總編 | 鐘昆
作者 | 龍賜君
編輯 | 董夢帆
來自汽車葫蘆圈的報道
11月22日,長安歐尚X7超級測試員終極挑戰(zhàn)在廣州車展正式舉行。此次活動是長安歐尚X7超級測試員系列活動的收官之站,在經(jīng)過第一站“極致挑戰(zhàn)”、第二站“當(dāng)紅品質(zhì)極致工藝”之旅,長安歐尚汽車再次邀請用戶親身驗證長安歐尚X7品質(zhì)及工藝,以一場中國SUV高端“買家秀”,開創(chuàng)了媒體與用戶共同拆車的先河。
這種全透明、高參與度的測試,體現(xiàn)出長安歐尚X7對自身產(chǎn)品品質(zhì)和工藝的絕對自信。從產(chǎn)品測試到產(chǎn)品上市,長安歐尚X7始終秉承“以客戶為主導(dǎo)”理念,創(chuàng)造了多維度用戶體驗?zāi)J剑浞终宫F(xiàn)了長安歐尚汽車的精工造車水準(zhǔn)及誠意之道。
長安歐尚X7目前已全面開啟預(yù)售,推出手動擋和自動擋共六款車型,全系搭載1.5TGDI發(fā)動機(jī),預(yù)售價格區(qū)間為7.99萬元-11.99萬元。
同時,基于用戶主導(dǎo)品牌理念,長安歐尚X7還推出了力度空前的終身免費(fèi)維保政策(終身免費(fèi)真質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng))與5000元置換購車補(bǔ)貼、3000元長安系增購補(bǔ)貼、50元/天現(xiàn)金補(bǔ)貼等一系列福利共價值27700元的10重當(dāng)紅萬元豪禮。
超越期待的產(chǎn)品力加之不計成本的投入,彰顯長安歐尚汽車用戶為主導(dǎo)、用戶利益至上的品牌理念,使得長安歐尚X7成為實力超群的性價比殺手。
為了讓更多消費(fèi)者感受到長安歐尚X7同級別領(lǐng)先的綜合品質(zhì),本次廣州車展上主辦方也將一輛歐尚X7進(jìn)行了現(xiàn)場拆解。
通過拆解不難看出,長安歐尚X7不惜成本采用了高檔次LED大燈,給廣大消費(fèi)者帶來更好、更安全的夜間出行體驗。全車LED燈3000Lm毫秒級點(diǎn)亮,使用壽命達(dá)到10 萬小時。
除了材料應(yīng)用方面有誠意,在設(shè)計方面,長安歐尚X7采用“仿生自然”的設(shè)計理念,通過“云鷹之翼”、“極光之影”、“冰晶之瞳”等元素的融入,使自然元素與工業(yè)硬朗質(zhì)感完美融合,給廣大用戶帶來前所未有的設(shè)計美學(xué)體驗,在全球知名專家的評鑒下獲得國際CMF設(shè)計獎。
品質(zhì)安全,一直是近幾年消費(fèi)者十分關(guān)注的問題,為了打消大家對于這方面的顧慮,長安歐尚X7采用了超越合資車型的高強(qiáng)鋼環(huán)形車身設(shè)計。長安歐尚X7乘員室采用高強(qiáng)板環(huán)形結(jié)構(gòu),高強(qiáng)鋼占比達(dá)75%,是目前最高等級的車體結(jié)構(gòu),在強(qiáng)度上全方位保護(hù)成員安全。
一方面,高標(biāo)準(zhǔn)防撞部件的采用,使車身強(qiáng)度更高。長安歐尚X7前碰撞橫梁,采用1.6mm的熱成型鋼,保證正面碰撞50KM/h的安全性能;前防撞梁和B柱均采用1500Mpa熱成型鋼材優(yōu)化設(shè)計。后碰撞橫梁,采1.0mm高強(qiáng)板, 滿足高速追尾50KM/h 油箱無泄漏、低速碰撞4KM/h后霧燈正常使用、背門正常打開;橫向防撞梁,采用1500HS高強(qiáng)鋼,直徑32mm,料厚2.0mm,管狀結(jié)構(gòu),保證側(cè)面碰撞安全。
另一方面,輕量化沖壓工藝材料的使用,提升車身整體剛性,同時更節(jié)能。通過結(jié)構(gòu)加強(qiáng),降低料厚,增加減重孔,切除多余切邊等達(dá)到整體強(qiáng)度精確提升。
動力方面,長安歐尚X7搭載全新藍(lán)鯨1.5T GDI發(fā)動機(jī),最大功率131kW,最大扭矩265N·m,采用350bar高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng),帶來更高的燃燒效率和循環(huán)熱效率;全新的發(fā)動機(jī)換氣系統(tǒng),可以降低缸內(nèi)殘余廢氣系數(shù),充氣效率提升5%。該發(fā)動機(jī)曾獲得“中國心十佳發(fā)動機(jī)”稱號,已在長安CS75、CS55等車型上得到超過40萬輛裝機(jī)驗證,百公里油耗7.4L,以出色的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性深受用戶好評。
一臺引人注目的發(fā)動機(jī),一定源于足夠強(qiáng)悍的動力平臺。長安歐尚X7搭載的藍(lán)鯨1.5TGDI發(fā)動機(jī)由長安汽車自主研發(fā),來自中國品牌首個模塊化動力平臺。該平臺由來自阿斯頓馬丁、捷豹、路虎、寶馬等擁有幾十年行業(yè)成就的200名技術(shù)專家通過“接力時差”,歷時1460天研發(fā)而成。它集成了幾乎所有內(nèi)燃機(jī)尖端技術(shù),具有全面的性能優(yōu)勢,填補(bǔ)了國內(nèi)汽車平臺化開發(fā)領(lǐng)域的空白,全面提升了中國品牌躋身世界的核心競爭力。
不可否認(rèn),通過本次現(xiàn)場拆車,讓更多媒體以及消費(fèi)者感受到了長安歐尚X7在造車方面的誠意與用心。
事實上,自10月8日開啟預(yù)售以來,長安歐尚X7憑借極具競爭力的預(yù)售價格和預(yù)售政策,迅速獲得消費(fèi)者熱烈追捧,預(yù)售至今訂單已經(jīng)超過18000臺,還未上市便已經(jīng)走紅,這與長安歐尚X7出眾的產(chǎn)品實力和背后強(qiáng)大的品牌體系有著緊密的聯(lián)系。相信憑借領(lǐng)先同級別的綜合品質(zhì)與高性價比,長安歐尚X7未來的市場表現(xiàn)將更加值得期待。