您平時(shí)一天的通勤距離大概是多少呢？

以圈哥上海的朋友為例，平時(shí)上下班的時(shí)候單程差不多20公里，算上來回以及路上堵車的情況，估計(jì)在50km左右，想必很多小伙伴平時(shí)通勤的距離應(yīng)該跟這個(gè)差不多。起初，他找我推薦幾款純電動車，但是被我一一PASS了，要不是價(jià)格太貴，就是續(xù)航太短。

倒不是圈哥對純電動車有“偏見”，而是因?yàn)椴幌胨I了一輛車之后而被限定了出行的范圍。雖然他平時(shí)通勤的距離算不上太遠(yuǎn)，但是偶爾從上?；靥撕贾堇霞遥▉砘爻?00km），或者周末的時(shí)候去周圍放松一下，電動車顯然不能滿足需要。

當(dāng)然，如果以后電動車實(shí)際續(xù)航能夠在600km以上，而且價(jià)格基本與同級別燃油車沒差多少，那圈哥自然會去推薦它。

說了這么多，那圈哥最終推薦了哪款車型呢？

沒錯(cuò)！它就是前不久才上市的上汽首款“電動化×智能座艙”戰(zhàn)略車型——榮威RX5 eMAX，新車共推出了3款車型，分別是榮威RX5 eMAX 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版、榮威RX5 eMAX 500PHEV智能座艙旗艦版、榮威RX5 eMAX 500PHEV智能座艙至尊版，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一零售價(jià)19.58-23.58萬元。

當(dāng)然這還沒完，購買榮威RX5 eMAX的用戶還能夠可享到8000-12000元置換補(bǔ)貼。換句話說，最低只要18萬出頭，就能夠拿下這款高續(xù)航、大尺寸、超高智能化水準(zhǔn)的插電式混動車型，而且不受限行/限購影響，關(guān)鍵還免繳購置稅、直接上綠牌。試問，還有誰？

超黃金動力組合，過年回家沒壓力

相比純電動車以及普通燃油車，插電混動車型的最大優(yōu)勢除了可以上綠牌，那就是續(xù)航長、油耗低。

據(jù)官方透露，榮威RX5 eMAX百公里加速僅7.8s，綜合油耗低至百公里1.4L，算上虧電油耗，上海至杭州往返完全沒有壓力。

既擁有強(qiáng)勁的動力性能，同時(shí)油耗又遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同排量燃油車，并且續(xù)航超長。之所以能夠取得如此優(yōu)異的表現(xiàn)，主要還是得益于其搭載的“超黃金動力組合”。

在榮威RX5 eMAX身上，搭載了世界領(lǐng)先的第二代雙芯插電混動系統(tǒng)，由藍(lán)芯1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)和綠芯高效永磁同步電機(jī)組成。其中這臺藍(lán)芯1.5TGI渦輪增壓發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)中置直噴、電控泄壓閥等技術(shù)，配合輕量化的航空級全鋁材質(zhì)設(shè)計(jì)，有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)能輸出169匹馬力和250?！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ｇ那母嬖V大家，它不挑食，92號汽油就滿足。

而與之匹配的這臺綠芯永磁同步電機(jī)采用了獨(dú)特的Hair-pin繞組技術(shù)，類似于發(fā)卡的繞組造型，相比傳統(tǒng)圓形漆包線繞組，排列更規(guī)整、更密集、接觸面積更大、性能更強(qiáng)，讓這臺電機(jī)也擁有122匹馬力和230?！っ椎姆逯蹬ぞ?，再搭配16.6kWh的鋰電池組，純電續(xù)航里程可以達(dá)到70km，同時(shí)動態(tài)油冷式熱管理技術(shù)，也不用擔(dān)心過熱以及能量流失等問題。

一般而言，變速箱的擋位數(shù)越多，燃油經(jīng)濟(jì)性會越高。榮威RX5 eMAX搭載了全球首款10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，將高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋到更廣的車速范圍，優(yōu)化低速情況下的扭矩輸出和降低高速路況下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，所以平順、節(jié)能、澎湃動力等這些消費(fèi)者期望或者是追求的動力特性，全都得以解決。

值得一提的是，榮威RX5 eMAX還配備了iEM智能能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際路況比如左轉(zhuǎn)路口、右轉(zhuǎn)路口、直行路口等，智能調(diào)節(jié)車速，同時(shí)智能切換到最合適的車輛運(yùn)行模式和能量回收強(qiáng)度。

