天際汽車董事，首席營銷官向東平

“做一家被用戶定義的公司”這是天際汽車董事，首席營銷官向東平堅持的事情。

11月22日，第十七屆中國（廣州）國際汽車展覽會正式拉開帷幕。在車展期間，汽場買車APP邀請到了天際汽車董事，首席營銷官向東平先生前來參加汽場的專訪節(jié)目。在訪談期間，向東平先生就天際汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃、用戶服務等方面進行了一翻深入的溝通。

以下是采訪實錄：

主持人：天際汽車線下服務網(wǎng)絡的建設進度？

向東平：天際汽車將建設多層次、全功能、靈活化的智慧服務網(wǎng)絡體系。預計到2020年一季度，天際汽車將在22城完成50家各類等級安心工場。

同時，利用先進的遠程監(jiān)測及故障診斷技術（如RTM監(jiān)測、遠程診斷及OTA升級等方式）及成熟的服務配套資源（如取送車、代步車、上門服務等），天際汽車將大大降低用戶服務距離、節(jié)省服務時間、提升服務效率、降低服務成本、提升服務體驗，用戶只需輕點手機APP，即可實現(xiàn)一鍵下單并在線查看服務過程，足不出戶盡享無憂服務。

主持人：介紹下天際汽車在華南地區(qū)的渠道發(fā)展計劃？

向東平：2020年底前，我們將在廣州建立1家天際中心、4家智選空間、6家安心工場，深圳建立1家天際中心，5家智選空間，8家安心工場，而超級試駕中心、超級服務中心、超級交付中心和倉儲物流中心也會陸續(xù)建立，更將無縫連接新一代的華南地區(qū)消費者，為所有用戶提供場景化、社交化 、數(shù)字化、智能化的的營銷體驗。

主持人：天際汽車ME享計劃，為用戶帶來了哪些權益？

向東平：天際汽車在雙11期間開啟“ME享計劃”，同步天際汽車京東、蘇寧官方旗艦店也相繼開業(yè)。這是我們首批上線的2家電商線上門店，是我們在汽車新零售領域的又一次全新實踐。

無論是在猶豫購買天際ME7的意向客戶，還是已經(jīng)付訂的，我們都提供了豐富的權益，如：1天免費試享、1年尊享用車、1年上門取送車、1年品質洗車體驗、大咖講車體驗、喜馬拉雅1月會員、天際積分禮遇等權益。

主持人：充電樁少、充不上電一直是困擾電動車用戶的問題，天際汽車在充電系統(tǒng)上有何創(chuàng)新服務？

向東平：天際汽車致力于讓充電不再成為難題，讓電動車的使用沒有焦慮。我們提供專業(yè)充電樁、天際中心免費充電、車車互充等10大充電解決方案，并著手構建100座快充站，1000臺移動服務車，10000根專屬充電樁和100000+公共充電樁的“”充電服務體系。

本次廣州車展，我們在展臺上帶來了充電樁，大家有興趣可以親自體驗。我們的充電樁由天際汽車設計副總裁、前保時捷設計師Hakan Saracoglu先生親自操刀，提出設計思路，設計團隊利用NURBS曲面擬合技術，既保證了插槍座與基座拼接曲面的幾何連續(xù)性,又增強了充電座曲面外形的整體光順性。

此外，常規(guī)家用充電樁采用的是傳統(tǒng)的IC卡芯片進行刷卡充電，天際汽車定制化家用充電樁創(chuàng)造性地將車端NFC卡功能植入了充電樁，完美實現(xiàn)了一卡兩用，為車主提供了便捷性的同時，也為后續(xù)的充電無感操作打通了第一個技術環(huán)節(jié)，將來更能實現(xiàn)無感支付的功能，保證了技術先進性，真正做到車樁人的互聯(lián)與無縫鏈接。

主持人：更年輕的消費者對汽車的定義有何不同？該迎合還是該引導？

向東平：85后、90后甚至95后、00后基本成長在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時代中，他們因為信息渠道的擴寬和獲取資訊方式的不同，有著和前輩差異較大的品牌價值觀和世界觀。他們對汽車這一商品的認知，和汽車品牌價值的判斷和此前的用戶是有差異的。

