在日前正在舉辦的2019廣州車展上，榮威RX5 eMAX正式上市，新車共推出3款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為19.58萬-23.58萬元。即日起，購買榮威RX5 eMAX的用戶還可享8000-12000元置換補(bǔ)貼。下面，我們就來詳細(xì)看看榮威RX5 eMAX都有哪些亮點(diǎn)吧？

上汽第二代全新“綠芯”動(dòng)力，百公里綜合油耗1.4L

榮威RX5 eMAX在動(dòng)力系統(tǒng)上搭載的是上汽藍(lán)芯1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+綠芯90kW永磁同步電機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)能爆發(fā)出209kW的最大功率，以及480N·m的峰值扭矩。值得一提的是，其配備的高能量密度ESS鋰電池，就算在純電模式下，RX5 eMAX也能達(dá)到70km的綜合續(xù)航里程。

在榮威RX5 eMAX身上最大的亮點(diǎn)之一就是其搭載的全球首款10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，這套智能電驅(qū)變速箱采用了雙輸入軸DHT構(gòu)型，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)6擋變速、電機(jī)4擋變速，加上擁有10個(gè)擋位，所以其電齒會(huì)更綿密，相應(yīng)的他所帶來的駕駛體驗(yàn)絕對(duì)是高品質(zhì)。

此外，RX5 eMAX的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有相互獨(dú)立的齒比設(shè)計(jì)，加上第二代HCU混合動(dòng)力中央控制器的加持，可智能識(shí)別擁堵、山路、高速等路況信息，自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力結(jié)構(gòu)。在實(shí)際行駛表現(xiàn)就是根據(jù)不同車速和路況，可自動(dòng)優(yōu)化轉(zhuǎn)速，將高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋到更廣的車速范圍。最驚人的是，在這套動(dòng)力系統(tǒng)的配合下，可使得RX5 eMAX百公里油耗僅需1.4L。

設(shè)計(jì)延續(xù)燃油版車型

作為榮威RX5 MAX的插混動(dòng)力版車型，其外觀和內(nèi)飾基本上都延續(xù)了RX5 MAX燃油版本的設(shè)計(jì)。前臉采用懸浮式鯨翼格柵，與兩側(cè)大燈貫穿融合，構(gòu)建榮威最新的家族式臉譜。新車前燈組采用全新的造型設(shè)計(jì)，LED日間行車燈開口與格柵兩條橫幅巧妙融合，看起來很有整體感。

車身側(cè)面，榮威RX5 eMAX兩條筆直的腰線，賦予了其幾分硬朗氣息。新車雖然換裝插電式混動(dòng)系統(tǒng)，但是仍在車尾保留了雙邊共兩出排氣，增強(qiáng)了新車的時(shí)尚感。車身尺寸方面，榮威RX5 eMAX長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，與燃油版保持一致，相比比亞迪宋 Pro等競爭對(duì)手都有一定優(yōu)勢

進(jìn)入車內(nèi)，榮威RX5 eMAX與燃油版幾乎完全相同，T字形中控臺(tái)線條與兩側(cè)門板的造型設(shè)計(jì)相互融合，整體感和科技感兼具，視覺層次感極為鮮明。此外，整車內(nèi)飾的選材用料和做工非常厚道，質(zhì)感表現(xiàn)不錯(cuò)，甚至與某些合資車不相伯仲。而前排的12.3英寸全液晶儀表+14.3英寸大屏，非常吸引眼球。

搭載“智能座艙”

在智能化層面，榮威RX5 eMAX同樣搭載了燃油版車型的“智能駕駛座艙”，概括一下，榮榮威RX5 eMAX的智能座艙功能主要有SKY EYE天眼系統(tǒng)、AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0、BYOD多用戶隨心控、車信等等。

“SKY EYE天眼系統(tǒng)”，簡單來說就是人臉識(shí)別系統(tǒng)。榮威RX5 MAX可以主動(dòng)識(shí)別面部信息，“刷臉”成功登陸后輕踩剎車即可啟動(dòng)車輛。同時(shí)，車子識(shí)別駕駛員身份后，還能自動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛座椅、外后視鏡位置……比起APP、藍(lán)牙鑰匙，SKY EYE天眼系統(tǒng)在便捷性方面得到了進(jìn)一步提升。

車信是上汽榮威推出的首個(gè)車載社交平臺(tái)，由上汽與阿里、中國移動(dòng)攜手打造，日常使用與微信類似，車信支持語音、打字、方向盤輸入，或者撥打語音電話。簡言之，就是車與車之間的“微信”。

BYOD多用戶隨心控系統(tǒng)則是讓后排乘客也能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制。乘客只需在上汽榮威APP中完成賬號(hào)注冊(cè)，即可在駕駛員授權(quán)后隨意控制除駕駛相關(guān)以外的車輛功能，比如車窗、天窗、空調(diào)以及音樂等功能，從而讓后排乘客更有“獲得感”。

AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0可以看作是“3D版本”的導(dǎo)航，相比傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航，它可以準(zhǔn)確定位用戶所在的具體車道，并且還可以還原道路的真實(shí)場景，將車輛狀態(tài)、駕駛引導(dǎo)、環(huán)境感知等信息疊加在真實(shí)場景中。有了這些信息過后，就算是路癡患者都可以順利找到正確的路線。

除了以上這些比較創(chuàng)新的配置之外，諸如車載互聯(lián)等方面，智能駕駛輔助系統(tǒng)，新車也都有搭載，功能性大體上和目前主流配置都差不多，具體就不多做介紹了。

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