚蠢的事情。

ProPilot超智駕完美規(guī)避意外

期間，老司機(jī)也干了所有老司機(jī)都會(huì)做的事，因?yàn)閷?duì)自己的駕駛技術(shù)有著絕對(duì)的自信，開(kāi)車(chē)打手機(jī)，一個(gè)急剎差點(diǎn)和前邊的車(chē)追尾。堂堂老司機(jī)一下就慌了神，還被旁邊司機(jī)給教育了一番。

但如果這個(gè)時(shí)候，我們開(kāi)的是裝有 ProPilot超智駕的奇駿，遇到這種意外，行車(chē)電腦首先會(huì)發(fā)出警報(bào)聲提示駕駛者，然后如果駕駛者沒(méi)有反應(yīng)，就會(huì)主動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)，最大限度保證行車(chē)安全。

想想，這車(chē)都可以主動(dòng)跟車(chē)，主動(dòng)剎車(chē)了，那肯定有不少人會(huì)想著把這車(chē)當(dāng)自動(dòng)駕駛來(lái)開(kāi)。但其實(shí)日產(chǎn)早就考慮到了這一點(diǎn)，畢竟這不是L5級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛。為了防止駕駛員“放飛自我”，日產(chǎn)在方向盤(pán)上安裝一個(gè)扭矩傳感器，它能探測(cè)到非常細(xì)小的動(dòng)作。

如果系統(tǒng)判定駕駛員沒(méi)有按要求握緊方向盤(pán)，5 到 10 秒后系統(tǒng)就會(huì)播放語(yǔ)音警告，而且還會(huì)在儀表盤(pán)上閃燈來(lái)提示司機(jī)。如果再過(guò) 5 秒司機(jī)還是沒(méi)反應(yīng)，警告聲就會(huì)變的非常急促。

如果再過(guò) 10 秒司機(jī)依然無(wú)動(dòng)于衷，系統(tǒng)就會(huì)多次自動(dòng)剎車(chē)來(lái)引起你的注意。25-30 秒后司機(jī)依然沒(méi)有反應(yīng)跡象的話， ProPilot超智駕會(huì)主動(dòng)將車(chē)速降低到 40 英里/小時(shí)（約合 64 公里/小時(shí)）以下，車(chē)輛的雙閃燈也會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。如果司機(jī)還是不做任何干預(yù)，車(chē)輛最終會(huì)完全停下來(lái)。

當(dāng)前，日產(chǎn)已經(jīng)在美國(guó)道路上完成了 20 萬(wàn)英里的ProPilot超智駕測(cè)試，與其他技術(shù)相比它更加直觀，使用起來(lái)也更友好。在緩解司機(jī)駕駛疲勞的同時(shí)還能增強(qiáng)他們的信心。從體驗(yàn)來(lái)看，ProPilot超智駕還是能讓你的旅程變得更安全也更輕松。同時(shí)，日產(chǎn)還表示，這套系統(tǒng)每年都會(huì)進(jìn)步，直到達(dá)到 Level 4 級(jí)別。

所以說(shuō)，這次20年駕齡的老司機(jī)，其實(shí)絕不是面對(duì)一個(gè)駕齡還不到3個(gè)月的新手女司機(jī)。其背后有著整個(gè)日產(chǎn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的支持，而奇駿搭載的ProPilot超智駕就是他們技術(shù)實(shí)力的集大成者。

一個(gè)人去挑戰(zhàn)整個(gè)日產(chǎn)國(guó)際一流研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這結(jié)局必定是要被K.O.。

經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的2020款奇駿，在 ProPilot超智駕的加持下，也更加適合那些喜歡自駕游的消費(fèi)者，一方面原有的奇駿能夠帶你去更遠(yuǎn)的地方，另一方面， ProPilot超智駕則是能夠全方位守護(hù)行程安全，給你帶來(lái)一個(gè)愜意有保障的旅途！