如果李佳琦在雙十一帶貨現(xiàn)場看到了雷克薩斯的這款LF-30純電概念車時， 恐怕他的"Oh my gold"會從頭說到尾。當然，通常情況下如果的后面一般都是并不存在的假設(shè)，不過LF-30在當初亮相之時的驚艷表現(xiàn)是賺夠了世人的"Oh my gold"。

那是在剛過去不久的東京車展上的事兒。

在眾多電動概念車中，最具未來感的雷克薩斯LF-30不僅擁有一副神仙般的顏值外觀，還內(nèi)藏神仙般法力：四輪全置電動機、3.8秒百公里加速、536匹最大馬力、全景玻璃天窗+鷗翼門以及無線充電！

不鳴則已，一鳴驚人。

LF-30是雷克薩斯面向世人公布的旗下首款純電概念車，也是該品牌電氣化愿景的首個里程碑，當然，這也是雷克薩斯給自己30歲生日的禮物。不過，這款概念車要到2030年才能和我們見面，想想不免有些悵然。

豐田在混動及氫能源方面實力強勁，但為何雷克薩斯在純電賽道上卻遲遲不見發(fā)力呢？市場的沉默之下無疑是對于汽車電動化變革這份認同的遲到，好在雷克薩斯這份遲來的認同是堅定的。

如果說LF-30的量產(chǎn)還是鏡中之花頗為遙遠，那本屆廣州車展其首發(fā)的UX 300e則已是近水樓臺旁的月亮，觸手可得。這是雷克薩斯旗下首款純電動車型，傳承了雷克薩斯多年的電氣化技術(shù)積累，在全球電動化背景下，全新純電動UX 300e似乎有些姍姍來遲。

不過，這款新車將在明年在歐洲、中國就會率先發(fā)售，后年登陸日本，但暫與美國市場無緣。雖然來遲了些，但它的加速卻很快，且NEDC綜合續(xù)航里程達到了400公里。看似略顯保守的續(xù)航里程下，實則是死守雷克薩斯一貫的可靠品質(zhì)，希望營造愜意、安心的都市出行。

雷克薩斯為全新純電動UX 300e提供三重監(jiān)控，系統(tǒng)分別對總電壓、電芯、以及整個電池包進行監(jiān)測，以預(yù)防過度充電等情況發(fā)生，并配備溫度管理系統(tǒng)，在低溫和高溫條件下均可正常運轉(zhuǎn)。電池加熱系統(tǒng)則針對北方極寒氣候，可有效縮短車輛冬季充電時間，延長電池循環(huán)壽命。

依托于GA-C平臺優(yōu)勢，在低重心優(yōu)勢基礎(chǔ)上，全新純電動UX 300e的電動機和電池系統(tǒng)進一步降低了車身重心。通過對底盤、電機、電池、轉(zhuǎn)向等方面的優(yōu)化，讓UX300e將比雷克薩斯其他混動車型有著更高的道路性能表現(xiàn)。

“雷克薩斯所期待的創(chuàng)新與跨界，不是完全顛覆過去，而是基于公司核心價值觀、具有積累與內(nèi)涵的進化”，雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱在發(fā)布會上如是說。

陳忱部長所講的進化，并非一味去追求顛覆或重塑，而是希望其產(chǎn)品基于自身現(xiàn)有情況逐級進步。好大喜功向來不是日本人的作風，對于技術(shù)與細節(jié)癡迷的雷克薩斯更不會如此。

結(jié)語

UX 300e的誕生是雷克薩斯品牌電氣化愿景下的第一步，這一步不求于大，但求于穩(wěn)。不急也不躁，徐徐向前，讓自己安心也為了給消費者愜意，這是雷克薩斯的成功之道。我們相信，雷克薩斯電氣化的未來一定是精彩的，且拭目以待。