?就品牌影響力和附加值來說，別克在不少人心中似乎比豐田、現(xiàn)代高半個(gè)級(jí)別，尤其是在中國市場(chǎng)，這個(gè)誕生于1903年的美國汽車品牌可以說是帶有幾分豪華的光環(huán)。

這種品牌力方面的優(yōu)勢(shì)不是憑空獲得的，這還得從別克進(jìn)入中國市場(chǎng)早期推出的車型說起。

在上世紀(jì)那個(gè)生機(jī)盎然的90年代，人們對(duì)于美系車的印象還停留在氣派的加長林肯Towncar、凱迪拉克Fleetwood身上，更親民的公商務(wù)用車和私家車市場(chǎng)則都是奧迪100、日產(chǎn)公爵、豐田皇冠的身影。

但在1998年，中國的街頭上開始出現(xiàn)一款“看起來很高級(jí)”的別克車。

此后的別克品牌先后推出了君威、君越等中高端車型，甚至還有車長超過5米1的林蔭大道。這些別克車除了為上汽通用開疆拓土之外，也在中國市場(chǎng)上將別克品牌的高端形象打入人心。

這樣就不難理解，別克為何繼續(xù)在高端產(chǎn)品方面花力氣了，尤其是推出Avenir子品牌，試水更高一級(jí)的市場(chǎng)區(qū)間。

既是一次嘗試，也算是一種回歸。

這樣的玩法在汽車行業(yè)里并不多見，對(duì)于非豪華品牌來說，在高端車型方面一般是相對(duì)謹(jǐn)慎的，就連大眾這樣財(cái)大氣粗的主兒當(dāng)年推出輝騰也多虧皮耶西力排眾議。別克的做法和大眾不同，Avenir品牌的車型并非是全新的，而是基于現(xiàn)有別克車型打造的“豪華版”，有點(diǎn)類似于雪鐵龍?jiān)缙趯?duì)于DS車型的做法。

除了GL8之外，2018款君越同樣推出了Avenir版本。作為別克品牌的主力中型車之一，君越的定位本身就比主流的中型車更高，而君越Avenir的推出可以視為其朝著B+級(jí)市場(chǎng)又邁出了一步。

君越Avenir是君越車系里的旗艦車型，官方售價(jià)為30.98萬元，比28T頂配車型貴了2萬元。

其實(shí)上汽通用對(duì)君越Avenir的包裝和宣傳還是比較克制的，并沒有對(duì)旗艦身份大肆渲染。這也可以看出，基于過去往高端市場(chǎng)進(jìn)階出現(xiàn)過挫折，上汽通用這次在品牌提升上走的比較穩(wěn)重，當(dāng)然這也是一種比較穩(wěn)妥的策略。

那么，車價(jià)多出的2萬元都體現(xiàn)在了哪里呢，君越Avenir和普通版車型又有哪些不同？

從外觀來看，差異基本都在細(xì)節(jié)之處。最明顯的不同是車身顏色，君越Avenir使用的是專屬的紫色金屬漆，官方名稱是伯爵紫，實(shí)車在陽光下看很有質(zhì)感。這個(gè)紫色在GL8 Avenir和即將上市的昂科雷Avenir身上都能找到，屬于Avenir品牌的標(biāo)志色。

除了專屬的車身顏色，普通版君越車主如果想在外觀方面“復(fù)刻”君越Avenir的話，并沒什么難度。車身尺寸沒變化，車長超過5米，軸距達(dá)到了2905mm，稱得上是一輛準(zhǔn)C級(jí)車。君越Avenir的前進(jìn)氣格柵改為了網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，別克標(biāo)志兩側(cè)的飛翼式鍍鉻橫條變得更粗壯，車身側(cè)面增加了“Avenir”字樣的標(biāo)識(shí)，19寸的雙五輻輪轂是Avenir版特有。

