文 | 趙含

圖｜網(wǎng)絡

三月，有許多平實卻能打動人的事與物。

也許，只是早起窗外一群碎嘴的鳥雀；也許，只是乍暖還寒，春風掠過輕揚的柳梢；又也許，是稍顯急促的風中，跑在廣州，圍觀車界以平實著稱的品牌——寶駿，一點兒也不低調(diào)地上新了。

開春以后，車市開始進入一個新的進程。這幾天，新車上市的節(jié)奏在有條不紊地加快，體現(xiàn)在媒體狗的工作日歷中，就是，從一個新車發(fā)布會的看臺瞬移到另一個。

其實說起來，我總感覺上汽通用五菱才真的有點兒美利堅制造的靈魂。每出一臺車子，媒體準備好的臺詞就是這樣的：“這次的這個車打算賣多少？”

官方：“Emmmmm，這個嘛，我們計劃其設計壽命周期線底線是1,000,000，這樣子。上限？上不封頂嘛～～”

市場定位鬼畜，高性價比，靠巨大的量以規(guī)模效應來獲取利潤。這聽起來似乎很耳熟？真GM風啊。

額，不過這是個合資品牌，上汽“通用”五菱。

而從前的吐嘈，這樣的車，唯一缺乏的就是B格了。木有格，一點兒也木有。不過關于此，年輕的寶駿并不這么認為啊。

就好像寶駿530的發(fā)布會開得好好的，突然就手滑進入演唱會模式。這一場“假發(fā)布會”，一個多小時，一個領導也沒上臺，就更歡喜了！

在有型，哦，性價比的路上，寶駿是越走越時髦了。

就說530的外觀，如果擋住車標，你很難想象，這是一臺面向三四五至十八線城市定位的車型。現(xiàn)場看到的實車，心里為隔壁村頭的老王暗暗高興。尺寸比想象大氣，扛一下哈弗H6沒問題。

一個很大的亮點是寶駿530做了很多銳棱工藝，雖然沒有大眾的工藝那么夸張，但還是讓人有驚喜?？吹贸鰜硎腔舜蟊惧X的做法，而且設計師也用心地想著法子讓腰線穿過了門把手。

作為寶駿的傳統(tǒng)優(yōu)勢項目，空間對于寶駿530而言也不成問題。530沒有浪費自己2750mm的軸距，后排空間在緊湊SUV中堪稱優(yōu)秀，后排座椅還支持很大角度的靠背調(diào)節(jié)，頭部空間還很MPV，挺高的。

定價也果然令人服氣。價格便宜至十分之合適啊。

1.5T加六速雙離合，在10萬以下的售價，比主流的H6、RX5、GS4要便宜兩萬以上。哈弗H6 1.5T換代版，軸距2680mm，售價區(qū)間12.6萬-14萬；傳祺GS4 1.5T，軸距2650mm，售價區(qū)間10.68萬-16.18萬。

顏值不吃虧，開起來不會差太多，配置甚至更高，530的吸引力還是很強勁的。

那么，這次寶駿出征，又要寸草不生嘛？

已經(jīng)成為爆款的寶駿730，當初憑一己之力打開6萬-10萬元級別MPV市場，而寶駿510也是靠自己打進了5萬元級別的SUV市場，可以說在當時是完全沒有對手，都是在一個弱競爭品類靠高性價比打響名堂的。

雖然有兄弟們打下的江山，但寶駿530面臨的現(xiàn)狀依然很殘酷。

他要直面的是中國競爭最激烈的8萬-15萬的SUV市場，所面臨的對手都是目前自主品牌的主力擔當，成名已久的比如H6、RX5、GS4等，好幾款月銷兩萬以上的強手。 特別是哈弗H6采用的是“群狼戰(zhàn)術”，530單車上陣PK，贏面不大，所以要像730和510那樣雄霸市場，可能性不太樂觀。

但是，達到2萬以上的月銷量目標，應該不是什么大問題。尤其令人興奮的是，我在寶駿530身上，更清晰地看到了寶駿對于年輕化和品牌溢價的思考，這樣的一個進化，豐盈了整個品牌的可能性。

說白了，一款車賣得好不好，在國內(nèi)這個獨特的市場來說，需要滿足這幾點就能火：

空間大 配置高

價鈿低 要好看

而寶駿炮制的套路相當簡單，價格便宜量又足。我猜，不少準備全款買510的，這會兒都在準備貸點上530了……畢竟，居然還有18期免息呢。