在2019年廣州車展上，要說哪個(gè)展臺(tái)最熱鬧，當(dāng)然少不了比亞迪，被圍得水泄不通。作為國內(nèi)新能源車銷量的引領(lǐng)者，比亞迪攜全新唐家族、全新宋家族、元EV535、e2、s2以及秦的賽車版等全系車型登場(chǎng)，同時(shí)還將全新秦、e3同步在華南區(qū)域上市，進(jìn)一步豐富了市場(chǎng)的可選擇性。

不過，你以為只有新車上市，那就太小看比亞迪了。在這場(chǎng)全國矚目的盛會(huì)上，比亞迪還在技術(shù)展區(qū)首次以“觸手可及”的方式展示e平臺(tái)、DiLink 2.0系統(tǒng)、DM 3.0技術(shù)等，現(xiàn)場(chǎng)帶給用戶沉浸式互動(dòng)體驗(yàn)，強(qiáng)勢(shì)展示比亞迪的核心優(yōu)勢(shì)。

全新秦/e3華南區(qū)域上市

其實(shí)早在11月5日，全新秦燃油版和全新秦EV就在全國舉行上市發(fā)布會(huì)，全新秦燃油版車型售價(jià)為6.49—8.19萬元，即日起到2020年1月25日前首批車主還可以專享到搶鮮價(jià)（5.99萬—7.69萬元），全新秦EV補(bǔ)貼后的售價(jià)為12.99萬—13.99萬元。

根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在全國上市的那10天內(nèi)，全新秦燃油訂銷量達(dá)5265臺(tái)，全新秦EV為1729臺(tái)，整體訂銷量近7000臺(tái)，火爆度可見一斑。要知道這個(gè)級(jí)別在此之前向來是功能性、實(shí)用性導(dǎo)向的消費(fèi)級(jí)家轎市場(chǎng)，全新秦的到來更是迎合了市場(chǎng)利好，厚積薄發(fā)。

全新秦采用了比亞迪最新的設(shè)計(jì)語言，外形上延續(xù)了Dragon Face的家族臉譜，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和秦Pro比較接近。星辰之光LED大燈，流水后轉(zhuǎn)向燈，光子星16英寸鋁合金輪轂，都帶來了更佳的視覺效果。

當(dāng)然，消費(fèi)者不光是顏控，還是技術(shù)控。全新秦是由比亞迪BNA架構(gòu)下的全擎全動(dòng)力平臺(tái)打造，燃油版搭載1.5L+CVT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW(109Ps)/5800rpm、最大扭矩148Nm/4800rpm。EV車型配備最大功率100kW(136Ps)、最大扭矩180Nm的電機(jī)，NEDC續(xù)航里程為421km，0-50km/h加速僅需4.5s。EV車型支持50kW快充，充電時(shí)間僅需1.5h，且30分鐘即可將電量從30%充至80%。

對(duì)智能科技造詣?lì)H深的比亞迪也為全新秦裝載最新的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用戶可在系統(tǒng)上自由安裝300萬+APP應(yīng)用。并且，和其它車型一樣具備可旋轉(zhuǎn)功能。這塊液晶屏以及媲美平板電腦的操作感受，也成為了所有比亞迪車型最加分的配置。

在本屆車展，與全新秦同樣引人注目的還有剛剛上市的e3，補(bǔ)貼后售價(jià)10.38-11.98萬元。這款車在價(jià)格媲美傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上，NEDC續(xù)航405公里，快充30%-80%僅需30分鐘，這簡直是替代傳統(tǒng)燃油車的節(jié)奏。

新車提供高、低兩種功率車型。續(xù)航里程為405km的車型將配備一臺(tái)最大功率為100kW（136Ps）的永磁同步電機(jī)，續(xù)航里程305km的車型將配備最大功率70kW（95Ps）的電機(jī)。此外，新車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.28Cd，官方公布的0-50km/h加速時(shí)間為3.9秒。

同樣的，作為比亞迪的產(chǎn)品，智能系統(tǒng)當(dāng)然不會(huì)缺席。e3配備了比亞迪最前沿的科技，10.1英寸旋轉(zhuǎn)中控屏、DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、專業(yè)級(jí)K歌車載娛樂和OTA一應(yīng)俱全。

產(chǎn)品矩陣基本成型，比亞迪以科技為新起點(diǎn)

不得不說，汽車“新四化”正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局。這也就意味著，如何更好的契合市場(chǎng)需求，成為了各大車企的共識(shí)。作為一家近年來發(fā)展得風(fēng)生水起的自主品牌，比亞迪自然不會(huì)錯(cuò)過2019年廣州車展展示自己新科技的機(jī)會(huì)。

介紹比亞迪的技術(shù)，新能源技術(shù)是肯定繞不開的，而e平臺(tái)技術(shù)就是本次展出的一大亮點(diǎn)。正得益于該平臺(tái)足夠先進(jìn)，也大大加速了比亞迪新車型的推出速度，包括本次車展亮相的全新秦EV和e3在內(nèi)，已經(jīng)有10余款車型均來自于e平臺(tái)，使得比亞迪純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品陣容進(jìn)一步豐富。

觀眾對(duì)比亞迪DM 3.0技術(shù)的關(guān)注熱度也非常高，現(xiàn)場(chǎng)觀眾絡(luò)繹不絕。比亞迪雙模車型市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，從上市至今，累計(jì)銷量早已突破三十五萬輛。如此優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)，最關(guān)鍵的還是其技術(shù)先進(jìn)程度與全球頂尖插混技術(shù)不相上下，甚至在性能表現(xiàn)上略勝一籌，將我國自主插混技術(shù)推至前所未有的新高度。

而作為當(dāng)下最為炙手可熱的智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，DiLink 2.0完全實(shí)現(xiàn)了車機(jī)對(duì)手機(jī)的替代。它更是目前最開放、應(yīng)用程序最多的系統(tǒng)，其智能語音交互技術(shù)的識(shí)別度高達(dá)99%，更可聽懂多達(dá)8種方言。不僅于此，DiLink系統(tǒng)的開放平臺(tái)還預(yù)留有進(jìn)一步開發(fā)升級(jí)的的潛力，為后續(xù)的OTA、車家互聯(lián)、智慧交通提供了可能。

據(jù)官方消息，比亞迪在9月份率先實(shí)現(xiàn)了新能源汽車總產(chǎn)銷累計(jì)突破70萬輛大關(guān)，遙遙領(lǐng)先其他品牌。隨著全新秦EV、e3的上市，比亞迪在產(chǎn)品矩陣上更加豐富，對(duì)于車企而言是好事，對(duì)于消費(fèi)者而言更是好處多多。而比亞迪未來會(huì)以科技為新起點(diǎn)，確保自己在汽車市場(chǎng)中擁有更多話語權(quán)。

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