【有車以后 舒適性測試】瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，上市才一年時(shí)間就進(jìn)行了大更新。外形上面雖然沒怎么動(dòng)刀子，但是內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)的改動(dòng)都非常大，這樣的升級堪比中期改款。那么它在底盤調(diào)校的舒適性有何變化，我們還得對其進(jìn)行實(shí)測。

 對車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

這次我們測試的是瑞虎8旗艦版的車型，配備了一套COOPER ECOLUTION輪胎（尺寸為235/50 R19），這是一套主打舒適性和靜音的輪胎。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。

實(shí)測結(jié)果如下：

在隔音性上，瑞虎8用料還是比較充足的，像是在車頭蓋、翼子板下面都有用隔音棉覆蓋，另外還特意在發(fā)動(dòng)機(jī)上做了一整塊隔音罩，以隔絕噪音。在行駛中瑞虎8的隔音表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合其價(jià)位標(biāo)準(zhǔn)。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。瑞虎8使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛。

為讓振動(dòng)測試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測試方法。

我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將瑞虎8車的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測試中，瑞虎8平均撒出的水量為41.67ml，這樣的成績在同級中屬于一個(gè)中等偏上水平。在經(jīng)過減速帶的時(shí)候感覺瑞虎8 的懸掛行程比較長，處理振動(dòng)的時(shí)候稍微會有些余振，并不是那么的干脆，底盤質(zhì)感在國產(chǎn)車中處于中等水平。