年輕的消費者雖然不否認傳統(tǒng)豪車、大品牌的品牌力，但是更顛覆傳統(tǒng)的設計，更新、更強大的系統(tǒng)功能和更好的迭代更新速率在他們的眼中往往是加分項。例如天際ME7“先鋒重構美學”的家族設計，在全車造型上重構對都市生活靈感的呈現(xiàn)。

但是這些突破常規(guī)的設計體現(xiàn)，在老用戶、老車主的眼中，有時則是不夠穩(wěn)重的體現(xiàn)。這是兩代消費者消費意識的代差。

從營銷和品牌、公關的決策者層面來看，是迎合還是引導不能一概而論。符合我們品牌調性和產(chǎn)品優(yōu)勢的思維方式、決策方式，我們在營銷工作中可以迎合，甚至放大；反之，我們可以考慮引導，潛移默化地改變。

主持人：電動車安全性是廣大消費者關心的重點，天際ME7在安全性上有什么特別的優(yōu)勢嗎？

向東平：天際汽車有不斷追求頂級品質的匠心。強調實力＋創(chuàng)新，用互聯(lián)網(wǎng)思維擁抱時代之變的同時，更以匠心滿足用戶對品質永不改變的追求。我們的研發(fā)、制造、質量、品控的核心團隊，大部分擁有20年以上的德系造車經(jīng)驗，品質為先的理念已經(jīng)融入他們的基因和血液。

我們的首款產(chǎn)品豪華智能電動SUV ME7依照中國C-NCAP 5星安全標準打造，兼顧北美IIHS嚴苛安全要求。

除了高強度車身結構的被動安全設計，ME7搭載ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)，電池包安全管理系統(tǒng)等主動安全配置，采用博世最新一代ESP9.3版本車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包含ABS、EBD、TCS等九大功能，提升車輛動態(tài)駕駛穩(wěn)定性，有效保障行車安全。

此外，嚴謹?shù)恼噷嶒灪万炞C流程更為產(chǎn)品品質提供堅實保障。天際ME7經(jīng)過整車耐久試驗、臺架試驗、底盤系統(tǒng)試驗、電子電器系統(tǒng)試驗、ADAS系統(tǒng)實驗等全面試驗，僅三電系統(tǒng)，我們就有大大小小近500項試驗。

同時依托嚴格的德系品質匠心精神，在每個生產(chǎn)測試環(huán)節(jié)嚴格把控品質，力圖把最完美可靠的產(chǎn)品交付給用戶。我們的紹興智能制造基地，無論是制造工藝、生產(chǎn)質量還是工廠自動化和信息化程度，我們的標準是嚴格對標德系豪華品牌的制造水準。

主持人：與眾多整車廠不同，天際汽車并沒有直接采用其他公司較為成熟且成規(guī)模的智能互聯(lián)產(chǎn)品，而是成立了自己的車聯(lián)網(wǎng)公司，沿用FF91核心團隊，從而進行自主研發(fā)。其初衷是什么？

向東平：對新勢力造車企業(yè)來講，要想在未來的競爭中占據(jù)主動，必須發(fā)展自己的核心技術。天際汽車需要既懂傳統(tǒng)汽車技術，又能對互聯(lián)網(wǎng)、人機交互有深刻理解的人才，當時的FF91核心團隊正是這樣一批優(yōu)秀的人才。

作為少數(shù)掌握正向開發(fā)能力的新勢力造車企業(yè)，天際汽車借助成熟技術人才梯隊，注重前瞻布局，不僅迅速構建了囊括整車、造型、底盤、車身、電子器件、新能源動力、車聯(lián)網(wǎng)再到自動駕駛的全系研發(fā)體系，而且打造了穩(wěn)定、超前的三電研發(fā)系統(tǒng)，在技術上走在了行業(yè)前列。

