“做企業(yè)，在至暗時刻需要有鋼鐵般的意志。”
近日，央視財經(jīng)頻道報道了力帆汽車的經(jīng)營現(xiàn)狀，調(diào)查發(fā)現(xiàn)力帆汽車生產(chǎn)基地幾乎停滯。因汽車市場的低迷，力帆的頹勢在2018年明顯體現(xiàn)。財報顯示，2018年力帆汽車扣非凈利潤虧損20.42億元，相比上年同期減少990.57%。2019年這一局面未能扭轉(zhuǎn)。前三季度，力帆股份虧損了26億，同比暴跌2064.56%。10月，力帆傳統(tǒng)乘用車僅售出29輛。雖然財報與銷量數(shù)字都極為尷尬，不過力帆沒有放棄。更重要的是，政府也沒有放棄它。近日，重慶銀保監(jiān)局黨委委員金利佳表示，債權(quán)人一致認為，力帆是可以幫扶、可以救助的企業(yè)。債委會主席重慶銀行的副行長隋軍表示，債委會摸清了力帆的負債總數(shù)，穩(wěn)定存量的債務(wù)，為企業(yè)走出困境創(chuàng)造了很好的外部環(huán)境和條件。力帆之所以會獲得這么大的支持，是因為它是實體經(jīng)濟的代表，而且它也不能倒，它一倒下那么數(shù)十萬人的就業(yè)問題就難以解決。力帆不僅僅是一家車企，而且它更是一家實體公司，它養(yǎng)活著重慶很多人口，比如說相關(guān)業(yè)務(wù)員、生產(chǎn)工人、物流司機 、金融代表。如果它一倒下，這些人將會紛紛失業(yè)。今年華泰、東南、海馬都遭到了重創(chuàng)，而且這些車企都一直盯著力帆。如果力帆真的倒下了，那么隨之而來的倒閉風波，大多數(shù)車企都會倒在我們的眼前。其實就是一個原則性的問題，如果當?shù)貨]有給予力帆支持，那么它還會飄搖在風雨之中，而且欠債率高、賣房求生的車企、銷量不佳，這些都是生存問題，關(guān)鍵只不過是時間問題罷了。顯然政府的緊急出手，讓深陷泥潭的力帆在債臺高筑陰影下看到了“活下去”的希望。不過，作為一家制造企業(yè)，企業(yè)自身的造血能力仍為根本。![]()
根據(jù)直播車市掌握的信息顯示，力帆股份現(xiàn)有負債情況“總體可控”，“一部分債務(wù)沒到期，處于正常存續(xù)狀態(tài)。在債委會協(xié)調(diào)下，該延期的債務(wù)也將正常延期。接下來，力帆會在適當時候推出后續(xù)調(diào)整措施，但目前不宜對外公布?！?/section>汽車產(chǎn)業(yè)是重慶市的支柱產(chǎn)業(yè)，但近幾年來，受行業(yè)周期下行、產(chǎn)品創(chuàng)新不足等影響，汽車行業(yè)產(chǎn)值呈連續(xù)下滑態(tài)勢。除了力帆汽車以外，北汽銀翔、東風風光、濰柴英致等品牌情況也是苦不堪言。重慶銀翔實業(yè)集團旗下的比速汽車，以及參股的北汽銀翔均出現(xiàn)經(jīng)營困難。北汽銀翔自去年7月一紙停產(chǎn)通知開始出現(xiàn)危機，期間還遭遇員工討薪、經(jīng)銷商、供應(yīng)商上門維權(quán)等事件雪上加霜。另外，重慶眾泰、東風風光和濰柴旗下乘用車品牌濰柴英致，這些品牌也相繼出現(xiàn)銷量下滑，甚至部分企業(yè)經(jīng)營已出現(xiàn)困難，面臨虧損。“寒冬”是對汽車行業(yè)的洗牌，優(yōu)勝劣汰也在所難免，但重慶的汽車工業(yè)卻遭遇集體跳水，究其原因，根本上還是產(chǎn)品缺乏競爭力和品牌影響力。在今年的半年報中，力帆股份表示，“公司準備將業(yè)務(wù)發(fā)展中心進行調(diào)整，不再把汽車排在第一位，而將摩托車排在第一位?！睆哪壳傲Ψ牟季址治?