再加上第二代HCU混合動力中央控制器的加入，可以智能識別暢通、擁堵、山路等路況信息，自適應(yīng)調(diào)整電芯容量SOC平衡點(diǎn)，學(xué)習(xí)調(diào)整電量儲備，保證車輛始終不虧電。

真正的智能座艙，無需“動手動口”就能明白

作為互聯(lián)網(wǎng)的原住民，年輕人的世界總是脫不開身邊智能科技配置的纏繞。以前圈哥總幻想，要是未來的汽車能夠像科幻電影中的那樣，不需要?jiǎng)邮?，甚至連開口下指令也不用，直接讀懂你的想法，幫你處理好一切。

其實(shí)，這個(gè)“幻想”榮威已經(jīng)幫你實(shí)現(xiàn)了。在榮威RX5 eMAX身上，配備了一套SKY EYE天眼系統(tǒng)。光聽名字就很高大上，到底該怎么理解呢？

就是當(dāng)你進(jìn)入車門的那一刻，SKY EYE天眼系統(tǒng)能夠主動識別面部信息，用戶“刷臉”登錄后，輕踩剎車即可啟動車輛，并自動匹配專屬個(gè)性化設(shè)置，比如座椅、后視鏡、氛圍燈等等，所有設(shè)置都不用自己動手調(diào)節(jié)，全部自動幫你搞定。

如果要用一個(gè)詞來形容榮威RX5 eMAX的駕駛感受，那就是“科幻”。打開全景AR模式，攝像頭將前方拍攝的清晰畫面顯示在全液晶儀表盤中，此時(shí)打開導(dǎo)航設(shè)置好路線后，畫面中就會出現(xiàn)與導(dǎo)航同步的虛擬指引箭頭，有種類似極品飛車中的畫面，十分有意思。就算道路再復(fù)雜，也能清晰地為你指路，不用再傻傻地盯著中控屏幕想半天究竟應(yīng)該走哪一條道。

再有就是“全員交互”的核心——“BYOD多用戶隨心控”了。簡單來說，就是坐在后排的乘客也可以對車輛的部分功能進(jìn)行控制，像切換歌曲、開天窗、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、切換地圖......都能直接用手機(jī)搞定。畢竟總是麻煩駕駛員，他還怎么開車？安全最重要，難道不是嗎？

面子、里子都有，輕松應(yīng)對各種場合

雖然相比燃油版車型榮威RX5 eMAX的外觀變化并不算明顯，但是其中級SUV該有的“氣場”依舊被保留了下來。

新車延續(xù)了榮威家族式律動設(shè)計(jì)，不僅繼承了RX5的俊秀，同時(shí)還有著RX8上的那一抹霸氣，儼然一副標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材，正因如此，才能撐得起它強(qiáng)大的氣場，讓你開出去絲毫不丟面。

除了“面子”之外，榮威RX5 eMAX的“里子”也是特別足。榮威RX5 eMAX長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm。此前圈哥（178cm）也有親身試駕，實(shí)際乘坐體驗(yàn)讓我記憶尤深，在保持前排座椅不動的情況下，腿部空間可以到達(dá)3拳，頭部也有1拳，絕對是i-MAX劇院級別的空間享受。

此外，榮威RX5 eMAX還配備了I-MAX巨幕級全景天窗、BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng)、256色隨心溢彩交互式氛圍燈、智能雙區(qū)自動恒溫+后出風(fēng)口、零壓豪華真皮電動座椅、星艦47.8°最佳握感排擋......20萬級帶來50萬級才有的豪華享受。

試想一下，如果開車?yán)哿讼胍粋€(gè)人靜一靜，這時(shí)候?qū)⒆尉従彿牌剑瑏硪皇纵p松的音樂，望著那巨幕級全景天窗，伴隨著隨心溢彩的交互式氛圍燈......該是多么的愜意。

《車壹圈》觀點(diǎn)：雖然新能源汽車是未來大勢所趨，但是從現(xiàn)階段來看，續(xù)航有限、充電難等等都是純電動車型的短板，而插電混動車型正好解決了痛點(diǎn)，既解決了純電動車型里程恐懼癥，同時(shí)又能上綠牌，尤其像是上海地區(qū)，這些車型是非常有其存在的必要。

針對于此，榮威RX5 eMAX便應(yīng)需而生。憑借著不到20萬元的售價(jià)、超強(qiáng)的雙芯動力、真正的智能座艙以及足以適應(yīng)各種場合的顏值配置，相信沒有多少人會去拒絕它。