主持人：奔馳EQC在11月初已經(jīng)上市，天際ME7怎樣與奔馳EQC這樣的傳統(tǒng)豪華車企電動車競爭？

向東平：外觀上說，奔馳EQC依然是典型的“奔馳車”的家族式外觀設計，天際ME7“先鋒重構美學”設計理念榮獲了設計界奧斯卡——德國iF設計獎，各有千秋。

智能科技是我們非常具有競爭力的地方。我們針對高度智能化汽車，全新打造iMA智能數(shù)字化架構，在此基礎上我們開發(fā)了同級領先的五屏互聯(lián)、AI精靈、人臉識別系統(tǒng)等多達84項智能科技配置。奔馳EQC搭載的是MBUX智能人機交互系統(tǒng)，也有很多前瞻功能：EV優(yōu)化路徑規(guī)劃功能、實景穿越導航等，不過遺憾的是，他們并不支持OTA，不能像我們的iMA一樣實時迭代、進化。

駕駛質感上，奔馳EQC和我們是一樣的路線。我們雖然有著比燃油車更為直接的起步加速，但動力輸出平滑，即使在運動模式下，行駛質感也很舒適且平順的，有機會請大家來試駕。

在服務體系及預售政策上，相較于奔馳EQC的“星”級充電服務，天際汽車在解決充電問題上更是不遺余力。我們提供專業(yè)充電設施、天際中心免費充電、車車互充等10大充電解決方案，并著手建立100座快充站，1000臺移動服務車，10000根專屬充電樁等的立體充電體系，希望徹底解決用戶的里程焦慮。

主持人： 特斯拉上海工廠已投產(chǎn)，您如何評價特斯拉在中國市場的策略？天際汽車如何與之競爭？

向東平：特斯拉是電動汽車行業(yè)的先行者和領軍企業(yè)，我們尊敬特斯拉和馬斯克本人。

通過本地生產(chǎn)，降價促銷等措施，特斯拉將進一步加劇國內(nèi)電動汽車市場的競爭，迫使國內(nèi)新造車勢力，傳統(tǒng)自主品牌更加重視市場導向與用戶購車需求，努力提升產(chǎn)品力與服務質量。從長遠看這是好事。

天際汽車不會把某個品牌或產(chǎn)品作為絕對的競品，而是更多的聚焦用戶，以用戶需求為導向，成為“被用戶定義”的公司，并且對用戶負責，推出滿足用戶需求的產(chǎn)品。

天際汽車核心團隊具備20多年的德系整車研發(fā)經(jīng)驗，不論是整車研發(fā)制造，還是三電系統(tǒng)的整合研發(fā)和智能互聯(lián)的前瞻性研究均具有很強的實力。我們立志打造德系標準的特斯拉。依托前瞻的智能互聯(lián)技術和嚴格的德系造車技術帶來更符合國內(nèi)消費者需求的駕乘體驗。此外，我們在新營銷、渠道布局和售后服務等領域也有特斯拉不具備的資源和優(yōu)勢，我們比特斯拉更懂中國用戶的需求和痛點，將通過差異化競爭與特斯拉共享市場。

主持人： 國內(nèi)部分城市已經(jīng)逐漸開始放松限購政策，您認為這些政策對車市銷量提振有多大的作用？

向東平：放松限購政策的出臺會經(jīng)過一個時期的反復論證而最終落地，但從大局來看，國家要促進汽車消費的大方向是確定的。

促進消費升級是我國推進供給側結構性改革、實現(xiàn)經(jīng)濟提質增效、改善城鄉(xiāng)居民生活的重要舉措，也是當前我國積極應對國際不穩(wěn)定不確定因素、通過拉動消費實現(xiàn)穩(wěn)定經(jīng)濟增長目標的重要措施。

在國家宏觀政策的指引下，各地也陸續(xù)出臺了針對汽車的促進消費政策，可以通過消費帶動供給，挖掘市場消費潛力，激發(fā)市場活力，提振社會消費熱情和提升經(jīng)濟發(fā)展動力。