，新能源汽車方面，力帆將側(cè)重氫燃料汽車，傳統(tǒng)燃油車則瞄準海外市場，同時將更加重視其摩托車生產(chǎn)的老本行。顯然，汽車制造在力帆集團的定位已經(jīng)大大降低，尤其在新能源方面。截至2019年9月，新能源汽車累計銷售不到4萬輛。而力帆股份的規(guī)劃是到2020年，完成50萬輛車的計劃。新能源汽車的實際銷售完成率尚不足十分之一。實際上，力帆股份新能源汽車的銷售主要依賴于力帆股份的關(guān)聯(lián)公司——重慶盼達力帆汽車租賃有限公司（下稱“盼達汽車”），后者亦為尹明善家族控制。這與觀致與聯(lián)動云的關(guān)系十分相似，通過汽車制造與共享出行兩部分聯(lián)動，自產(chǎn)的新車左手倒右手，使得力帆股份獲得數(shù)億元國家新能源電動車補貼，2015年至今力帆已經(jīng)拿到了累計7.7億元的國家補貼，而同期力帆股份歸母凈利潤累計8.5億元，新能源汽車的補貼款相當于力帆股份累計凈利潤的90％。這種投機取巧的極限操作注定會把力帆進一步推進深淵。2016年，力帆股份陷入利用“新能源汽車騙補”的丑聞，被國家撤銷補助同時取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。而盼達用車如今已經(jīng)在多地無車可用，廣州、綿陽、南京等地的運營車輛相繼退出，這家共享出行企業(yè)開始“舉白旗”投降。純電動的路子已經(jīng)基本堵死，如今被力帆列為重點的氫能源技術(shù)又有什么過人之處嗎？4月13日，力帆乘用車與武漢泰歌、重慶地大簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。該合作的主要內(nèi)容包括力帆乘用車將提供至少2臺氫燃料電池動力系統(tǒng)項目用車輛（裸車及相關(guān)子系統(tǒng)）和項目相關(guān)的整車技術(shù)集成團隊，武漢泰歌提供氫燃料電池系統(tǒng)完成整車物理搭載并進行相關(guān)試驗驗證，努力爭取國家氫能乘用車公示目錄；在需要的情況下，力帆乘用車為武漢泰歌氫燃料電池發(fā)動機提供生產(chǎn)代工服務(wù)；借助各方企業(yè)技術(shù)及政策優(yōu)勢，聯(lián)合在重慶市申報創(chuàng)新項目，進一步開展完成氫燃料電動汽車開發(fā)并達到量產(chǎn)狀態(tài)等。據(jù)悉，力帆股份提到其已專門設(shè)立了氫燃料電池系統(tǒng)團隊，開展了一年多的前期預研和分析。不過其也提到，力帆乘用車在氫能源領(lǐng)域方面的研究暫未形成專利成果。而且受技術(shù)和氫燃料配套設(shè)施的限制等，該項目開發(fā)產(chǎn)品的未來市場推廣計劃暫不確定。氫燃料電池技術(shù)成能否降低到進入大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用仍存在不確定性。而且，重慶地方大工業(yè)的實繳出資尚未完畢，可能會存在無法向合作項目提供足額資金支持的風險。對此，直播車市認為氫燃料電池的優(yōu)點是密度大，缺點則是運營成本高，因此適合用在船舶、潛艇、重型大卡以及公交車等特種車輛上；而鋰電池汽車充電方便、價格低、效率高，更適合大部分家用汽車且發(fā)展成熟。此外，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施成本偏高，相較鋰電站更不完善。力帆股份的汽車業(yè)務(wù)在缺乏核心優(yōu)勢的情況下，舍鋰電池而選氫燃料，未來的發(fā)展恐怕不會比此次“喊?！倍ㄔ鲱A案更樂觀。