車尾則和28T普通版車型完全一致，并沒有增加“Avenir”標(biāo)識(shí)。通過這些外觀方面的差異化處理，君越Avenir算是給自己和普通版之間做了區(qū)分，在豪華和精致方面更進(jìn)一步。車內(nèi)的設(shè)計(jì)延續(xù)了這一思路，在高級(jí)感上做起了加法。

別克車型的車廂氛圍向來是個(gè)值得小小自豪一下的地方，而君越作為別克目前在中國市場(chǎng)的旗艦轎車，在這方面自然還會(huì)多花些心思。最新的家族化內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了環(huán)抱式的主題，和上一代君越相比，中控臺(tái)的造型更舒展，視覺上的緊湊感沒那么強(qiáng)了。

君越Avenir在此基礎(chǔ)之上，對(duì)內(nèi)飾的用料和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有了更多的追求，我們分開來看。

首先是細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)。Avenir品牌的代表元素是飄逸的菱形花紋，它出現(xiàn)在了副駕駛前方的中控臺(tái)、車門門板以及座椅表面上。尤其是副駕駛前方的中控臺(tái)這部分，本身就是木質(zhì)飾板，配合雕刻出的菱形花紋圖案，瞬間有了立體感。在木質(zhì)飾板的右下方出現(xiàn)了“Avenir”字樣，提醒車內(nèi)人員別忘了這不是一輛普通的君越。

還有一方面是內(nèi)飾的用料，君越Avenir明顯是向豪華品牌車型看齊了。坐在前排，能觸及到的區(qū)域大部分都是軟性材質(zhì)，擋桿周圍的木質(zhì)飾板摸起來很有質(zhì)感。而在不太容易被注意的地方，例如車頂?shù)膬?nèi)襯、門柱以及遮陽板這些位置，君越Avenir使用了Alcantara材質(zhì)。車內(nèi)地板上鋪的并非一般的腳墊，而是長絨地毯，質(zhì)地很軟，有種想赤腳踩上去的沖動(dòng)。

而在配置和功能方面，君越Avenir和普通版28T頂配車型相比區(qū)別并不很大，在普通版28T頂配車型的基礎(chǔ)之上，增加了后排側(cè)氣囊、后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后風(fēng)擋遮陽簾、后排獨(dú)立空調(diào)，可以發(fā)現(xiàn)都是關(guān)乎到后排乘坐體驗(yàn)的配置，由此可見，君越Avenir這款車在定位上還是一定程度偏向商務(wù)。

除了這些配置，君越Avenir還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是在服務(wù)上也算下足了功夫，畢竟選擇此價(jià)位車型的消費(fèi)者也會(huì)更加在意這個(gè)方面。

別克為了在服務(wù)方面凸顯出Avenir車主的特殊感，做了一系列準(zhǔn)備，例如君越Avenir有專屬的維修保養(yǎng)技師和售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，在購車、用車、養(yǎng)車時(shí)在4S店還有專享的私人空間。對(duì)于君越Avenir車主來說，能夠得到5年的增值服務(wù)，包括免費(fèi)GL8租賃、機(jī)場(chǎng)接送、道路救援、內(nèi)飾深度清潔等，這些軟性層面的東西或許更能打動(dòng)此類車型的潛客們。

通用這臺(tái)最新的9AT變速箱如約出現(xiàn)在了君越Avenir身上，2018款君越28T車型同樣換裝了這款9AT變速箱，此前那臺(tái)表現(xiàn)無功無過的6AT變速箱就自動(dòng)隱退了。

要我說，對(duì)于之前那臺(tái)6AT變速箱并沒什么好留戀的，一方面是因?yàn)樗陨肀憩F(xiàn)亮點(diǎn)不多，雖然經(jīng)過了連續(xù)的升級(jí)和優(yōu)化，換擋速度和反應(yīng)時(shí)間都有進(jìn)步，但在聰明程度上并不擅長，用在君越這樣一款以舒適、穩(wěn)重為主基調(diào)的中型車上還算說得過去，不過好感很有限。

