臉大，是一種趨勢，而這種趨勢在廣州車展上隨處可見。

從手機(jī)屏幕不斷變大，并且手機(jī)的名字后加上“Plus”或“Max”就可以知道，臉大，絕對是一種趨勢。這種臉大的潮流風(fēng)也吹到了汽車市場，如常被稱作是秋名山名車的五菱宏光，也出了一個五菱宏光PLUS版本，還有榮威RX5也出了一個加大版，名為榮威RX5 MAX。

當(dāng)然，這種在車名后加字母的加大方式，主要是車變大了。今天車叔要說的是與之同樣變大的“臉大”，也就是汽車的進(jìn)氣格柵變得越來越大了。我們先來看看車展上都有哪些“臉大”的車，再來解釋一下為什么現(xiàn)在的車都要將“臉”做大一點(diǎn)。

TIGGO 7是奇瑞家的概念車，量產(chǎn)版或?yàn)槿氯鸹?。中網(wǎng)采用六邊形的造型，點(diǎn)陣式的繁星設(shè)計，進(jìn)氣格柵整體尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大。

動力方面，全新瑞虎7或?qū)⒋钶d奇瑞家的1.5T或1.6T發(fā)動機(jī)，其中1.6T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)145千瓦。

啟辰星來自誰家，請看照片。就像名字一樣，它的前臉采用V-Galaxy星空設(shè)計，鑲嵌66顆立體星鉆，如群星閃爍，視覺效果極佳。

動力方面，它將搭載同級唯一的48V輕混增壓動力系統(tǒng)，具體信息暫時未知。這款車計劃在2020年上市，宣稱能夠提供A+級SUV頭等艙的體驗(yàn)，想必動力方面也會跟得上。

東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008是一輛SUV車型，就如同SUV的大車身一般，進(jìn)氣格柵也大。

動力方面，該車提供燃油、純電兩個版本。燃油版本搭載1.2T發(fā)動機(jī)，可以輸出100千瓦。純電版e2008采用120千瓦的電機(jī)，NEDC綜合續(xù)航為430公里。這里提一句，純電版和燃油版外觀區(qū)別不大，也有大格柵。

梅賽德斯-奔馳VISION EQS概念車定位于中大型轎車，根據(jù)這個命名方式，如果量產(chǎn)，它可能和已經(jīng)上市的EQC一樣，是一輛純電動車。

動力方面，EQS將采用與EQC相同的電動機(jī)，最大功率為300千瓦，提供四驅(qū)系統(tǒng)，最大續(xù)航里程有望達(dá)到700公里。

寶馬的雙腎式格柵越來越大是業(yè)內(nèi)公知的，因而一些車友常常會叫道：媽媽，它拿鼻孔瞪我。

此次廣州車展上的全新BMW X6是第三代車型，搭載2.0T和3.0T發(fā)動機(jī)，百公里加速時間分別是6.9秒和5.5秒，性能可謂是強(qiáng)。當(dāng)然，本期的亮點(diǎn)依舊是那相對上一代X6大了不少的格柵。

此外，擁有“超大臉”的還有名爵MG eHS插電混動、雷克薩斯首款純電動車UX300e、海馬7X、榮威RX5 eMAX、榮威Vision-iM Concept概念車和陸風(fēng)榮耀等，它們無論是純電動車、插電混動車還是搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的燃油車，無一例外都有著一張大臉。

這就要回到開始的問題，大臉也就是大進(jìn)氣格柵，究竟有什么作用。

首先，進(jìn)氣格柵承擔(dān)著進(jìn)氣的作用，空氣進(jìn)入后會被導(dǎo)入到發(fā)動機(jī)，然后與燃料混合燃燒。

其次，進(jìn)氣格柵還可以保證足夠的空氣進(jìn)入，用于發(fā)動機(jī)冷卻，確保發(fā)動機(jī)處于最佳溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。

那么進(jìn)氣格柵越來越大，原因是發(fā)動機(jī)對散熱需求變得更大了。可以看上面這些燃油車型，幾乎全都搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而渦輪增壓器是一個高溫部件，這就需要更多的空氣用來冷卻。

最后，則是起到美觀的作用。混動車的散熱需求不大，特別是純電動車，幾乎沒有散熱需求，但是它們依舊搭載了一個超大的進(jìn)氣格柵（當(dāng)然也有許多電動車沒有），這就是用于美觀裝飾。因?yàn)橥蝗黄嚊]了進(jìn)氣格柵，看起來還是蠻奇怪的。再者，大的進(jìn)氣格柵是不是讓人聯(lián)想到勞斯萊斯的那個大進(jìn)氣格柵呢？突然就感覺大進(jìn)氣格柵有點(diǎn)樸實(shí)無華且枯燥了呢！

最后的最后，請繼續(xù)關(guān)注車叔，還有更多車展相關(guān)的有趣內(nèi)容后續(xù)奉上。