新款歐藍(lán)德PHEV剛在日內(nèi)瓦車展上亮相，主要對(duì)整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、電機(jī)都會(huì)有提升，預(yù)計(jì)新款車型上市后，三菱歐藍(lán)德PHEV的銷量還會(huì)增加，至于什么時(shí)候國產(chǎn)，目前還沒有準(zhǔn)確的時(shí)間。

克萊斯勒Pacifica PHEV是一款MPV車型，這款車去年在美國上市，國產(chǎn)可以進(jìn)口形式購買，是一款插電混動(dòng)車型，純電續(xù)航為68公里，官方綜合油耗為2升/100km，售價(jià)52.69萬元。

寶馬i3外形設(shè)計(jì)很有科技感，駕駛感受也不錯(cuò)，但寶馬在這方面仍有很長的路要走。i3這款車銷量一直也高不到哪去，每個(gè)月銷量一直都在350輛左右維持。

特斯拉model X，今年1月銷售700輛，基本與去年持平。競(jìng)爭對(duì)手捷豹I-PACE剛在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，未來這兩者將會(huì)開啟一段廝殺。

沃藍(lán)達(dá)是一款增程式電動(dòng)汽車，背負(fù)的發(fā)動(dòng)機(jī)只在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速下為電池提供電力，盡最大的限度降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。去年1月這款車的銷量達(dá)到驚人的1611輛，到了今年就下降了大半。

特斯拉Model S在去年1月份的美國市場(chǎng)曾取得過900輛的成績，今年的成績有了小幅下降，不知是否預(yù)示著它的地位正在被取代。

Clarity作為本田研發(fā)多年的看家氫燃料電池車（FCV），可以實(shí)現(xiàn)750公里的續(xù)航，加滿氫燃料的時(shí)間約3分鐘，加速性能也不俗，百公里提速僅需8.8秒。

在新一代日產(chǎn)聆風(fēng)上市之前，整個(gè)汽車市場(chǎng)上能為Model 3找到的最好對(duì)手，就是雪佛蘭Bolt，作為一款續(xù)航和價(jià)格都和Model3接近的純電車型，雪佛蘭bolt一直都和特斯拉Model3相互廝殺。

曾幾何時(shí)，普銳斯曾是我們心目中新能源車的最典型代表，它的成熟經(jīng)典形象在美國仍然延續(xù)至今，而且還沒顯出疲軟跡象。目前普銳斯同時(shí)擁有普通混動(dòng)和插混版本，但是插混已逐漸成為主干。

Model3的上市，果然如業(yè)界所預(yù)計(jì)的那樣，迅速搶走了其他新能源汽車的銷量，這都因?yàn)楸緛鞰odel3的價(jià)格在特斯拉車型中比較便宜，而且續(xù)航還是百公里提速都不輸其他車型的原因，但是想在國內(nèi)開到這款車最快應(yīng)該都要等到2019年。