關閉工廠，大量裁員，在汽車市場整體降溫的大環(huán)境下，王傳福帶領比亞迪逆勢擴張，這一驚險的舉措背后體現(xiàn)了比亞迪堅信新能源汽車未來不可阻擋的發(fā)展趨勢。

11月22日，坐標位于廣州車展5.2館-2E01展位，比亞迪以"向新而行，強大中國車"為主題，攜全新秦EV版/燃油版和e3，與全新一代唐EV600/DM版/燃油版、宋Pro EV版/DM版、宋Max燃油版、秦Pro DM版/燃油版 、元EV535、e2、s2以及秦的賽車版共同亮相。

同時亮相的還包括e平臺、DM 3.0底盤以及DiLink 2.0系統(tǒng)等展具，消費者可以零距離接觸比亞迪強大的核心技術。

比亞迪自身已經基本完成電動化轉型，平臺、產品、供應鏈方面，都具有重要優(yōu)勢，在市場處于下行的背景下，比亞迪聚焦電動車賽道、集中資源，加速布局，以期在未來迎來行業(yè)上揚拐點時突然"亮劍"。

作為新能源汽車發(fā)展至今的集大成者，e平臺技術是本次展出的一大亮點，以卓越的產品性能和標準化、集成化、模塊化的生產方式大大加速了比亞迪新車型的推出速度，包括本次車展亮相的全新秦EV和e3在內，已經有10余款車型均來自于e平臺，使得比亞迪純電動汽車的產品陣容進一步豐富。

最新一代DM 3.0插電混動平臺也吸引了眾多目光，以燃油動力為技術儲備的插電混動技術經過不斷進化，已經與全球頂尖插混技術不相上下，甚至在性能表現(xiàn)上略勝一籌，將我國自主插混技術推至前所未有的新高度。

依托著橫跨燃油、插電混動和純電動三大領域的動力組合，比亞迪成為業(yè)界罕有的"三項全能選手"。

自2015年以來，通過對旗下產品的規(guī)劃布局，比亞迪已經清晰形成了王朝系列和e系列兩大產品序列。

王朝系列誕生4年以來，發(fā)力豪華科技、品牌旗艦，成為向上突破的標桿，不僅在產品層面為用戶提供極致體驗，更在品牌價值層面獲得消費群體的廣泛認同；而今年初全新問世的e系列車型主打綠色時尚、電動未來，定位為年輕人的首選，是電動汽車普及的主力軍。

如果說純電動平臺和產品組合，其他車企可以與比亞迪展開競爭的話，但其在動力電池和電驅動系統(tǒng)上的核心能力，所有的競品，在短期幾乎是不可能跟進的，這也是目前比亞迪的最大優(yōu)勢所在，由于掌握了核心的電控單元，以及擁有極強的高精密制造能力（能制造動力電池、芯片），使得該公司的電機性能，優(yōu)于絕大多數(shù)的競爭對手。與此同時，擁有更強的成本競爭力。

2019年，豐富而強大的產品矩陣使得比亞迪在全球新能源汽車銷量繼續(xù)保持領先。9月，比亞迪率先實現(xiàn)了新能源汽車總產銷累計突破70萬輛大關。以本屆廣州車展為契機，比亞迪展示了由"技術驅動"到"技術+設計雙輪驅動"的轉型升級，產品矩陣空前強大，這在為消費者創(chuàng)造選擇多樣性的同時，也讓自身具備了產品組合拳的策略優(yōu)勢，從而更加從容應對變化莫測的市場。