日系三強可謂是幾家歡喜一家愁，愁的是日產(chǎn)。根據(jù)日前日產(chǎn)公布的第二財季業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，第二財季日產(chǎn)營業(yè)利潤為300億日元（約合人民幣19億元），相較去年同期暴跌70%，創(chuàng)十年來營業(yè)利潤新低。

而除深陷全球市場營收下滑窘境之外，日產(chǎn)的憂愁并不止如此。由于檢測出火災隱患，日產(chǎn)近日宣布全球召回45萬輛車，包括西瑪、英菲尼迪QX60、樓蘭、Pathfinder，其中部分車型還是二次召回。此次召回因為數(shù)量巨大，無疑會產(chǎn)生高額的召回成本，或?qū)е氯债a(chǎn)進一步陷入財務危機。

銷量下滑，主力車型存在隱患，日產(chǎn)已經(jīng)掉隊

今年10月，日產(chǎn)終端銷量為139,064輛，同比下降2.1%。

在具體車型方面，日產(chǎn)也存在諸多隱患。比如說軒逸依靠同堂銷售才能穩(wěn)住銷量，且換代后因為減配而遭受詬??；而奇駿多年未換代，靠的是終端讓利才吸引住消費者，甚至還因變速箱頓挫、冷車啟動冒黑煙而遭大規(guī)模投訴；至于天籟，雖然連續(xù)三月銷量過萬，但相比以往銷量下滑較大，已被雅閣、凱美瑞等競爭對手遠遠甩在身后。

毫無疑問，如果日產(chǎn)不像豐田和本田那樣密集投放新車的話，銷量很難再進一步。比如說豐田的全新卡羅拉在上市后銷量不斷攀升，10月賣出了38,868輛，隨著后期發(fā)力很可能會沖擊軒逸的地位。此外，全新RAV4和威蘭達的到來以及持續(xù)熱銷的凱美瑞、雷凌、亞洲龍也均是日產(chǎn)強敵。

至于本田，10月銷量更是多達147,716輛，在日產(chǎn)下跌的同時卻保持穩(wěn)健上漲6.5%。而旗下新車也是層出不窮，像是全新皓影、兩廂版國產(chǎn)思域的到來勢必又將讓本田保持目前勢頭。

反觀日產(chǎn)，北美、歐洲市場銷量大幅下滑，雖然連中國市場也在下滑，但目前日產(chǎn)就剩中國市場在苦苦支撐了，日產(chǎn)與本田和豐田的差距在不斷拉大。

勒緊褲腰帶，壓縮成本，卻導致質(zhì)量問題重重

利潤的大幅下滑，讓日產(chǎn)不得不勒緊褲腰帶，而日產(chǎn)的第一步舉措便是裁員。根據(jù)日產(chǎn)計劃，2022年將在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬人，占員工總數(shù)的10%，手筆巨大。此外，日產(chǎn)還將削減產(chǎn)品線，在2022年3月底之前將產(chǎn)品種類減少10%，以控制成本。但顯然，只有節(jié)流而“開源”乏力，日產(chǎn)的危機依舊無法解決。

更要命的是，由于日產(chǎn)拼命壓縮成本，到導致日產(chǎn)在華投放的產(chǎn)品質(zhì)量問題重重。在C-IASI進行的碰撞測試中，經(jīng)典軒逸成績撲街，不僅A柱出現(xiàn)彎折，車門也出現(xiàn)打開甚至變形的情況，最終拿到P（差）評價。

而在車質(zhì)網(wǎng)的日系車型投訴排行榜中，日產(chǎn)車型也占據(jù)約半壁江山，且排名前列，像是天籟、軒逸、奇駿、逍客等熱門車型悉數(shù)上榜。而問題也是五花八門，比如軒逸主要問題包括變速器異響、變速箱滑閥箱故障、變速器頓挫以及變速器故障燈亮等等。不得不說，能把一款CVT變速箱做出雙離合的頓挫效果，日產(chǎn)確實也是挺牛的。

內(nèi)斗不止，危機不斷

雖然日產(chǎn)官方表示，利潤的大幅下滑主要是因為銷量下滑及原材料成本增加等原因，但大多數(shù)人卻猜測，利潤的下滑與“戈恩事件”有很大的關(guān)系。自從戈恩被捕后，日產(chǎn)就陷入至暗時刻，不僅經(jīng)營動蕩、管理混亂、內(nèi)斗嚴重，而且也直接導致利潤和銷量的雙雙下滑，并且與雷諾的關(guān)系也日趨緊張。

戈恩事件的遺留問題，全球銷量的下滑，營業(yè)利潤的大幅下跌，在加上此次大規(guī)模的召回，以及頻頻出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，日產(chǎn)已經(jīng)身處巨大的危機之中。而從目前來看，日產(chǎn)顯然還沒有找到更好的解決措施，隨著豐田和本田等競爭對手的不斷發(fā)力，日產(chǎn)恐怕還將面臨更嚴峻的考驗。