在保定，崔巍說(shuō)，今年公共充電設(shè)施增加了，家里沒(méi)有樁的充電也不成問(wèn)題。“我們做調(diào)研，保定得有16000多個(gè)充電樁。現(xiàn)在銷售思維也轉(zhuǎn)換了，雖然咱們隨車贈(zèng)送充電樁，但是我們也講，你在外邊快充，一周充一個(gè)小時(shí)就行了?！?/section>![]()
由于公共出行的電動(dòng)化，石家莊的充電樁多了很多
崔巍的客戶，自主安裝率是80%左右。保定的物業(yè)算比較配合。電動(dòng)汽車的續(xù)航里程相較燃油車還是局限，河北的消費(fèi)者會(huì)不會(huì)因此不買(mǎi)電動(dòng)呢？葉庭文認(rèn)為，在河北的城市，一天上班十多公里已經(jīng)算比較遠(yuǎn)了。通勤的距離要短一點(diǎn)，所以續(xù)航足夠，充電的頻次也要低一點(diǎn)。“跨城開(kāi)車需求并不多。保定、石家莊到北京、天津高鐵非常方便。就是有燃油車，消費(fèi)者也不一定會(huì)開(kāi)?！比~庭文說(shuō)。崔巍也認(rèn)為，電動(dòng)汽車的續(xù)航在保定不是問(wèn)題?！耙?yàn)樗旧碜约壕蜎](méi)有長(zhǎng)途出行的需求?！彼?strong>“不要把1%的長(zhǎng)途出行需求，作為決策買(mǎi)車的主要因素。”石家莊一年汽車銷售20多萬(wàn)輛。目前純電實(shí)際銷售（不計(jì)出行公司），也就1000輛左右。王志剛預(yù)計(jì)，2020年，他的e網(wǎng)店能賣(mài)二三百臺(tái)電動(dòng)汽車。保定的崔巍原來(lái)預(yù)計(jì)，他的e網(wǎng)店每個(gè)月平均應(yīng)該能賣(mài)六七十臺(tái)車，好的時(shí)候要上百臺(tái)，但是目前銷量還沒(méi)到這個(gè)水平。他們兩家，各自是比亞迪在當(dāng)?shù)氐淖畲蠼?jīng)銷商。而比亞迪，又是當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)的最大品牌。他們的銷售狀況，非常能代表當(dāng)前現(xiàn)實(shí)——電動(dòng)汽車私人消費(fèi)還處在破冰階段。![]()
石家莊泰得國(guó)際汽車城里新能源汽車專區(qū)，雖然品牌不少，但是業(yè)績(jī)蕭條，不少品牌已經(jīng)關(guān)張。
像石家莊、保定這樣的城市，何時(shí)電動(dòng)汽車消費(fèi)會(huì)大規(guī)模啟動(dòng)？怎樣才能啟動(dòng)？王志剛覺(jué)得，電動(dòng)汽車還是要再便宜一些，“賣(mài)5萬(wàn)到8萬(wàn)之間是最好賣(mài)的。”另外，“新能源最大的障礙是人們不認(rèn)可，周圍人開(kāi)電動(dòng)車的人太少。”崔巍表示，2018年保定市汽車保有量是217萬(wàn)臺(tái)，他們定了一個(gè)1%轉(zhuǎn)化為新能源的目標(biāo)，在2023年左右實(shí)現(xiàn)，也就是2萬(wàn)多臺(tái)車。如果要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，私人消費(fèi)的啟動(dòng)是必須的。崔巍表示，首先要靠電動(dòng)汽車多曝光，“我們很多的方案都是圍繞怎么讓人先用起來(lái)。”另外，河北的限行政策會(huì)加嚴(yán)，電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯。“保定確實(shí)是重污染城市。在重污染天氣，單雙號(hào)限行，肯定對(duì)銷售的促進(jìn)比較大?！?/section>對(duì)于河北經(jīng)銷商提出的問(wèn)題和政策因素，葉庭文也認(rèn)可。但就市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力而言，他認(rèn)為，河北這樣的市場(chǎng)，首先比較追求性價(jià)比，在安全的基礎(chǔ)上，價(jià)位肯定要盡量低，但是，“消費(fèi)者經(jīng)過(guò)燃油車的教育，車的品質(zhì)工藝的要求不能降低。”其次，性能要好，續(xù)航不能短，因?yàn)橄M(fèi)者有這個(gè)期待。“哪個(gè)品牌能同時(shí)滿足這些需求，誰(shuí)就賣(mài)得出去?！保ㄍ辏?/section>