另一方面則是這臺(tái)全新的9AT變速箱表現(xiàn)可以說是令人驚喜了，當(dāng)初通用剛準(zhǔn)備在旗下車型普及這款9AT的時(shí)候，很多人并不看好。因?yàn)橥瑯訖M置平臺(tái)的9AT變速箱連ZF采埃孚都搞不利索，你通用能好到什么程度？不過隨著這臺(tái)9AT變速箱在探界者、君威等車型上的出色表現(xiàn)為越來越多人所知悉，大家又都開始期待通用趕緊把昂科威和君越2.0T車型所使用的6AT給升級(jí)了。

所以2018款君越就進(jìn)行了這項(xiàng)重要的改進(jìn)，實(shí)際體驗(yàn)下來，這臺(tái)9速Hydra-Matic變速箱在君越Avenir身上的表現(xiàn)基本沒什么好吐槽的地方。9個(gè)前進(jìn)擋的齒比分布綿密，保證擋位切換時(shí)動(dòng)力不會(huì)有大的起伏，日常駕駛時(shí)基本察覺不到變速箱的動(dòng)作。平順性和舒適度只是一方面，也是這類中高端車型必須要做到的基本功，真正讓我滿意的是君越Avenir的9AT變速箱那股機(jī)敏的感覺，只要油門踏板有一定的動(dòng)作，變速箱就會(huì)立刻做出反應(yīng)，升擋積極，該降擋時(shí)也不猶豫，比原來的6AT更懂“人情味”了。

另一方面，這臺(tái)9AT變速箱擋位數(shù)是多了，但在國內(nèi)道路限速下能不能掛上9擋呢？和ZF的9AT不同，君越Avenir這臺(tái)9AT變速箱采用了2個(gè)超速擋的設(shè)置，別克表示其針對(duì)中國市場(chǎng)的使用環(huán)境進(jìn)行了特別調(diào)校，變速箱允許在車速90km/h以內(nèi)升入9擋，在降低高速巡航油耗的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的降低也對(duì)于車廂靜謐性有所幫助。

說到隔音和NVH表現(xiàn)，別克的車型在這方面比較有發(fā)言權(quán)。不管是上一代英朗、君威還是君越，在同級(jí)里面都以這個(gè)為優(yōu)勢(shì)，底盤厚實(shí)而沉穩(wěn)，車廂靜謐性出色。不過眼下的別克新車似乎想要轉(zhuǎn)變風(fēng)格，以君越為例，和上一代車型相比，現(xiàn)款君越的底盤厚重感有所減弱，同時(shí)變得更扎實(shí)有韌勁了，開始避免碾過路面顛簸時(shí)多余的回彈動(dòng)作，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾支撐變得更強(qiáng)。以往那種充滿美式風(fēng)格的“坐船感”不再明顯，好在后排乘坐的舒適度依然保持了較高的水準(zhǔn)。

最后還是要落到價(jià)格層面上，君越Avenir的價(jià)格可以說是性價(jià)比超高，也可以說是“貴得離譜”，取決于如何看待。同屬于Avenir品牌的GL8 Avenir比普通版GL8頂配車型貴了5萬元，而君越Avenir則比君越28T頂配貴了2萬元，換來了配置、用料以及服務(wù)、形象等多方位的提升。和同價(jià)位的豐田皇冠、大眾輝昂、福特金牛座相比，君越Avenir的豪華感更容易被感知。

但如果換個(gè)角度，30萬元的價(jià)位已經(jīng)能夠買到BBA等豪華品牌的中型車，配置和動(dòng)力規(guī)格雖不及君越Avenir，但是品牌號(hào)召力明顯更有優(yōu)勢(shì)。

所以說，君越Avenir這款非豪華品牌的豪華車是需要接觸之后才能被它打動(dòng)的，沒準(zhǔn)正合那些追求低調(diào)的人群的心意。

《新車諜報(bào)》| 作者：姜志浩